东莞地铁地下连续墙硬岩爆破施工控制技术

针对东莞地铁R2线陈屋站地下连续墙周边环境复杂且底部基岩较硬难以钻进的特点,对连续墙所处的地质围岩进行取样分析,通过钻孔,装药,进行控制爆破,在工程节点内顺利完成了施工,并为今后复杂条件下的地下连续墙基岩处理施工提供了宝贵经验。     

地下连续墙施工工艺

本文介绍了深基坑地下围护结构工程,即地下连续墙施工工艺及方法,可供地下连续墙施工参考     

预应力锚索咬合桩深基坑支护三维数值模拟分析

以天水成纪新城地下净水厂预应力锚索咬合桩基坑支护工程为背景,采用有限元方法对其施工过程进行了三维数值模拟分析。通过对模拟结果和现场监测数据的对比分析可知,在数值模拟中可以依据等效刚度原则将咬合桩加组合型钢腰梁共同受力围护体系用地下连续墙替代。分别设置与实际情况相符的有超挖工况和正常施工的无超挖工况进行对比,分析了超挖对围护结构侧移、基坑变形及锚索拉力变化带来的不利影响。结果表明:有限元数值模拟软件可以对预应力锚索咬合桩基坑进行开挖支护分析,对该围护型式下的基坑设计和施工具有一定的参考价值。     

地下连续墙施工技术应用研究

本文阐述了地下连续墙施工中存在的技术性难点,指出地下连续墙施工过程中只要根据各工序的施工要点采取相应的预控措施并强化质量控制,就能减少施工质量问题,从而保证工程取得成功。     

地铁车站地下连续墙施工变形监测与结果分析

通过对某城市轨道交通地铁车站地下连续墙监测结果进行分析,研究了地下连续墙在各个深度监测点的变化规律,以及基坑周围荷载对地下连续墙的影响。结果表明,连续墙位移随开挖深度的增加而增加,变化速率最大处位于开挖面附近,累计最大变形位于基坑中部附近;未支撑部分暴露时间和土方开挖量以及基坑周围的荷载大小对地下连续墙的变形有很大影响。     

湿陷性黄土地质地下通道深基坑施工技术研究

湿陷性黄土在一定压力下受水浸湿,土结构会迅速被破坏,产生较大附加下沉,强度迅速降低。如何避免或消除地基的湿陷或因少量湿陷对结构造成的危害是该复杂地质工程施工的一大难题。本文结合太原市双塔北路道路改造工程,介绍了湿陷性黄土地质市政工程深基坑施工技术。针对施工中的重难点,采取相应的施工工艺,顺利完成了复杂地质条件下地下通道深基坑工程施工,形成了湿陷性黄土地质地下通道深基坑施工技术。     

湾子隧洞工程地质条件分析与研究

工程地质条件是隧洞和其他地下洞室进行正确设计和施工的基础。本文所述湾子隧洞复杂的工程地质条件及问题具有很好的代表性。通过对其进行分析与研究,以期对同类工程提供有益参考。     

水电站大型地下厂房顶拱开挖施工技术

对大型地下厂房开挖技术、开挖方法及高边墙变形检测技术进行研究,对提升工程建设质量与施工技术管理效率具有重要意义。本文以某工程作为研究对象,对该项目地下厂房顶拱层开挖技术问题进行研究,分析该厂房顶拱的受力特征,并运用"新奥法"概念针对厂房顶拱层不同围岩状况下开挖施工程序进行合理选择,最终确定不同围岩地质条件下的开挖施工方法,具有重要的理论与实践意义。     

土岩组合地区浅埋暗挖隧道地表沉降监测研究

本文以青岛地区某暗挖车站的工程实例为依托,通过对施工监测数据进行分析,并结合该地区典型的土岩组合地层条件,得出拱盖法施工过程中左右导洞开挖所造成的地表沉降规律:纵向上,随着掌子面的不断推进,地表沉降可分为微弱变形阶段、急剧变形阶段、缓慢变形阶段和变形稳定阶段;横向上,左导洞的先行开挖会在隧道中线左侧上方形成单侧地表沉降槽,待左右导洞完全开挖后则会在隧道中线两边形成双侧地表沉降槽,其影响范围为隧道中线两侧10m左右。进一步对引发地表沉降的各种影响因素进行分析,提出旨在控制地表沉降的相应技术方案,这对后续类似工程地质条件下的地铁施工起到良好的指导作用。     

土岩组合地区浅埋暗挖隧道地表沉降监测研究

本文以青岛地区某暗挖车站的工程实例为依托,通过对施工监测数据进行分析,并结合该地区典型的土岩组合地层条件,得出拱盖法施工过程中左右导洞开挖所造成的地表沉降规律:纵向上,随着掌子面的不断推进,地表沉降可分为微弱变形阶段、急剧变形阶段、缓慢变形阶段和变形稳定阶段;横向上,左导洞的先行开挖会在隧道中线左侧上方形成单侧地表沉降槽,待左右导洞完全开挖后则会在隧道中线两边形成双侧地表沉降槽,其影响范围为隧道中线两侧10m左右。进一步对引发地表沉降的各种影响因素进行分析,提出旨在控制地表沉降的相应技术方案,这对后续类似工程地质条件下的地铁施工起到良好的指导作用。