桥头路基的处理方法

桥头跳车问题是高等级公路建设中的一大难题,已成为高等级公路的质量通病之一。目前,已投入使用的高等级公路中,普遍存在一个问题：路面在台背回填处出现不同程度的沉降断裂,使车辆通过时产生跳跃和冲击,造成对桥涵和路面附加的冲击荷载,使司机和乘客感到颠簸不适,甚至造成车辆大幅度减速,严重的可导致交通事故。如何解决高等级公路桥头跳车问题,本文根据已有的设计、施工经验对桥头路基处理提出一些初步的见解。     

山区高速公路勘察主要岩土问题探讨

当前我国高等级公路建设正在由东部向西部地区转移,由平原向山区转移,这样使得公路工程中岩土工程项目,如隧道工程、高边坡防护、滑坡整治工程以及特异型桥涵基础工程等大量出现。本文介绍了近年来山区高等级公路建设中处理这些岩土工程的实践经验,而且在一定程度上阐述了掌握岩土工程勘察方法与内容对搞好公路工程勘察设计与施工的重要意义。     

基于协同作用原理的矿区高等级公路设计方法

矿区开采沉陷区对高等级公路的危害已成为矿区高等级公路建设中急需解决的难题，笔者根据开采沉陷影响区移动变形的特点及高等级公路安全运行的设计标准，应用系统协同作用原理，分析路基、路面与基础间的协同作用关系，给出矿区新建高等级公路的协同设计原理和有关参数的修正计算及抗变形路基的设计方法，为确保矿区高等级公路安全、正常运行提供合理、经济的设计依据。     

公路工程湿陷性黄土路基不均匀沉陷防治措施

高等级公路桥涵处路基不均匀沉陷病害(主要表现为桥涵桥头跳车现象),已成为公路建设质量通病的主要内容之一,特别是湿陷性黄土路基,其不均匀沉陷现象尤为突出。它严重影响着公路营运期的行车舒适和安全,降低了公路的使用品质和寿命,同时也损耗了大量国     

浅析混凝土外观质量控制技术

随着我国高等级公路建设的快速发展，工程质量受到社会普遍关注。如何使公路桥涵构造物在保证内在质量的前提下，尽可能地提高混凝土的外观质量，是提升公路建设形象的关键要素。本文通过介绍安徽省安景高速公路01标及02标在控制桥涵构造物外观质量方面采取的技术措施及注意事项，对混凝土外观质量控制技术进行了有益的探索和分析。     

桥头跳车的原因分析

桥头跳车现象在公路运营一段时间后较为普遍地出现。资料显示，我国各地许多高等级公路通车不久即出现桥涵结构物与桥头路堤之间的差异沉降，表现为桥面高程高于路面高程，桥面与路面之间出现台阶（在设置桥头搭板的路段，有时出现搭板末端低于路堤的差异沉降）。大多数桥头都有不同高度台阶存在，小的几厘米，大的十几厘米，特殊情况更为严重。早期交付使用的高等级公路差异沉降更大。桥头跳车使高等级公路的设计时速难以保证，使用者的舒适性降低，增加车辆机件的磨损和燃料消耗，甚至产生安全事故。因此，根据多年在设计、施工过程中所了解到的一些实际情况，对桥头跳车的原因进行分析，以利在桥头跳车治理时采取相应的措施。     

高等级公路在平原微丘区的路基设计高度浅析

在高等级公路设计中,平原微丘区的路基设计高度直接影响工程造价。文章通过讨论分析,找出影响路基设计高度的主要原因是通道的设置密度;根据每公里的通道数量不同,路基设计采取不同的高度,使高等级公路既保证了应有的纵向指标,也使工程造价比较合理。     

浅谈公路小桥涵的合理布设与形式选择

结合小桥涵建设的实践,对小桥涵的设置进行了论述,就小桥涵形式的选择作了探讨,有针对性地将小桥涵平面及立面布置时需注意的问题作了较详细的介绍,以确保小桥涵设计的合理性。     

泵送砼集约施工技术在公路桥涵上的应用

进入21世纪以来,我国综合国力大大增强,国民经济的跨越式发展带动了公路、桥梁施工技术发生日新月异的变化。除了在施工技术中对各类建筑材料质量要求更严格外,对富于创新、技术含量高的各类施工工艺的应用也十分迫切。作为混凝土结构简称的砼结构是公路、桥梁施工的主要基底构建形态。目前在公路及桥梁的砼施工中,通过泵送方式实现砼集约化作业,正成为高等级道路中的桥涵构造物群建造时,最先进、实惠、经济而快速的施工方法与应用方向。下面,笔者就结合这两年在我国高等级公路桥涵建设项目中的工程实践体会,简明扼要地论述泵送砼集约施工技术在河南某高等级公路施工中的技术实践方法。     

桥头"跳车"的原因及防治措施

随着我国基础设施建设的不断投入,高等级公路建设如火如荼,但是伴随着高等级公路的建成通车,相应的各类病害就出现了,其中桥(涵)过度段跳车造成的危害是一个较大的技术难题,广大公路行业人士和社会各界非常关注和头疼。"跳车"现象在平原地带更为普遍,因为平原地区河网纵横公路桥涵很多,施工过程中自然形成了许多分段填筑地段,为了满足桥下净空,台后路堤较高,台后填土高度多在5m以上,从理论上讲,即使台后填土达到设计要求的密实度,工后沉降将达到10～20cm。     

公路小桥涵的设置与形式选择

结合小桥涵建设的实践,对小桥涵的设置进行了论述,就小桥涵形式的选择作了探讨,有针对性地将小桥涵平面及立面布置时需注意的问题作了较详细的介绍,以确保小桥涵设计的合理性。     

浅谈G6、G2012高速公路市场化养护中桥涵养护安全运行监管制度研究

2018年8月,甘肃省高速公路全面推行市场化养护,白银公路局高等级公路养护中心负责对白银境内的G6京藏、G2012营双两条高速公路进行监管。现就市场化养护以来,桥涵养护安全运行监管制度落实情况谈一点自己的体会。     

浅谈高速公路桥涵构造物群泵送混凝土集约施工

随着我省高等级公路建设事业的不断发展,泵送混凝土集约施工将成为高速公路桥涵构造物群施工最经济、快速的施工方式和发展方向,本文通过宝天高速公路路基项目实践总结,论述其在工程中的应用。     

浅谈台背回填8%灰土施工工艺及质量控制

从桥涵台背回填的施工准备、台背回填技术要求、施工工艺、控制要点及注意事项等方面,论述了如何控制台背回填8%灰土施工质量,避免桥头跳车质量通病的发生,为以后的高等级公路施工提供了良好经验。     

浅论公路桥涵工程的设计、施工与管理

公路桥涵施工质量问题普遍受到公路工程技术人员的广泛重视,尤其是桥涵的设计、施工,质量方面一旦出现损坏,就会给维修带来极大的困难。阐述桥涵的设计、施工、管理,对桥涵施工质量具有重要的作用。     

浅析山岭区公路桥涵的布设

从山岭区公路桥涵的特点入手，结合本人近几年的测设经验，探讨一下确定山岭区公路桥涵的基本原则和方案的确定方法，并提出山岭区公路桥涵在施设中应考虑的问题和解决的办法。     

山区公路桥涵设计的一般性原则探讨

近年来我国的交通建设逐渐发展,山区公路和铁路建设项目逐渐增加,但是由于山区地形比较复杂,公路桥涵设计以及建设难度都比较大,在其设计中需要遵循一定的原则,提高公路桥涵的质量。本文主要是对山区公路桥涵设计的一般性原则进行分析,就如何进行山区公路桥涵设计提出合理的建议。     

基于AutoCAD的桥涵工程设计系统的开发

对桥涵图纸设计工作的复杂性、重要性进行了分析,讨论了现代工程设计单位实现工程图纸设计计算机化的必要性,并详细介绍了所开发的桥涵CAD设计系统的各个功能模块.     

浅谈平定高速公路静宁隧道砼结构外观质量控制

现代高等级公路建设中,砼结构以其抗压强度高、耐久性好、可模型强而广泛的应用于桥涵工程构造物中。公路桥涵的基础、墩身台身、台帽盖梁、现浇梁板、护栏护柱等结构形式几乎全为钢筋砼或素砼结构,其外露面一般以自然色作为饰面,要求混凝土表面应平整光滑、色泽均匀、无破损和污染现象,施工缝及拉杆设置整齐美观。本文介绍了在平定高速公路建设中,针对公路桥涵砼结构物的外观要求,根据施工中出现的一些砼外观色斑色差质量缺陷,结合实际具体情况分析,所采取的一系列整改预防措施。     

浅析公路桥涵设计若干思考

笔者结合了实际工作经验,对公路桥涵设计中的桥涵洞类型设计的选择、桥涵地基承载力设计、涵洞的合理定位设计、涵洞的进出水口设计处理、涵洞孔径的确定设计及其它方面设计应注意事项进行了阐述。