城市快速道路软基处理方法

随着城市化的进程,城市交通运输拥挤,道路工程建设逐渐增多。工程建筑里面,将淤泥以及淤泥质土、泥炭以及泥炭质土、冲填土以及杂填土等等称之为软土。工程建设会碰到软土地基,软土地基的特点承载力低,空隙大,渗透性小,不能满足道路地基设计要求,在软土地基上面修建快速道路,必须要注意认真对地基进行处理,一旦处理不当,便有可能出现地基沉降等现象,对道路造成严重的影响。本文作者结合多年的实际经验,就城市快速道路建设时软土地基的危害以及处理方法进行探讨。     

某500KV变电站工程软基处理方法

电力工程建筑对于地基的要求较高,一些软土层因为强度不够,并且均匀度不好可能产生局部沉降,导致建筑变形,偏斜,难以正常使用,严重时线路和设备损坏带来停电,现在,电力的能用性要求较高,为了迎合高速的使用的要求,所以施工越来越快,但是,在快的前提下应当保持沉降的状态和等级,所以对于地基的状态提出了高要求,本文重点叙述的对象是500kv变电站。说明了怎样保证速度和质量双保险的情况下达到完成工作的目的。     

浅谈公路软基处理技术

通过对软土地基特性的描述,总结归纳了常用的公路软基处理方法,指出在工程实践中科学、合理的综合运用软基处理方法对工程节约成本、缩短建设工期等都有重要意义.     

关于金凤路桥施工图设计中的软基处理

本文通过介绍金凤路桥软土地基加固处理工程的设计，阐述了该工程采用“袋装砂井 加筋路堤 超载预压”手段处理软土地基的设计方法，总结了在设计中如何依据试验取得的资料，运用计算机软件，吸取软基处理的成功经验，进行方法比选和应用。     

道路软基处理施工方法探讨

本文针对沿海地区、内地湖河沉积地区的道路软基施工常发生沉降变形等,主要从现浇混凝土管桩技术、塑料排水板技术、土工格栅技术等几方面入手,探讨道路软土地基施工技术措施。     

20m空心板预制场地及墩台的软基处理

在省道忻黑线康家会桥工地，其预制场地及大桥墩台的基础均为软土地基。文章介绍了该工地软土地基的处理方法。     

公路工程中软基处理常用方法

公路工程施工过程中不可避免的遇到软土路基,如何处理软土路基而保证工程质量,成为施工中的棘手问题,这其中既要考虑工程造价,又要选择合适的处理方法,本文简单的介绍了公路工程软土地基处理的常用方法、适用条件,以及在具体工程实践中的应用,仅供参考。     

国道206线汕头段改造工程软基处理

国道206线汕头路段改造工程,其中2348＋850-2352＋780段长2.91km为软土地基,采用塑料排水板固结法处理,并利用活载补充碾压加速固结,取得良好效果。本文简要介绍了低路堤软基处理的施工方法及体会。     

粉喷桩处理软基的机理及工程实例运用

本文结合某商住楼软土地基加固工程，研究了粉喷桩的加固机理，并对设计技术问题和施工、检测进行了探讨，工程实践表明粉喷桩加固软土是一种经济、可行的方法。     

几种软基处理方法的探究

软土地基一般是指抗剪强度较低、压缩性较高以及具有其它不良性质的地基土.这些不良地基在建造建筑物时必须引起高度重视,否则一旦处理不当,就会造成工程事故.     

真空预压加固软基的实用设计方法

该文以实际工程为研究背景,给出了一种在高速公路软基处理中,采用真空预压力固软基的实用设计方法,通过与试验段实测资料比较,验证了提出了的实用设计方法具有较高的可靠性。     

松木桩在小型工程软基处理中的应用

针对阳江市一些小型工程的软土地基,介绍了松木桩在地基中的作用。     

广州软土的工程特性及地基处理方法的对比研究

通过对大量广州软土的试验资料分析,总结出广州软土的工程特性并与上海软土进行对比.广州软土具有厚度变化大、含水量高、孔隙比大、压缩性高、抗剪强度低、夹有较多的粉细砂、与其它地区软土相比固结速度快的特点.针对广州软土的工程特性并结合京珠高速公路广珠段软土地基试验工程的多种地基处理方法的对比研究提出,广州软土地基采用排水固结法处理效果良好;采用深层搅拌桩处理后,沉降量减小为原地基沉降量的20%左右,且沉降在加载后120 d已基本完成,深层搅拌桩法为快速处理广州软土地基的有效方法.     

小议水泥搅拌桩技术应用于某高速公路工程软基处理

搅拌桩处理软土是通过专门的机械将水泥与土搅拌后强制压入软土中,在原地基中形成强度、刚度较大的桩体,同时也使桩周土体性质得到改善,桩体与桩间土形成复合地基共同承担外荷载.本文主要结合某高速公路软土路基的特点,对该路段采用水泥搅拌桩技术进行地基处理的措施进行了分析.     

桥头跳车原因分析与软基处理设计

桥头跳车严重影响了行车的舒适性、安全性,是公路中常见病害之一。笔者所在绍兴地区软土地基较多,桥头跳车病害时有发生。本文从分析桥头跳车的原因入手,对桥头软基的处理设计进行了探讨。     

长短桩复合地基在高速公路软基处理中的应用

为了研究长短桩复合地基在湖区软土地基处理中的适用性,针对湖区某高速公路软土地基采用的长短桩复合地基进行了现场试验测试研究,并与多组短桩、长桩及多桩复合地基的现场静载荷试验和对路基沉降量监测的结果进行对比.结果表明,单桩复合地基的极限承载力约为240kPa,大于设计值的127kPa;路基工后最大沉降量约1.31cm,说明处治效果良好,用长短桩复合地基处理湖区软土地基是可行的.     

浅谈道路工程软土地基的处理

鉴于淤泥软土地基承载力低,压缩性大,透水性差,不易满足水工建筑物地基设计要求,故需进行处理。本文归纳了软土地基处理方法的种类及选择,提出了软土地基处理的具体措施。     

CFG桩在城市道路软基处理中的设计及应用

随着科技的高速发展和人类改造自然能力的增强,人类活动的范围越来越宽广,各种各样的交通设施也伴随着人类的足迹延伸。道路基础质量的优劣,直接影响了道路的使用寿命。在市政道路设计施工过程中,经常会遇到鱼塘、水田等低洼地段,通常用清理淤泥、回填砂砾或者透水性较好的材料,分层填筑和分层压实,以确保路基的稳定性。但是,对于滨湖、滨河、滨海城市软弱土层深度过厚等地段,再用通常的换填的处理方法,处理效果可能不尽如意。本文针对CFG桩在城市道路软基处理中的应用进行了初步探讨。     

浅谈软土地基的处理方法

在建筑工程和土木工程中,我们经常会遇到软土地基,地基中常见的软土,一般是指处于软朔或者流朔状态下的粘性土,习惯上常把淤泥、淤泥质土、软粘性土总称为软土。它具有天然含水率高(一般天然含水量在34%￣72%之间)、孔隙比较大(孔隙比在1.0￣1.9之间)、压缩系数高、抗剪强度低、固结系数小、固结时间长、透水性差,并具有蠕变性、触变性等特殊的工程地质性质,工程地质条件较差,地基承载力低,不易满足建筑物地基设计要求,故需进行处理。     

液化地基常见处理方法及工程案例

液化地基给城市市政建设带来不同程度的危害,严重影响了人们的正常生活。简述了液化地基的判别方法,重点介绍了液化地基的处理方法及优缺点,并举例说明了液化地基处理方法的选择。