路面基层半刚性材料抗冲击性能研究

本文应用新研制的抗冲刷试验装置对常用的不同种类和不同配合比的路面基层材料作了系统的抗冲刷性能试验研究,得出了路面基层材料的抗冲刷性能规律,并进行了抗冲刷机理分析。     

材料设计参数对双层多孔路面吸声性能影响

为提升双层多孔路面吸声性能,增强对轮胎与路面接触源头噪声的消减效果,给路面降噪功能优化设计提供依据,分析层间结合材料用量、底面层空隙率对双层多孔路面吸声性能的影响规律。采用表面声学阻抗试验获取混合料吸声系数曲线,对比不同层间结合材料用量、底面层空隙率对双层多孔路面吸声系数峰值和峰值频率的影响,并采用层间剪切、拉拔强度试验分析层间黏结性能。基于层间材料用量和底面层空隙率优化,提出一种采用聚氨酯表面层与改性沥青混合料底面层复合的双层多孔路面结构,通过室内试验分析复合路面材料的基本力学特性和吸声性能。研究结果表明：增加层间改性乳化沥青材料用量能够提升层间黏结强度,但会损失双层多孔路面的吸声效果,主要吸声频谱也会受到影响;提高底面层空隙率能够提升双层多孔路面的吸声性能,特别是对于高频噪声的吸收;而当底面层空隙率小于20%时,吸声系数峰值衰减较快。在聚氨酯材料提供足够黏结强度和表面层力学性能的条件下,复合型路面未采用层间结合材料,并提高了底面层空隙率,因此呈现出显著的高、低频吸声效果。为保持双层多孔沥青路面吸声性能和黏结强度的均衡,底面层空隙率不宜低于20%,在保障足够有效吸声功能基础上,宜使用...     

浅谈市政道路的路面排水

最近几年来,城市建设的进程不断加快,市政道路也随之迅速发展,市政道路的路面排水问题也越来越受到社会的关注。正确认识市政道路的水损害及妥善解决路面排水问题,是关系到社会快速发展的重大事情。     

公路路面水损害分析与多孔混凝土的特性探讨

多孔透水混凝土是一种由集料随机堆垛、紧密嵌锁并由水混浆体点粘结两形成的一种高度不均质材料,其主要的结构连结高度的不均匀。本文结合相关的应用研究资料,对公路路面水损害和主要控制措施做了总结分析,并针对多孔混凝土的特性做了阐述。     

关于半柔性路面试验设计及效果分析

半柔性路面在开级配多孔基体沥青混合料中,将灌入水泥当作其主要成分的特殊性浆剂,它可以有效提升沥青混合料的抗疲劳性、高温稳定性等。该文通过分析半柔性路面试验设计及效果可知,半柔性路面的综合性能好,是一种新型高级路面,对于指导未来的道路工程建设有重要意义。     

河南省路基路面设计参数研究经济效益分析

研究方案的经济合理性是研究人员和公路建设者共同追求的目的之一。因此，对研究方案进行经济分析是十分重要的。本文结合河南公路实际情况，运用工程经济的方法，对河南省路基路面设计参数研究进行了经济效益分析，指出该项研究将对河南乃至全国公路的发展带来巨大的经济效益。     

透水性沥青混凝土路面的材料与配合比设计

基于不透水路面的种种弊端,考虑选择一种生态效益良好的透水性路面来应用于城市道路中。透水性铺装的生态环境效益主要表现在：（1）透水性铺装对于城市地下水资源保护的作用;（2）透水性铺装在改善城市声、光环境方面的作用;（3）透水性地面在缓解“热岛效应”;（4）透水性铺装对于铺装地表土壤生态环境的改善作用;（5）透水性铺装对于城市防涝的作用;（6）透水性铺装在水体净化及减少地表径流方面的作用.     

地震多发地区道路防水损害路面维养材料研究

为解决地震造成路面开裂形成水下渗,对路面、基层及路基水损害的问题,主要通过灌缝的方式对路面开裂给予修补。文章阐述了磷矿粉乳化沥青灌缝料的制作、施工工艺和性能,其粘结强度路用性能比较优良,满足水泥混凝土路面用沥青灌缝材料的要求。该灌缝料造价低,并且存储、运输和施工方便。     

高速公路路面设计实例分析

路面结构是直接为行车服务的结构,不仅受各类汽车荷载的作用,且直接暴露于自然环境中,经受各种自然因素的作用。路面工程的工程造价占公路造价的很大部分,最大时可达50%以上。因此,做好路面设计是至关重要的。     

水泥混凝土路面水损害的防治探讨

通过分析水泥混凝土路面水损害的形成原因,提出了新建公路水损害的具体预防措施和改建公路水损害的处理办法,对水泥混凝土路面的设计,施工和相关领域的进一步研究具有一定的意义．     

沥青路面水损害评价方法综述

论述了沥青路面水损害产生的机理;探讨了目前广泛使用的沥青路面水损害评价方法, 即室内试验分析方法和沥青路面超孔隙水压力的理论分析方法;并对高频、高压动水压力新方法来评价沥青路面的水损害的应用前景进行了展望;最后对各种方法进行了总结, 指出今后需要重点解决的问题。     

沥青路面水损坏及防治措施分析

分析了沥青路面水损坏的类型和特点,论述了沥青路面产生水损坏的原因,提出了防治措施。     

沥青路面水损坏原因及防治

分析了沥青路面水损坏的原因,从几个方面提出了防治沥青路面水损坏的具体措施。     

高速公路沥青路面水损害及共防治措施研究

针对沥青路面水损害的特点,揭示了沥青路面水损害的机理,并介绍了其防治措施.     

沥青路面粘弹性疲劳损伤分析

沥青混合料是一种粘弹性材料,而目前的沥青路面疲劳损伤分析方法大都采用传统的线弹性疲劳方程,无法反映环境温度、加载历史的影响.在分析作者提出的能够反映温度、行车速度和轴载影响的沥青混合料粘弹性疲劳损伤演化模型的基础上,提出了沥青混合料粘弹性疲劳损伤演化模型参数的试验方法和沥青路面粘弹性疲劳损伤分析简化方法,运用该方法分析了沥青路面在重复汽车荷载作用下疲劳损伤的演化进程,结果表明该粘弹性疲劳损伤演化模型是可以用来分析沥青路面疲劳寿命的.图2,表2,参10.     

国道212线陇南段沥青路面水损害防治技术初探

国道212线(兰重公路)自北向南穿越陇南市宕昌、武都和文县三县(区)。公路沿线海拔高度起伏很大,地形、地貌属典型的高山深谷区,河流密布,水文、气候条件多变,从而导致公路沥青路面水损害的类型和原因都很复杂。本文依据陇南特殊的自然环境,结合工作实践,从公路设计、施工和养护三个方面提出了提高沥青路面防水性能的措施。     

我国高速公路沥青路面早期损坏现象探讨

介绍了路面早期损坏的表现形式，分析了引起路面早期损坏的原因，提出了防止沥青面层产生早期损坏的措施。     

水泥混凝土路面疲劳破坏及其对策研究

水泥混凝土路面的破坏主要表现为疲劳破坏.研究表明,混凝土的强度和路面表面的平整度,对路面的疲劳寿命影响很大.建议采用混凝土的"双向拉伸强度"作为混凝土路面板的厚度设计验算标准,并在施工中尽量整平路面,提高路表的平整度指标.     

多雨地区沥青路面水损害机理及其治理措施分析

非洲国家刚果(金)地处赤道附近,属热带气候,一年分旱雨两季。旱季滴雨不见,雨季暴雨倾盆。新修的卢卡公路采用沥青路面、透层、4%水泥稳定砾粒土基层(在原老路基上铣刨),然而沥青路面经过一个雨季后却易出现早期损害现象,水损害是其中首要的也是最严重的现象之一。在对路面破坏现象细致调查上通过反复分析、论证发现,沥青路面的早期破坏现象与水有关。