桥梁结构荷载试验分析与研究

对金砂-汕樟立交桥的荷载试验结果进行分析,根据设计资料建立三维有限元模型,对相应工况进行模拟,通过模型计算值与实测挠度、应变与频率各参数的对比和分析,了解桥梁结构在各种作用力下的实际受力状态和工作状况,判别已建桥梁符合设计标准,满足使用要求。测试结果可以为有限元模型修正提供依据,同时也为桥梁使用状态评估、健康监测提供较可靠的基准模型。     

论桥梁支架方案及荷载的计算

随着我国高速公路建设的快速发展,就地浇注预应力桥梁越来越广泛,现浇桥梁的施工安全重点之一就是支架必须有足够强度和稳定性.本文主要介绍了整体现浇支架的三种方案、荷载的计算及支架的计算,并根据桥梁类型、施工条件的不同确定了支架方案,在施工过程中保证了其安全性.     

倾斜荷载下桥梁桩基的计算与试验研究

在“ｍ”法或“ｃ”法基础上,给出了桥梁桩基在倾斜荷载作用下的内力及位移分析解,该解答计算简单,使用方便,可充分利用现有“ｍ”法或“ｃ”法的计算公式及参数图表。室内铝管模型桩试验及国外已有试验资料均表明,理论计算与实测值吻合良好。     

桥梁结构原位荷载试验及测量观测

某桥梁设计荷载按城-A级,人群荷载4KN／m^2,为了了解在荷载作用下的实际沉陷量和变形量,检验支架的整体稳定性及钢架承重平台支架基础的实际承载能力,拟采用钢制水箱进行预压试验及测量观测,根据桥梁结构在试验荷载作用下的实际工作状态,判断桥梁结构的安全承载能力及评价桥梁的营运质量,以便对支架的施工工艺进行改进提高．     

钢筋混凝土桥梁荷载试验与结构动力分析

桥梁在长期的使用过程中由于使用和环境的影响,以及长期经受超载车辆的作用,使桥梁得承载能力和耐久性的降低,甚至影响到运营的安全。为了保证桥梁的安全营运和尽可能延长其安全使用年限,应对桥梁进行定期检测及监测,其结论可作为判定桥梁健康状况提供重要依据。对一座钢筋混凝土桥梁进行了现场静载试验和动载试验检测,并利用桥梁计算软件M idas/C ivil进行理论建模和分析。通过荷载试验和理论分析,对该桥的健康状况做出了评价,为该桥的正常运营提供了可靠的试验数据。     

桥梁用预应力混凝土空心板荷载试验

对某桥梁用预应力混凝土空心板进行了静力有限元分行及荷载试验,结果表明在设计使用荷载作用下该空心板具有较高的安全裕度.同时该空心板满足<公路钢筋混凝土及预应力混凝土桥涵设计规范 JTG D62-2004>和<公路旧桥承载能力鉴定方法(试行)1988)>要求,可以用于指定桥梁的建设或维修.使用的荷载试验方法简单易行,可供类似试验借鉴.     

福州市城市桥梁疲劳荷载研究

通过对福州市城市桥梁交通荷载和运营车辆的装载情况调查,得到由32类日常典型的运营车辆组成的荷载频值谱,以及货运车辆的空载率.根据等效疲劳损伤原理将所得到的荷载频值谱简化为由6辆疲劳荷载模型组成的具有实用性的荷载频值谱.进一步分析得到一辆适宜验算桥面系构件的标准疲劳车辆荷载模型.所得到的疲劳荷载频值谱和疲劳车辆荷载模型,可以供城市钢桥疲劳损伤验算参考.     

桥梁静力荷载试验的内容及方法简析

系统地总结了桥梁静力荷载试验的工作内容,对试验方案的设计、试验工作的现场组织、实施方法与步骤、试验结果分析与评定的方法等进行了说明,并提出了试验中需要注意的事项。便于理顺桥梁荷载试验工作的思路,提高工作效率,确保试验顺利开展,取得真实有效的成果,完成对桥梁承载能力和工作性能的客观评价。     

基于灰色理论对桥梁荷载试验的控制

目的为了避免在桥梁检测中由于加载过大造成桥梁结构的损伤,研究基于函数cos(x~2)变换的灰色预测模型,提供一种预测桥梁在加载过程中产生内力的方法,并以此作为控制加载的一个途径.方法以斜拉桥混凝土箱梁的最大负弯矩工况的分级加载为例,采用基于函数cos(x~2)变换的灰色模型对该工况的箱梁内力进行预测.加载试验分为5级加载,整理前4级加载时的混凝土箱梁产生的内力值数据,再采用基于函数cos(x~2)变换的灰色模型对其分析,并对第5级加载时的混凝土箱梁产生的内力值进行预测,将预测值与实际值进行对比,验证其预测精度.结果预测的每一级的数值的预测精度都在97%以上,达到预测精度的要求.结论采用基于函数cos(x~2)变换的灰色模型对加载时的混凝土箱梁内力值的预测比较准确;基于函数cos(x~2)变换的灰色模型预测桥梁加载时的内力值的方法可行.     

点荷载试验研究

分析点荷载试验的方法和岩石在点荷载试验中的破坏机理,阐述了点荷载试验的适用性以及在工程应用中应注意的问题。根据大量实测数据,用蒙特卡罗法得出了点荷载强度分布的规律。     

桥梁荷载试验车辆自动化布载程序对比分析

目的 为解决传统桥梁荷载试验车辆布载方案设计中存在的计算繁琐、耗时较长以及加载方案优化的问题,自主研究开发一套"索吊桥梁荷载试验车辆自动化布载程序(CSBVL)".方法 综合考虑了多目标约束及优化布载设计,采用Python编程语言编制了CSBVL自动化布载程序;以一座跨径为100 m系杆拱桥为例,分别采用CSBVL程序...     

军用桥梁车辆荷载统计分析

一.前言在军用桥渡结构可靠度的计算中,涉及两个最基本的方面,即结构抗力和荷载效应的不定性分析。关于结构构件抗力不定性的研究,我们已从材料性能、几何尺寸及计算模式三个方面作过较多探讨,在大量调查统计的基础上,经过分析计算,确定了抗力不定性的各种参数,取得了阶段性成果。现转入对荷载的研究。     

超重荷载作用下桥梁承载能力评估研究

随着我国现代化建设的发展,由公路运输特大、特重型工业设备日趋增多.大件运输由于总重大、轴重大等特点,势必会对运输沿线的桥梁安全造成极大的影响.本文以重型设备运输车辆通过高速典型结构的桥梁为例,进行了承载能力计算研究,提出简便实用的桥梁承载能力评估方法,为同类运输案例的桥梁结构承载成立评估提供借鉴经验.     

关于大跨径桥梁车辆设计荷载研究

近年来,伴随着经济的高速发展,类似于港口、运煤路线以及矿山连接线等一些特殊路段上重载、超载、密集运行交通情况日益明显,行驶在公路上的大型、重型车辆荷载远远超过现行桥梁设计规范中的设计荷载等级,对使用中的桥梁结构造成重大的安全隐患。结合具体工程实例,根据现有调查结果,深入研究目前的交通状况对大跨径桥梁车辆设计荷载的影响。     

307吨特大荷载桥梁简介

1985年10月南京汽车制造厂从英国引进的三千吨、四千吨两台压力机,其中特大件为183吨和202吨。这是南京地区有史以来,第一次遇到这样特大形部件的运输,途中有一座石拱桥载重量不够,我院道桥渡教研室,经过反复测量、计算、方案比较,选定在小岗下原桥南侧,利用装配式公路钢桥架设一座军用低水桥。桥梁上部结构为单层双排装配式公路钢桥桁架,跨度为3米,桥梁全长33水,车行道宽度4米,横梁结构上进行加强。桥梁下部结构采取木质单式列柱桥脚,每排列柱桥脚由7根单桩组成。     

高速公路桥梁随机车辆荷载谱

以吉茶高速公路矮寨大桥为工程背景,进行了为期48h的随机荷载调查与研究。研究结果表明,该桥车辆荷载主要是以第二类小轿车和第七类大型货车为主,其中,小轿车占总车辆的49.51%,大型货车占总车辆的21.56%,其余类型车辆所占的比例均小于10%;第一类至第七类车型的典型车重分别为1 646,1 451,3 572,12 395,6 974,29 104,52 832kg。在此基础上,将每种类型的车辆折算成第七类车大型货车进行分析,从而得到折算后的车辆荷载的时间序列,然后再通过MATLAB编程获得车辆荷载的自相关函数和车辆荷载的功率谱密度函数。对折算后服从正态分布的随机车辆数据分别求出其均值和标准差,利用MATLAB编程来模拟高斯随机过程,最后得到矮寨大桥随机车辆荷载谱。研究成果可为高速公路桥梁的荷载谱编制和耐久性评估提供依据。     

桥梁基桩的屈曲荷载计算

在桩土共同作用的理论框架下 ,即考虑桩侧土反力和土摩阻力的影响 ,以及计入桩身自重的作用 ,采用 Rayleigh- Ritz法 ,计算基桩的屈曲荷载与相应的计算长度 .计算过程中选用 4种地基基床系数模型及两种摩阻力分布模式 .算例部分把文中所得结果同实验数据进行了比较 ,并对各影响因素进行参数分析 .结果表明 ,影响基桩屈曲荷载的主要因素是桩侧土反力 ,桩侧摩阻力的影响相对较小 ,而桩身自重的影响通常可以忽略 .4种地基土抗力模型在基桩自由长度较大时影响相对较小 .基桩的几何条件对屈曲荷载系数也有一定的影响     

某宽幅简支梁桥荷载试验研究

目的为全面了解某宽幅预应力混凝土简支空心板梁桥在荷载作用下的实际承载力,分析其实际工作状态,评定桥梁运营状况.方法基于静载试验,研究在偏载和中载等不利荷载工况下的主梁的应力和变形,通过动载试验的各项内容研究该桥的自振频率、不同行车速度下的变形响应以及跳车试验下的冲击作用,最后将实测结果与理论分析结果进行对比分析.结果桥梁在设计荷载下处于弹性工作阶段.卸载后归零情况正常,残余应变为5%~11%,没有裂缝产生.动力测试结果显示,其第一阶竖向自振频率为5.47 Hz、阻尼比为0.025、冲击系数为1.122~1.190,测试模态与理论模态吻合较好.结论该桥受力处于弹性工作状态,承载能力满足相关规范要求,可以按设计荷载投入使用.     

通用管片接头荷载试验研究

隧道衬砌圆环接头对管片的整体刚度、强度和防水等起着控制作用,同时也是管片整体结构的薄弱处.采用直接头形式对衬砌接头进行正、负弯矩荷载试验,得到隧道管片通缝和错缝拼装情况下接头的抗弯性能M-θ曲线、接头转角及张开量等,研究通用管片接头的抗弯能力和刚度系数,验证了设计的可靠性.