论<合同法>违约责任的归责原则对国际海上货物运输合同的影响

《合同法》的违约责任的归责原则是严格责任原则，因此，除合同或《海商法》另有规定外，国际海上货物运输合同当事人违约，应按严格责任原则确定其违约责任。     

论我国海上货物运输承运人责任制度的统一

我国《海商法》以过错责任为海上货物运输承运人的归责原则，而我国《合同法》的归责原则是严格责任。这种不统一的现状造成了适用上的混乱。通过对违约责任的归责原则的比较分析，指出我国应制定统一的海上货物运输法，以严格责任为一般的归责原则。     

邮轮承运人若干法律问题研究

为了使邮轮运输合同中承运人的相关法律规定适应现代邮轮运输的发展需求,在明确从事进出中国港口的国际海上旅客运输合同的法律适用的基础上,主要根据我国《海商法》及有关国际公约,研究了邮轮承运人的含义、责任期间、赔偿责任、免责、赔偿责任限制等问题,最后提出我国邮轮承运人应当为其邮轮投保承运人责任险或者取得相应的财务担保,提供第三方保障,增设邮轮保险项目,明确邮轮旅客直接诉讼的权利,确立中国公民海上旅行的刑事司法管辖制度等几个亟需解决的问题.     

《鹿特丹规则》下托运人的概念界定

在海上货物运输合同法中,托运人的概念在很长一段时间里都是不受重视的事物。相较传统的三个海运公约而言,《鹿特丹规则》对托运人概念的界定是适应海运实践发展的。本文就公约的规定进行简要的分析,在此基础上提出完善我国《海商法》托运人定义的完善意见。     

对我国《海商法》235条的理解

在英国的海上保险法体系中,"保证"是一个颇为重要的概念,我国海商法第235条规定被视为该制度的继承.文章从对传统普通法下的保证制度的理解出发,把握"本土化"与"国际化"协调的原则,结合我国相关法律中的规定,阐明了作者对该条规定的理解.     

胎儿利益保护与特留份制度的冲突与解决

我国《继承法》第三章遗嘱继承和遗赠中规定了特留份制度,同时在《继承法》第四章规定了胎儿利益的保护。关于两个制度上的衔接问题,涉及两个制度背后的法理     

运输法草案适用范围的评介

通过对《运输法草案》条文的研究,对草案适用范围的规定进行介绍和评价,对国际海上货物运输合同性质进行了归纳和总结,并结合国际和国内的观点,对《运输法草案》的适用范围的规定提出建议。     

浅论无单放货的形式

在国际海上货物运输和国际贸易领域中,承运人及其代理人凭正本提单将货物交付给收货人或者提单持有人,这是为各国海商法所认同的,但是由于种种的原因,在海上货物贸易实践中无单放货的情形的越来越多,本文将对无单放货的各种情形及成因予以解释。     

海上货物运输货损货差索赔中证明责任分配之法理分析

在论述了证明责任分配重要性的基础上,以<中华人民共和国海商法>中的规定为基点,从罗森贝克"规范说"角度出发,通过与国际通行做法--<海牙规则>相关规定的比较,对我国海上货物运输货损货差索赔案件中证明责任的分配问题进行了法理分析,并对我国未来相关立法的进一步完善提出了建议.     

海上货物运输港口经营人责任探析

文章围绕《港口货物作业规则》施行后，海上货物运输港口经营人责任制度的变化，海上货物运输港口经营人归责原则、责任期间、责任限制以及产生的相应问题进行了思考与探讨。     

我国海上保险委付制度中的合同机制研究

委付是我国海上保险法中的特有制度，规定此制度的目的主要是为了维护在推定全损机制下保险关系双方的利益平衡。但随着实务中诸多问题的不断显现，仅凭《海商法》中为数不多的几条规定已不能进行妥善解决．有必要借鉴国外相关成熟理论．为我国委付制度的发展寻找一条全新出路。     

论航海过失免责制度

航海过失免责制度的存废问题历来是国际海上货物运输立法的争论焦点。从该制度的历史发展、存在基础、《汉堡规则》的接受情况等方面加以考察,论证现阶段应保留航海过失免责制度。     

关于加快实施《国际安全管理规则》（ISM）的探讨

IMO组织于1994年6月在缔约国大会上对《SOLAS公约》新增加了第IX章“船舶安全营运管理”,要求公司和船舶应符合《国际安全管理规则》的要求。ISM规则成为强制性实施要求。根据我国现有航运企业状况及SMS实施中所存在的问题,提出加快实施ISM规则的设想,以尽快保证航运企业在国际航运市场中的地位。     

合同可撤销、可变更权利的立法浅析

从可撤销合同的行使方式结合合同法意思自治原则对《合同法》第54条关于合同撤销权须经法院确认方可形成的规定进行分析研究,并通过分析、借鉴世界各国关于可撤销、可变更合同制度相关立法规定,提出完善我国《合同法》关于可变更、可撤销合同制度的立法意见。     

甘肃省公路建设实施代建制管理的实践与思考

随着国家市场经济的发展,工程建设领域市场化稳步推进,自上世纪八十年代以来,根据《公路法》,公路建设实行项目法人制、招标投标制、工程监理制、合同管理制"四项制度"。"四项制度"明确了公路建设的投资主体、建设管理主体和工程实施主体,确立了我国公路建设的基本管理制度,形成了以国家宏观监督调控为指导,以项目法人为投资主体,以工程监理实施工程管理,以招标投标和合同为管理手段的市场机制。     

《民法典》有关涉外收养规定与领事实践

<正>《中华人民共和国民法典》(以下简称《民法典》)作为我国民事法律制度的基本法,已于2020年5月28日第十三届全国人民代表大会第三次会议通过,并自2021年1月1日起施行。《民法典》由"总则、物权、合同、人格权、婚姻家庭、继承、侵权责任"七编及"附则"组成,共1260条、十万多字。自《民法典》生效之日起,原有的《中华人民共和国婚姻法》《中华人民共和国继承法》《中华人民共和国民法通则》《中华人民共和国收养法》《中华人民共和国担保法》《中华人民共和国合同法》《中华人民共和国物权法》《中华人民共和国侵权责任法》《中华人民共和国民法总则》同时废止,形成了"九法归一"的立法结构。     

赠与人任意撤销制度及其行使方式之探讨

"赠与"是赠与人将自己的财产无偿给予受赠人、受赠人表示接受的一种行为。由于该种行为的实质是财产所有权的转移,现代社会一般要求其通过法律程序来完成,世界各国的立法中均有体现,我国《合同法》也对赠与合同做了相关的具体规定,其中,第186条有关赠与人之任意撤销制度颇受关注,不仅在于其内容也在于其在司法适用中遇到的一些问题。本文从《合同法》第186条出发,探讨赠与合同之任意撤销制度及赠与人之任意撤销权行使的问题。     

《物权法》实施对船舶抵押权之影响研究

船舶抵押权是一项重要的物权制度,《海商法》和《担保法》已就船舶抵押权制度作了规定,而新实施的《物权法》在具体规范上有了较大的改进与突破,其在适用顺序上优于《担保法》并对《海商法》进行了补充与修正。本文就《物权法》实施后在船舶抵押权登记及效力、船舶抵押代位物的范围、船舶抵押权的实现条件及方式、船舶抵押权的诉讼时效等方面进行了阐述。     

论时下海运履约方制度进入我国《海商法》的可行性

自《鹿特丹规则》正式通过以来，其海运履约方制度犹如一颗明星一般得到了世界各国的密切关注，但真正好的制度未必是最新颖的制度，而是最适合于自己的制度，我国有必要在深入研究海运履约方制度之时．首先对时下我国《海商法》引入海运履约方制度的可行性进行详细分析。     

论《联合国国际货物销售合同公约》与我国《合同法》中的预期违约

预期违约制度是英美法系中一项完整的、独立的法律制度。1980年的《联合国国际货物销售合同公约》吸纳了英美法预期违约制度的精华,并对其进行了发展。我国1999年制定的《中华人民共和国合同法》也引进了预期违约制度。采用比较研究的方法对《联合国国际货物销售合同公约》及我国《合同法》中有关预期违约的规定进行比较分析,以期对进一步完善我国《合同法》中预期违约制度提供借鉴。