淮海城市群空间范围的综合界定

运用城市中心度、引力模型、断裂点公式等相关方法,从中心城市及其相互联系和吸引辐射腹地3个方面,划分淮海城市群的理论空间范围,并结合淮海核心区一体化建设实践和地域邻近实际情况,综合界定出淮海城市群合理的空间范围。结果表明：徐州是淮海城市群的核心城市,它的城市中心度、综合实力和对外经济联系量均远高于淮海经济区其他城市,且与周边城市联系紧密,吸引辐射腹地范围广阔;淮海城市群理论上的空间范围包括徐州、枣庄、淮北、宿州、宿迁、临沂、淮安、济宁、商丘和连云港共10个城市,而合理的空间范围则为徐州、枣庄、淮北、宿州、宿迁、临沂、济宁、商丘和连云港共9个城市。     

中心城市影响腹地的动态变化研究

以驻马店市及相邻6市为研究对象，以城镇体系分析软件USAP作为分析工具，对驻马店的影响腹地进行划分和动态分析．结果表明：驻马店现在的中心城区规模明显偏小，集聚与辐射功能薄弱，现状影响腹地范围覆盖的地域面积不及其行政范围的一半．当周边城市规模不变，驻马店人口规模达到55万时，其影响腹地面积可扩大到与市域面积基本相同的程度，如考虑到其他城市的发展，只有当驻马店人口是周边6个城市的平均人口的1．5倍时，才能保证其影响腹地面积与市域面积基本一致．驻马店城市重心的移动对影响腹地消长有一定的影响，向南优于向北．区域性交通条件的改善会削弱驻马店影响腹地的范围．     

浅论江南丘陵城市环境特色的传承与发扬——以吉安市中心城市为例

针对当前快速发展的城市化进程中普遍存在的城市特色丧失的状况，阐述城市所处地域环境的唯一性是城市特色构成的关键元素。在归纳我国江南丘陵地带城市普遍具备的自然环境优势，并分析其对城市特色所起的作用后，结合吉安市的具体情况，提出了丘陵地带城市特色的传承与发扬的系列思考，包括城市腹地范围山水特色整体风貌与人文景观遗存的保护和利用；城区外围近郊背景圈中农村居民点规划和产业结构的调整；城区边缘城郊结合部的规划引导；城市片区之间的衔接过渡；城市街区环境特色创造以及具体的城市建设项目的实施等六个层面。     

拓展都市圈经济腹地打造长三角金南翼

正经济腹地是一个与经济中心相对应的概念,其内涵是经济中心的吸引力和辐射力能够达到并能带动其社会经济发展的地域范围。根据区域经济理论,经济腹地基于空间联系和交通可达性,距离杭州中心城区高铁1.5小时交通圈的都市圈区域均可作为杭州都市圈的经济腹地,范围涵盖浙中、浙南、皖南和赣东北等区域。2018年,杭州都市圈扩容后,打开了杭州西进和南进通道,为杭州赢得了更广阔的发展空间。     

基于GIS技术的贵州省城市影响腹地划分

利用GIS的网络通达性分析功能,根据胡佛模型,采用实际交通距离替代直线距离的方法,计算贵州省九个地级市的腹地范围。通过划分结果可知,贵阳腹地规模在全省具有绝对优势,是省内发展的龙头;遵义、六盘水、毕节、凯里、都匀、兴义、铜仁、安顺腹地规模依次递减。根据研究结果,提出巩固贵阳市省内发展的核心地位,建立三级城市经济影响区,走集约发展的道路。     

沥青混凝土路面施工技术

1．概述 京沪高速公路临沂段路面大修工程起点K86＋100，终点K256＋117．39，全长170．017km。其中蒙阴至临沂段于1999年竣工通车，临沂至红花埠段于2001年11月竣工通车，通车几年来，因交通量大，超载严重等原因．造成桥涵梁板出现断裂。路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象，严重影响了路面使用功能及行车舒适性、     

浅论江南丘陵城市环境特色的传承与发扬——以吉安市中心城市为例

针对当前快速发展的城市化进程中普遍存在的城市特色丧失的状况,阐述城市所处地域环境的唯一性是城市特色构成的关键元素.在归纳我国江南丘陵地带城市普遍具备的自然环境优势,并分析其对城市特色所起的作用后,结合吉安市的具体情况,提出了丘陵地带城市特色的传承与发扬的系列思考,包括城市腹地范围山水特色整体风貌与人文景观遗存的保护和利用;城区外围近郊背景圈中农村居民点规划和产业结构的词整;城区边缘城郊结合部的规划引导;城市片区之间的衔接过渡;城市街区环境特色创造以及具体的城市建设项目的 实施等六个层面.     

基于公路网可达性的浙江省城市腹地划分研究

以浙江省11个地级市为研究对象,运用GIS技术,结合公路网可达性对浙江省的城市做出腹地划分,并对公路网与腹地的形成机制、腹地与行政区域的叠合做出了详细分析．基于公路发展形势的需要将舟山市列入研究范围,是对浙江省城市腹地研究的更新和补充,符合客观实际,对于正确认识浙江省各城市的影响范围及综合实力有重要意义,并对浙江省城市规划具有参考价值．     

城市生态空间与城市生态腹地研究

通过对城市与区域生态联系的理论梳理,提出了城市生态空间包括城市行政生态空间和城市自然生态空间两种类型的观点,认为城市生态空间最理想的结构模式应是上述两种生态空间相吻合.在对腹地概念及其演变进行剖析的基础上,科学界定了"城市生态腹地"这一重要概念及其基本属性,提出了城市生态腹地范围的确定原则,并以北京为案例讨论了城市生态腹地的构建问题.     

西北地区城市经济影响区与空间组织研究

目的对西北地区城市等级结构与经济影响区范围进行界定,并研究城市经济影响区的空间联系通道,为西北地区城市建设与区域合作联系提供基础研究。方法运用城市地理学与经济地理学方法,依托GIS空间数据分析技术研究了西北五省城市的等级结构以及中心城市与腹地形成的经济影响的界限,同时提出了西北地区各城市经济影响区的联系通道以及影响城市经济影响区范围的因子。结果西北地区中心城市可分为四级等级结构,西北五省中,城市与省区间城市发展水平与规模差距大,城市经济影响区范围差异显著;城市发展水平、交通通达率、人文社会因素以及自然禀赋等因子是影响城市经济影响区范围的主要因子;西兰新、西兰青、西兰银、"门户"通道构成了西北地区城市区际协调与空间组织的联系纽带。结论西北地区城市间存在显著等级结构,各城市经济影响区之间有较为明确区间及区际通道。     

定位特色文化塑造城市品牌

定位城市特色文化，是塑造城市品牌的关键，临沂沂蒙文化具有鲜明特色，挖掘特色文化资源。提升临沂城市形象，塑造临沂城市品牌。     

沥青混凝土路面施工技术

1.概述京沪高速公路临沂段路面大修工程起点K86 100,终点K256 117.39,全长170.017km。其中蒙阴至临沂段于1999年竣工通车,临沂至红花埠段于2001年11月竣工通车,通车几年来,因交通量大,超载严重等原因,造成桥涵梁板出现断裂。路面出现大面积坑槽、车辙、拥包、推移、唧浆等现象,严重影响了路面使用功能及行车舒适性、安全     

承德市城市化对降水变化的可能性影响分析

利用承德市和承德县1964~2007年逐月降水资料,采用趋势分析等统计分析方法,对比分析了承德市城区、城郊降水变化特征及其城市化的可能性影响.结果表明:近44 a来承德市城区、城郊年降水量均呈减少趋势;城市化进程加快时期城区、城郊年、季降水量的变化速率出现明显差异:城区年降水量呈增加趋势,而城郊则呈明显减少趋势;城区各季降水量相对城郊呈增加趋势:冬季、夏季城区、城郊降水量都是呈减少趋势,但是城区的减少速率要明显小于城郊;春季、秋季城区、城郊降水量均呈增加趋势,但城区增加趋势要明显大于城郊.城区年、月≥0.1 mm降水日数减少趋势小于城郊减少趋势;城区、城郊降水量的不同变化速率可能是由于城区空气污染较重和城区绿地和水面增多而导致空气湿度增加的影响.     

城市与腹地关系的经济学分析——以京沪为例

腹地为中心城市的经济活动提供多种支持性资源,腹地的大小、质量对城市的发展有着重要的影响,由于城市的发展阶段、腹地经济基础、交通条件以及产业结构等多方面因素的影响,城市与腹地的关系已经成为城市提高竞争力的重要策略。     

城市空间影响范围划分与城市经济区问题探讨—以陕西省为例

论述了城市影响范围的特征及划分方法，并以陕西省为例，运用教学模拟法，按城市影响力的大小，分级划分了城市影响范围。最后提出了建立以城市为中心经济的设想。     

汇川区交通基础设施建设在黔北综合经济区的地位和作用

汇川区地处黔北腹地，是遵义市的中心城区，无论从政治、经济、文化上对黔北综合经济区的影响都非常大，特别是在当今交通引领经济的时代，加强我区交通基础设施建设意义更为重大和深远。     

基于遥感的城乡结合部地域范围界定研究—以无锡市为例

为满足城市土地管理和规划的需要，本文针对我国城乡结合部范围不明确，管理难度大的特点，对城乡结合部的范围进行重新定义，构建出城乡结合部的地域结构模型；并且以无锡市为例，主要采用2001年7月的Landsat-7 卫星遥感数据，在ArcGIS和ERDAS Imagine软件的支持下，尝试提取出城乡结合部的精确范围，获取研究区内各个乡镇相对于城乡结合部的位置关系，为规划部门确定市属重点发展镇提供重要的科学依据。     

城市(镇)防洪规划中值得探讨的几个问题

城市(镇)中灾害的种类很多，其中洪涝灾害因其发生频繁，影响涉及面广而显得特别突出，各级政府对此也十分重视。在城市(镇)规划中，防洪规划与整个城区的竖向设计、排水系统、景观有紧密关系。近年来，我院在南靖、邵武、长泰等地参予城市规划，这些城市有一个共同特点：都有河流经过。     

山东临沂高新技术创业服务中心：优化创业环境

临沂高新技术创业服务中心成立于2001年4月,是临沂高新技术产业开发区领导下的社会公益型科技事业服务机构,也是临沂市和高新区的技术创新基地和科技成果转化基地。它依托国家、省、市、及高新区的优惠政策,面向社会吸纳可转化或有发展前景的高新技术成果以及中小型科技企业,通过创业服务中心提供设施齐全的孵化场地和相应     

溢油-BL理论在港口经济腹地划分中的应用

为了更加准确地划分港口经济腹地的范围,在总结影响腹地范围划分的各因素基础上,结合港口腹地范围的地理分布特点,构建了基于水面溢油及BL（Binary Logit）理论的港口经济腹地范围划分模型,并具体分析了模型中各参量的意义及取值方法,最后,将厦门港的实际运行数据代入所建模型,计算其腹地范围,并用计算结果与厦门港传统经验腹地范围相比较,以验证所构建模型具备的可信度。