浅谈山区改建公路的选线与设计

山区改建公路在选线时需注意的几个主要问题,包括选线的原则,选线的方法及步骤,平面线形的设计及优化。     

浅谈山区改建公路的选线与设计

山区改建公路在选线时需注意的几个主要问题,包括选线的原则,选线的方法及步骤,平面线形的设计及优化.     

基于GIS公路选线方法探讨

通过对GIS的基础及公路线路设计任务的深入分析与比对，探索得出了基于GIS的公路线路选线原型系统，详细总结了选线专业制图功能，包括平面选线、纵断面设计、数字地模功能等。为今后深入研究基于GIS的公路选线方法奠定了一定的基础。     

基于墙模型的平面布局专家系统框架

本文对二维空间模型——培模型(Wall Representation)进行深入研究,提出了墙模型的两个定理,为用专家系统技术解决平面布局问题提供了理论据。文中根据空间布局问题的特点,提出了基于墙模型的用于求解空间布局问题的专家系统的组织结构。     

用于平面布局的专家系统

本文提出了平面布局的一个拓扑模型——方图,方图侧重于表达平面布局的拓扑属性.文中阐述了基于方图的平面知识表达、平面知识的推理方法与布局的智能生成原理和平面知识的获取方法,设计了平面布局专家系统的一种结构框图.     

基于GIS和遗传算法的公路智能选线

为了解决传统的交互式公路CAD系统不能完成公路选线决策等智能性任务的问题,将GIS(地理信息系统)的空间数据挖掘技术以及智能进化算法-遗传算法引入到公路选线过程中,通过对象组件技术进行空间数据挖掘,以获取选线环境知识,建立了基于GIS的空间环境知识模型;通过确立遗传进化策略、遗传算子,建立了基于遗传算法的路线平面优化模型,借助选线环境知识,对路线遗传种群进行评价和选择,以获得最优方案.结果表明:公路智能选线系统算法具有全局搜索、自适应性和快速收敛的特点;优选方案有效地兼顾了地形、地质、生态和安全等因素,可作为交互设计的初始方案.     

零序电流分量改进的多判据融合故障选线定位

针对中性点不接地系统发生单相接地故障时选线可信度低的问题,提出了一种基于零序电流分量的多判据融合故障选线定位方法.该故障选线定位系统以差动选线原理为主,并结合多个暂态、稳态选线方法进行信息融合,优势互补,采用德尔菲法对选线方法进行评价,确定隶属度函数.通过模糊综合评价法对各选线法系统适应度进行隶属度优化,提高选线准确率.利用Matlab进行仿真实验,验证该选线定位方法的有效性和可靠性,仿真结果表明该方法选线定位准确可信度得到明显提高,可快速准确定位接地故障区域.     

建筑平面的智能化描述方法

本文研究了住宅设计专家系统（ＥＳＡＳＤ）的基本结构和建筑平面的智能化描述方法与计算机描述方法。     

经消弧线圈接地系统故障选线保护

提出了一种小电流接地选线的新原理,利用单相接地后零序电流的动态变化量判别接地线路,该原理适用于经消弧线圈接地系统,选线准确率高,从而在理论上解决了传统方法选线准确率低的问题,此外,对选线判据做了数学分析。     

基于遗传算法的公路自动选线与安全评价方法

针对公路自动选线交点搜索区域有限、评价方法不足等问题,基于遗传算法,通过构建公路线形约束模型、公路自动选线优化模型及运行速度预测模型,实现了公路三维空间选线方案自动寻优与安全性评价。结果表明：基于遗传算法的公路自动选线与安全评价方法,可以在给定的设计区域、拟定的技术、经济和安全条件下,克服路线交点只能在给定断面寻优的不足,实现设计方案的自动收敛和优化。在考虑路线安全性条件下,可以保证路线交点在拟定的选线区域全局进行自动搜索,验证了基于遗传算法的公路自动选线方法的可行性,并提升了选线工作的效率。该方法可以实现以速度一致性为指标的道路线形安全性评价,提高了选线方案的安全性设计水平。研究结果可为完善公路自动选线的理论基础,继续开展公路选线自动寻优方法的研究提供借鉴。     

基于专家系统的铁路机车故障诊断系统

传统的故障检测技术难以完成全路机车的状态维修,为此,以专家系统为基础,结合检测中心的实际情况展开研究与探讨,将故障诊断技术与专家系统开发原理相结合,故障诊断的实践与计算机技术及网络技术相结合,设计了一套完整的、可行的方案.该系统与以往的机车故障诊断系统相比能适应不同种类以及不同车型的机车.建立了基于专家知识库、诊断推理及知识获取机制,为铁路机车的智能诊断提供了一种比较有特点的诊断方法,能够满足铁路机车的检测与诊断的要求,为铁路机车的安全运行提供了可靠技术保障.     

滑坡识别及分类专家系统

本文描述了一个利用人工智能专家系统技术对铁路边坡发生滑坡进行识别和分类的系统.该系统将铁路滑坡专家在滑坡识别及分类方面的经验、知识存储于知识库中,利用模糊推理过程替代传统的隶属函数表述因素之间关系的方法,完成对滑坡的识别和分类工作.     

铁路工程项目管理专家系统

研究了专家系统在铁路工程项目管理中的应用，首先分析了工程项目管理中的领域知识，着重研究了实现ＥＳＲＥＰＭ的推理机制，并对系统的主要结构、工作流程与主要功能作了介绍。     

铁路行车调度的智能CAD系统

铁路行车调度问题是一个复杂的劣构问题。本文从实用化出发,利用专家系统和CAD技术,开发了智能化的计算机辅助铁路行车调度系统。由专家系统提供初始方案,采用了CAD下的人机交互屏幕图形编辑界面来修正、评价和优化方案,并解决实际调度作业中可能出现的各种意外问题。     

网络资源监控系统的设计与实现

结合铁路客票网络应用现状,分析已有监控软件系统的不足,设计出符合实际需求的网络资源监控系统框架,包括控制台端和代理端设计方案,以及辅助管理的故障处理专家知识库。最后按照设计方案,在Unix平台上采用面向对象开发语言C ,完成网络资源监控软件开发,并在实践中得以应用。     

规则驱动的联锁系统自动测试研究与实现

计算机联锁系统是轨道交通系统中对安全性和可靠性要求极高的关键子系统,长期以来,联锁系统测试存在数据量大和测试难以全覆盖的问题。针对该问题,提出一种规则驱动的自动测试平台,首次把专家经验融入到自动测试中,可以基于规则自动生成测试脚本并自动执行,用例可全覆盖被测试设备,从而对数据进行完备测试。将该平台应用到某地铁正线和车辆段联锁系统中,测试结果表明,该平台特别适用于中型和大型站场测试,并且极易拓展到其他安全系统的测试中。     

基于DBSCAN算法的恐怖主义风险评估模型——以铁路系统为例

为了对铁路系统涉恐事件进行风险管理,遏制铁路系统恐怖袭击事件的发生,提出基于DBSCAN(density-based spa-tial clustering of applications with noise)算法的铁路系统恐怖袭击风险评估方法.首先对1970—2017年发生的铁路系统恐怖袭击案件进行统计分析,然后采用DBSCAN算法对恐怖袭击发生次数、死亡人数和受伤人数3项风险评价指标进行聚类分析,最终客观计算出几类袭击方式、袭击目标和86个国家的风险.结果表明,该方法的分析过程避免了人工赋值和专家打分策略,评估结果更具客观性和真实性,适用于反恐情报工作的风险评估领域.     

新建铁路前期工作智能辅助决策系统的研究

新建铁路工程投资巨大，技术复杂，必须在建设前期进行充分的技术经济论证，近３０年来，由于计算机特别是人工智能专家系统的发展，给项目评估手段的现代化和科学化创造了前提条件．因而，有可能针对铁路工程建设项目前期工作的主要内容，根据其特点建立项目评估辅助决策系统，尤其是技术标准和技术方案的确定以及工程造价等评估辅助决策系统更应超前开发研究．这些研究不仅具有较高的理论价值，更具有重大的实用意义     

铁路捣固车状态监测与故障诊断系统设计与实现

设计了一种捣固车状态监测与故障诊断系统.该系统可实时在线采集监测捣固车的工作状态信息,通过专家系统对信息进行处理分析,结合监测铁路维修情况对捣固车运行状况做出合理判断,以确保捣固车作业质量,并为后续维护工作提供可靠依据.目前,该系统已经投入实际运行,它提高了捣固车作业的质量和速度,具有良好的经济效益.     

微机监测智能分析系统研究

铁路信号微机监测系统是保证行车安全、发现设备隐患、反映设备运用质量的重要行车辅助设备。详细介绍了微机监测智能分析系统及其监测内容,分析了该系统的功能和结构,该系统采用了专家分析的手段直接定位故障并给出维修指导意见,大大降低了信号维修人员的工作量。