促使平凉成为黄金旅游区的思考

"十五"以来,平凉市将旅游业作为加速经济发展的支柱产业之一,以建设西部人文生态旅游基地为目标,实现了由资源型向产业型、产业型向经济型的转化,平凉市荣获"中国优秀旅游城市"称号,崆峒山景区荣获国家首批5A级旅游景区,已形成了具有鲜明特色的旅游黄金线路和辐射周边3省区14个市的旅游经济圈。2009年,接待各类旅游者350.52万人(次),实现旅游综合收入10.54亿元。但是,旅游业对市域经济的支撑作用还极为有限,因此,必须千方百计地促使平凉成为黄金旅游区。     

大别山旅游风景区的自驾游通达性特征研究——以安徽六安市为例

自驾游的通达性是决定旅游目的地能否顺利承接旅游客流的关键。目的地旅游景区间的通达性影响着其整体吸引力,关系着游客的有效停留时间和深度旅游体验。运用距离度量法和可达性模型,对六安市旅游景区的自驾旅游交通可达性进行定量分析,并对其通达性水平定级评价。研究发现：六安市景区自驾游整体通达性良好,自驾游网络结构围绕金安、裕安区形成优势核心区,并逐渐向周边县域景区辐射减弱;不同景区自驾游通达性存在较大差异,天堂寨、万佛湖旅游景区的自驾游通达性水平较低,其知名度作用难以充分发挥。为迎合周边自驾游趋势,应完善交通道路规划、优化自驾游线路设计、增强景区联动,塑造大别山旅游整体吸引力。     

关于铁路邮运几个问题的思考

对铁路邮运收入管理、邮运成本及邮运运价等问题进行了分析研究，并阐述了解决这些问题的办法。     

对福格尔关于铁路与经济增长关系理论的评论

论文分析并评论了１９９３年诺贝尔经济学奖得主──美国经济学家罗伯特·福格尔关于铁路对于美国经济在１９世纪的增长并非绝对必要的理论；认为福格尔的主要贡献是他开创了计量历史学这一新的学术领域，为思考历史、评价社会进程提供了一种新的思路或方法，而不在于他对铁路作用提出的具体看法，他的这一结论也并不具有普遍意义；认为中国历史上的筑路高潮缺少足够强度，现阶段铁路网仍不完善，需要继续加快铁路建设。     

关于发展沿海地区交通的思考

现代产业经济规律和近半个多世纪以来先后崛起的“列强”和“小龙”的发展史一再证明:交通运输是商品经济发展的基础和先导,是进行社会再生产的重要环节。沿海地区要转入国际经济大循环的轨道,发展“两头在外,大进大出”的外向型经济,必然也要遵循这个规律。当前,沿海地区面临的国际经济态势是:世界经济发展的重点是向亚太地区转移,美、日、澳大利亚等国提出了太平洋经济圈,日本已成为最大债权国,香港、新加坡是多国金融的投资中心。同时,随着新一轮世界产业结构调整,日元、台币、西德马克等升值,使得轻纺、食品、家电等劳动密集型产业和一大批国际游资向第三世界转移。我国沿海地区拥有18000公里长的海岸线,处在对外开放的前沿地带。在当今国际经济大循环的背景下,     

关于大连市旅游业发展的思考

从确定旅游业为大连市经济新增长点的角度,提出了大连市旅游业发展的战略构想,全面论述了大连市旅游需求和供给的情况。从市场运作角度阐述了大连市旅游经营的方向、步骤和措施,指出了成功的旅游经营是拉动大连市经济发展的重要所在,以及旅游经济发展对大连市具有的积极贡献。     

物流园区辐射范围的界定——基于GIS通达性分析的改进势能模型

剖析物流园区辐射范围准确界定对其可持续发展的重要性及现有传统空间划分模型在其界定中所存在的缺陷.立足于传统势能模型,针对其在“规模”参数确定和“距离”参数测度上存在脱离实际的情况,通过建立物流园区综合实力指标体系来修正原模型中“规模”参数和引入作为物流园区存在前提条件的通达性来测度“距离”参数,构建了基于通达性分析的改进势能模型.以四川省成都市新津物流园区的规划为例,通过利用GIS软件实现了对该模型的实例操作,最后界定其辐射范围.实践证明此方法科学合理,可操作性强,对物流园区规划体现出较强的指导作用.     

加强我国铁路煤炭运输通道建设的思考

中国煤炭资源主要分布在西北部,尤其是“三西”地区(即山西、陕西北部、内蒙古西部地区),煤炭消费重心在东部和中南地区,形成了北煤南运、西煤东运的格局,长期以来,煤炭一直是铁路运输的重点。加强煤炭运输通道建设,保障煤炭安全稳定供给,对于增强国民经济运行的安全性和可靠性,保障国家能源战略安全具有非常重要的意义。     

关于加快发展云南国内旅游业的思考

随着我国经济的高速发展,居民消费构成和消费层次发生了很大变化,外出旅游成为新的时尚。云南省旅游资源丰富,具有发展国内旅游的巨大潜力,应针对自身特点,加快发展国内旅游。     

关于铁路企业伦理建设的思考

根据现代企业制度的客观要求来改革铁路企业管理体制和运营方式的同时 ,必须用现代企业制度所内蕴的现代企业精神来分析和理解铁路改革 ,努力确立和塑造铁路企业的伦理主体 ,变革和调整铁路企业的经营理念 ,充实和完善铁路企业的伦理假设。     

铁路杭州东站旅客构成与旅游功能的开发

基于杭州东站问卷调查和实地考察资料,本文着重探讨了铁路车站旅客构成与开发旅游功能的相互关系,研究涉及旅客职业、收入、性别、年龄和居住地等背景,以及旅客对吃、住、行、游、嫔、购等旅游活动的直观体验评价.     

实施旅游文化建设加快山西旅游经济发展

从分析旅游文化对经济的促进作用出发,阐述了山西丰厚的旅游文化资源,并提出了加强山西旅游文化建设的几点建议。     

西南地区旅游信息共享平台建设

介绍了西南地区建设旅游信息共享平台的背景、发展目标及主要任务，分析了旅游共享平台建设的基础和存在问题，并提出了相关的建议。     

山区旅游专用道路规划设计与开发思路

文章结合我省多数旅游集中于山区的显著特点，提出了今后山区旅游专用道路规划设计和开发的新思路。     

山西省高速公路建设对旅游经济的促进作用分析

介绍了山西省高速公路的发展,论述了高速公路的发展对山西旅游经济的促进作用,分析了旅游业的发展对高速公路及全省经济的推动作用。     

贵广高铁影响下的桂林旅游产业发展对策

随着我国高速铁路网络的形成,原有旅游市场与旅游目的地的行车时间被显著缩短。从贵广高铁即将建成后形成的快速交通方式对桂林旅游业发展产生的影响入手,对桂林旅游产业所面临的机遇与挑战进行分析,并提出了面对新形势应采取的对策。     

内陆欠发达民族地区游客行为与旅游资源开发研究 --以宁夏回族自治区为例

以中国东西部交接过渡、地属干旱至半干旱气候背景下欠发达的民族地区--宁夏回族自治区为例,采取问卷和现场访问调查及定量分析的研究方法,着重探讨了区域境内游客行为与旅游市场之间的耦合关系与发生机制,并提出近期开发宁夏旅游资源的基本模式.     

Assessment of the Impact of the Qinghai-Tibet Railway on the Tourist Scenery in Tibet

This article briefly makes account of the characters of the tourist resources along the Qinghai-Tibet Railway. According to the diversity and distinctiveness of the natural landscape along the Qinghai-Tibet Railway, its scientific studying values, aesthetic values and cultural values are summaized in this text. The article analysed the main types of construction of the Qinghai-Tibet Railway which would cause impacts to the landscapes along the line： roadbed construction, grounds of fetching and abandoning soil, sand and gravel material field, pavement for constructon, construction camp, etc. The impacts caused by construction of the Qinghai-Tibet Railway to the tourist scenery in Tibet are raised and the preventive and restorative measures needed to be taken to reduce and ease up the impacts of the railway project to the landscapes long the line are offered. The various measures raised above are in line with the characters of the Qinghai-Tibet Railway and are operational.     

Asseessment of the Impact of the Qinghai-Tibet Railway on the Tourist Scenery in Tibet

Theqinghai TibetPlateauisendowedwithnaturalandgeographicconditions.These conditionsshapeupmanyuniquetouristresources,suchascolorfulgeomorphology,plentifulanduniquewildanimalsandplantsand pureandsimplefolkcustomwithancientculture,etc.Butasthetrafficisnotconvenientandthe trafficcostisveryhigh,toalargeextentthislimitsthedevelomentofthelocaltourism.Thelinesuccessivelypassesthroughtheplacesof culturalinterest,likenaturallyecologicallandscapesandagriculturalareas,semi agriculturalandmemi pastoralar…     

华山风景名胜区游览线路建设的探讨

从华山风景区游览线路的现状出发，分析其对华山旅游业发展的制约作用。根据景区游览线路布局原则和华山实际情况，提出了在游览线路建设方面应遵循主景区串联原则，形成名副其实的游览环路这一基本思想，在具体方案上应考虑保持华山景区的景观特色，道路建设和游览景点的开辟相结合，加大线路的通过能力以及施工的难易程度和建设成本尽量降低等等，为该景区游览线路建设提供科学依据。