城市道路交叉路口沥青路面车辙原因分析及预防措施

目前,沥青混凝土路面的车辙现象十分普遍,已成为沥青路面的主要病害之一,尤其是在城市道路交叉路口附近,由于车辆制（启）动频繁,车辙、拥包等损坏现象更加严重。文章在分析沥青路面车辙成因的基础上,有针对性地提出了在设计、施工中应采取的预防和控制措施,可供有关设计、施工人员参考。     

沥青路面车辙影响因素及大修治理措施

随着交通运输业的迅猛发展,交通量不断增大,车辆趋于大型化和重载化,对道路的耐久性及使用功能提出更高的要求。京沈路是北京通往承德、沈阳的干线公路(编号G101),起点位于东直门,终点至辽宁沈阳。北京市境内路段长123.48公里,桩号为K0+000～K123+480。京沈路密云路段全长65.97公里,桩号为K57+510～K123+480,道路等级为一级、二级公路。经过近几年的运营,随着经济的快速发展,近年来交通量增长迅速,导致K85+000～K93+000路段内部分路面出现了沉陷、龟裂、车辙现象,局部出现了变形和下沉,严重影响了路面的使用性能。2009年密云公路分局对该路段进行道路大修工程。本文以国道101密云段庄头峪(养护桩号K85+000)～下湾子中桥(养护桩号K93+000)段道路大修为实例,通过对道路路面产生车辙病害的调查、评价、原因分析。在路面设计、施工质量控制和管理等关键方面对车辙病害产生因素予以消除和控制,延长车辙病害出现时间,保证车辙大修的效果和使用周期。     

基于语义分割模型的三维沥青路面车辙异常分析方法

车辙深度是路面状况评价和道路养护的一个重要指标。现有车辙深度测量方法未考虑复杂路况下坑槽、松散、裂缝和桥梁接缝等对车辙计算的影响，其有效性和适用性受到了限制，测量结果的真实性也有待进一步验证。有鉴于此，文中提出了一种基于语义分割模型的沥青路面车辙异常检测与校正方法。采用三维线激光技术采集道路横断面高程数据，利用包络线算法提取车辙深度。对于最大车辙深度超过10 mm的横断面，搭建基于深度学习的语义分割框架，提出改进的DeepLabV3+网络对病害类型进行自动辨识和像素定位，并结合最大车辙深度高程点，设计基于拉格朗日插值的校正规则来对异常车辙进行校正。研究结果表明，改进的DeepLabV3+模型能较为准确地识别和定位造成车辙检测异常的路面病害，其对5种路面特征和病害的综合检测准确率达81.63%，在均交并比（MIoU）和大部分交并比（IoU）上的表现均优于U-Net、PSPNet、DeepLabV3+模型。现场验证结果表明，文中方法不仅能够自动分析车辙异常的原因，还能通过对异常车辙的校正排除其他病害的影响，从而较大程度地还原实际车辙深度水平。文中研究成果可为路面预防性养护提供科学数据支撑。     

沥青混凝土路面车辙预估方法综述

车辙是沥青路面的主要病害之一。车辙的存在严重缩短了路面的使用寿命,降低了道路的服务质量,构成了道路运输的安全隐患。为此该文总结了当今国内外学者对于车辙预估研究的现状,并分析其各种方法的优缺点,进而提出了关于车辙预估方法的发展方向,为今后的沥青路面车辙研究提供参考。     

Sasobit改性剂在改善路面抗车辙性能中的应用优势

我国大部分地区夏季路面都会产生车辙现象,影响道路的行车安全,所以,一般铺筑沥青路面时,都会添加改性剂来改进路面的高温性能,然而目前使用的很多改性剂都有或多或少的缺陷。本文介绍一种新型的Sasobit改性剂,并通过室内试验验证了该改性剂的优点,结果表明,该改性剂添加工艺简单,和沥青有很好的相容性;Sasobit改性剂能显著改善沥青路面的抗车辙性能,而且可以显著降低沥青路面的施工温度,改善了施工环境条件,与其它抗车辙改性剂相比具有显著的优势。     

沥青道路施工质量问题与控制

文章简要分析了沥青道路的常见施工质量问题,如车辙、裂缝、水损坏、冻胀和翻浆等,并探讨了其控制措施。     

市政道路窨井井周部位病害探究

随着国家经济的快速发展,与人们生活息息相关的通讯、电力、燃气、自来水、雨污水等工程建设也得到了长足的发展,以上工程无不和城市道路紧密联系,城市道路是以上各类管线的重要载体,道路上各类管道的检查井越来越多,城市道路窨井沉降现象比较普遍,对行车舒适度、安全产生不利影响,并带来噪声污染,增加相应的维护费用。本文就市政道路中窨井井周沥青混凝土路面产生凹陷、龟裂等病害问题,分析其成因,结合自己的实践从窨井的砌筑,路面的施工等方面阐述了消除上述病害的整治措施。     

当前城市道路检查井存在的问题及改进措施

随着我国城市道路建设的快速发展,城市道路的养护和维修工作日趋重要,城市道路景观、行车安全和环境亮化也直接体现了城市建设的面貌。检查井井盖的破损、沉降及周边道路的路面开裂、沉陷、破损、拥包等现象是道路上普遍存在的病害。文章主要对道路检查井存在的问题及成因、改进措施展开论述。     

沥青层隆起变形与松胀现象分析

分析了室内车辙试验试件、加速加载(ALF)车辙试验路芯样,以及沥青路面现场芯样的空隙率与高度变化,证实了在车辆荷载作用下沥青层的隆起变形与松胀现象,探讨了沥青层隆起部位松胀现象的产生机理与影响因素.以隆起系数表征隆起变形在总车辙变形中所占的比例,分析了隆起系数的影响因素与发展规律.通过对比分析,给出隆起系数的建议值范围为0～0.52,当道路宽度较窄时,隆起系数取上限;当道路宽度较大时,隆起系数取下限.     

城市道路交叉口沥青混合料路用性能试验研究

针对南京市气候条件和道路交叉口的交通特点，通过分析集料级配对沥青混合料抗车辙性能的重要影响，选择2组具有较好抗车辙性能的集料级配AC-16I调整型和SAC-16A与2种sBs改性沥青共4组沥青混合料进行全面的路用性能试验，对比研究了混合料的水稳定性、高温稳定性、抗剪切性能、抗疲劳性能、低温抗裂性能、抗压强度和劈裂强度，重点评价了材料的高温抗车辙性能，从而提出了最佳的南京市道路交叉口路面上面层沥青混合料组成设计。     

沥青路面车辙预估方法

车辙会造成大量的经济损失 ,影响到路面行车的安全性和舒适性 ,而且还会引起路面其他形式破坏的产生和加剧 .为此总结了国内外学者对高等级道路沥青路面车辙预估的研究方法 ,并讨论了各种车辙预估方法的优缺点 ,在此基础上提出了高等级沥青路面车辙预估的研究发展方向 ,为以后沥青路面车辙方面的研究及其沥青路面的设计提供参考 .     

浅谈黄河堤顶道路维修养护中的施工管理

水管体制改革后,维修经费短缺、＂重建轻管＂的现象得到根本解决。为进一步增强德州黄河防洪工程抗洪强度。2009年对损害严重的堤顶道路进行了整修,通过对堤顶道路的高标准整修,提高了工程管理水平,改善了工程整体面貌。     

重载路面车辙评价物元模型构建及应用

针对日益增大的重载交通量导致的重载路面车辙成为公路沥青混凝土路面主要病害的特点,在对传统抗车辙性能试验方法存在的不足分析的基础上,构建了车辙评价指标体系,并根据该指标体系和可拓学理论,建立了重载路面车辙评价物元模型,使用Matlab软件编制计算程序,对竹曲高速3个路段的沥青混合料抗车辙性能进行了计算,虽然路段1综合评价值为1.232,小于路段2和路段3的评价值,但其综合评价结果属于良。计算结果客观地反应了实际使用中的沥青混合料的抗车辙性能,为沥青混合料抗车辙性能的提高提供了科学依据。     

抗车辙的沥青路面设计问题探讨——基于车辙试验的车辙预估研究

鉴于按照现行沥青路面和沥青混合料设计法所设计的路面,难以保证道路在交通荷载、气候条件的共同作用下不出现过量车辙,本文提出了采用车辙试验,通过三维有限元程序计算确定材料永久变形参数,并在对现有沥青混合料高温变形的系统试验研究基础上,结合理论分析提出车辙预估模型,并对有关参数的确定作简要探讨.这样既能够避免单轴蠕变试验的不足,又能达到路面结构设计和材料组成设计的一体化,以期提出适合我国国情的车辙预估方法,为我国路面设计提供参考.     

沥青路面高速公路车辙病害产生原因及防治

车辙是沥青路面损坏的一种主要形式,它的产生直接导致路面的平整度变差,从而对行车的舒适度和安全性产生不利的影响。文章针对沥青路面高速公路车辙病害,从内在和外在因素两方面深人分析了产生车辙的原因,并据此从交通管理、路面结构设计等方面提出了综合防治措施,对今后控制车辙病害的发生,具有一定的参考价值。     

浅析抗车辙剂在提高公路抗变形能力方面的作用——以津围公路为例

本文结合车辙王抗车辙剂在津围公路中的实际应用,对车辙王抗车辙剂的特点、工作原理、掺加车辙王抗车辙剂混合料的性能以及施工工艺等相关内容进行了论述,以说明车辙王抗车辙剂在提高公路抗变形能力方面所发挥的重要作用。     

沥青路面车辙及其防治

中国目前已进入了公路建设快速发展的时期,快速的建设速度使我国高速公路的质量控制面临前所未有的挑战,出现了一些普遍存在的问题,路面运营2～3年,有的甚至使用1～2年后,就出现严重的损坏现象,个别路段通车当年就出现大面积损坏,远远达不到设计寿命。主要破坏形式有车辙、拥包、搓板、裂缝、水损害和表面功能衰减,其中最主要的有车辙和裂缝,在此从沥青路面结构、面层级配等方面分析了车辙形成的原因,据其成因提出了预防车辆的措施,以供同行参考。     

沥青混合料车辙试验中粗颗粒运动轨迹的分析

对沥青路面车辙问题的研究一直是道路工程领域的热点之一.文章应用数字图像处理技术,分别对AC-13C沥青混合料试件的自动路面分析仪(APA)车辙试验原始图像,以及加载500次、1000次、2000次、4000次和6000次时的截面图像中粗颗粒的运动轨迹进行了分析.结果表明:应用数字图像处理技术能够观测粗颗粒的运动情况,通过定义转角θ和位移L,以及Δ和α两个统计量,能够描述车辙试验过程中各个加载阶段粗颗粒的复杂运动过程并将其量化.     

中山路整修工程的施工工艺及质量保证措施

城市道路整修工程往往位于城市繁华地段。这些地区人口集中、商铺众多、车流密集、管线复杂,对道路质量、外观提出了更高的要求,同时给施工带来了很大干扰。在这样的地段施工,不但要科学选择维修方案,而且要合理施工,最大限度地减少对城市生活的影响。本工程的顺利完成对类似工程具有非常重要的借鉴意义。     

用车辙系数评价沥青混合料的抗车辙性能

提出了车辙系数（WRI）指标这一概念,综合考虑了行车速率、累积变形量和最大永久变形量等因素对压实沥青混合料高温性能的影响,对不同时间车辙发生的程度进行了对比、分析．结果表明：动稳定度指标缺乏对全过程的累积变形量和最大永久变形量的考虑,在评价沥青混合料的高温性能时存在较大的局限性,车辙系数指标能较好体现工程实际中车辙的形成规律,有效避免高温性能差别明显而动稳定度基本一致的不合理情况,提高了对沥青混合料高温性能评价的区分率．