基于荷载试验的钢桁梁桥静动力性能研究

钢桁梁桥因整体性能好、施工周期短、工厂预制化程度高等优点,在桥梁建设中得到广泛应用。为了探究此类型桥梁结构在运营期间的静动力性能,文章以跨径为67 m的某高速公路钢桁梁桥为研究对象,采用有限元模拟与现场荷载试验相结合的方法,对该结构在设计荷载下的静力性能及动力特性进行研究。结果表明,该结构在试验荷载作用下,结构关键截面的应变及挠度校验系数分别介于0.50～0.90与0.45～0.83,且各工况下的相对残余应变及相对残余变形均低于0.1。静载试验结果表明：在运营荷载下,该钢桁梁桥处于弹性工作状态,安全储备较大;此外,实测的结构一阶竖向频率为2.764 Hz,大于模态分析结果的2.149 Hz,且通过跑车试验得到的桥梁实测冲击系数均低于理论计算值0.149,表明该钢桁梁桥具有良好的动力特性,满足运营期要求。     

钢桥铺面裂缝快速修复材料性能试验研究

提出钢桥铺面裂缝快速修复材料性能要求,采用粘度、拉拔、剪切等试验对修复材料进行性能试验研究.通过性能优化试验研究考察配比、温度及养生时间对材料性能的影响.试验结果表明:所选裂缝修复材料CLK47,CLRB,CLEAI,CLEAII满足技术性能要求,具有较好的性能指标;配比、温度、养生时间对材料性能、强度成长有一定影响.针对裂缝类型的不同推荐了相应的修复材料.通过对裂缝修复材料配比的微调可优化材料的粘度、固化时间,较高的环境温度和较长的养生时间对材料强度形成有促进作用.     

橡胶混凝土动力性能试验研究

采用自由振动法对混凝土简支梁进行试验,以测量小变形情况下不同橡胶掺量和橡胶粒径对橡胶混凝土阻尼比的影响．同时,测量了橡胶掺量和粒径对简支梁的自由振动频率的影响．用弹性波法测量了橡胶混凝土的动弹性模量,并对动弹模和静弹模的试验结果进行了比较．试验结果发现,橡胶混凝土的阻尼较之普通混凝土有显著提高,弹性模量和基频随橡胶掺量的增加而降低．     

纤维沥青混凝土动力性能试验研究

采用变截面分离式Hopkinson压杆(Split Hopkinson Pressure Bar,SHPB),对普通沥青混凝土、玻璃纤维沥青混凝土、木质素纤维沥青混凝土和3个掺量的聚酯纤维沥青混凝土进行了3种应变率的冲击压缩试验研究.试验结果与分析表明,沥青混凝土具有应变率增强效应,其动力抗压强度及韧性指标随着应变率的增大而增大;但是,纤维沥青混凝土动力抗压强度及韧性指标增长率随应变率提高有递减趋势;纤维含量对沥青混凝土在动力条件下的动力行为有显著影响,聚酯纤维掺量为0.25%的沥青混凝土动力抗压强度及韧性指标最优;3种纤维都可以增加材料的动力抗压强度及韧性指标,聚酯纤维增强沥青混凝土抗压强度最佳,木质素纤维次之,玻璃纤维最差;聚酯纤维提高沥青混凝土韧性指标最佳,玻璃纤维次之,木质素纤维最差.     

刚果(布)Loukouni桥关键细节的疲劳试验研究

随着交通流量的增大,疲劳破坏已经成为钢结构桥梁主要考虑的失效模式之一.为了避免疲劳造成的损伤破坏问题,针对新建的一座上承式钢箱拱桥Loukouni桥,选取了拱肋和横撑处的2个典型疲劳构造细节进行了疲劳试验,分析了2种疲劳构造细节的失效模式;针对2种疲劳细节得到了相应的名义应力-寿命曲线,并与各国规范中的曲线进行了比较.结果表明,拟合出的名义应力-寿命曲线与中欧两种规范给出的直线拟合度较高,能够很好地反映疲劳细节的疲劳性能,可应用于类似工程的相关疲劳细节中,为后续桥梁疲劳性能研究提供技术支持.     

铁路预应力混凝土简支梁桥动力性能试验研究

本文研究了某跨度7×16m的铁路预应力混凝土简支梁桥的动力性能。由试验列车以不同速度经过桥梁,通过现场动载试验,测量了在DF10D单机通过时桥梁的频率、阻尼比、跨中动挠度、跨中横竖向振幅,横竖向加速度及桥墩横向振幅,桥墩横向加速度等动力指标,并根据现行桥梁检定标准,对桥梁的安全性能进行了评价。     

结构损伤对钢桁梁桥动力性能影响的模型试验研究

本论述以承式简支钢桁梁桥模型作为研究背景,在分析结构损伤研究方法的现状和存在问题的基础上,研究结构的固有频率,通过选取模型桥梁损伤前、后的固有频率作为特征参数,以此来分析不同损伤位置、不同损伤程度对结构的动力学性能的影响,基于动力测试参数对钢桁梁桥模型进行了结构损伤的试验研究分析。     

铁路旧钢桥材质的疲劳性能研究

实验研究了铁路旧钢桥材质的疲劳性能。利用带原状铆钉孔的试样测定了疲劳寿命,并对实验结果进行了分析拟合,疲劳寿命的实验结果可以表示为名义应力（净断面平均应力）范围ΔS的幂函数,也可以更好地表示为当量应力幅的幂函数。表明旧桥梁钢仍有相当长的疲劳裂纹起始寿命。由于疲劳裂纹起始寿命在旧桥梁钢的疲劳寿命中占主要部分,故用文献中的疲劳裂纹起始寿命公式,近似地拟合旧桥梁钢的疲劳寿命实验结果,可以更好地表示为当量应力幅的函数,并表明疲劳门槛值的存在。并对旧桥梁钢的疲劳裂纹扩展性能及其表达式进行了实验研究。为精确评估疲劳寿命和疲劳可靠性提供了依据。     

C_(11)类压缩算子的可分解性

本文利用Sz-Nagy和Foias的结果证明了特征函数具有标倍式的C_(11)类压缩是可分解算子。     

航天飞机的军用价值(下)

近期的军事试验据西方报道,从1982年6月至1984年10月,美国航天机在飞行中将做的重要军事试验有如下几项:1.试验低温红外辐射仪迄今为止,苏联已进行了41次截击卫星的试验并取得了几次成功.美国意识到,苏联研制截击卫星的目的是摧毁美国发射在近地轨道的各种军用卫星,特别是美国的航天飞机.美国在航天飞机上试验这种长波红     

航天飞机的军用价值(上)

7月4日,美国航天飞机"哥伦比亚"号结束了1981年4月以来的四次试飞.里根总统在祝贺航天飞机安全返航的仪式上强调,美国今后要把它的防御活动扩大到空间,并要求部署一种反卫星武器和改进预警系统,以防止(苏联的)核威胁.塔斯社随即发表文章,指责美国打算加紧制造和部署空间武器并进行空间战争.人们不难从双方的公开言论中看到航天飞机在军事方面的作用和价值.     

弯桥结构动力性能的有限元计算方法

本文以实桥为工程背景,基于ANSYS建立其模型,分析其动力性能。动力理论分析和试验结果较为吻合,说明基于有限理论分析弯桥结构动力性能是有效可行的方法。并可以为桥梁的健康检测和状态评估提供可靠的参考依据。     

钢筋混凝土组合梁桥结合面抗剪性能试验研究

钢筋混凝土组合梁桥结合面抗剪性能试验研究张恒平（东南大学交通运输工程系，南京２１００１８）６０年代初，交通部科学研究院等单位，根据当时国内经济情况与施工技术水平，提出了具有造价低、用钢量省、预制程度高、施工简便等优点的少筋微弯板工字型组合梁桥，一度时...     

往复式冷轧管机主传动系统动力性能试验研究

通过现场试验及理论分析，对周期往复运动钢管轧机主传动系统的动力性能进行了研究，得出了若干重要结论。     

复合轨枕有砟轨道动力性能试验研究

为研究复合轨枕有砟轨道动力性能,试验铺设轨道结构实尺模型,采用落轴冲击的方法,测试不同落轴高度冲击下钢轨、轨枕、道床、基础的加速度及钢轨的应变,并推算轨道动刚度和阻尼。研究结果表明:与弹性轨枕有砟轨道对比,复合轨枕钢轨加速度较大,衰减快;复合轨枕道床和基础加速度峰值略小,道床衰减较慢;2种轨道结构基础加速度衰减均较慢;在1～10 Hz范围内,复合轨枕振动能量较大,减小了其轨道钢轨和基础的振动,使得2种轨道动力特性差异较大;2种轨道弹性均很好,使得动刚度较小,复合轨枕和弹性轨枕轨道动刚度分别为28～32 kN/mm和38 kN/mm,阻尼分别为170～195 kN?s/m和146～178 kN?s/m。从减振性能角度考虑,复合轨枕有砟轨道效果更好。     

吊舱式推进装置水动力性能试验研究

对吊舱式推进装置进行了多方案的模型试验研究，考察了串列式吊舱推进装置前后桨的负荷匹配及初始相位角的影响。空泡水筒敞水试验结果表明，无论双桨串列式或单桨拖、推式吊舱推进装置，由于吊舱影响使螺旋桨效率均比常规桨有所提高；但若计及吊舱阻力则吊舱推进装置的系统效率有所下降。可以预见，吊舱式推进装置因其众多的优越性而具有广阔的发展前景。     

椭圆环形鳍的水动力性能试验研究

本文给出了其展弦比λ分别为1.0、1.4、2.0、2.4,长短轴比C。分别为1.5、2.0、3.0的椭圆环形端,在循环水槽进行的敞水性能系列试验结果。并给出了计算椭圆环形鳍升力系数C_L对攻角α、展弦比λ及长短轴比G_o的经验公试。     

钢管混凝土基本构件动力性能的试验研究

本文介绍在400t快速加载试验机上,对5种管径3种加载速率的钢管砼轴压和纯弯构件的动,静对比试验。验证并发展了关于钢管砼短柱动承载力的若干结论;对钢管砼梁的动力抗弯强度进行了初步分析探讨;提出了防护结构设计实用的有关计算公式。     

远洋鱿鱼钓海锚水动力性能试验研究

在远洋鱿鱼钓作业过程中,海锚起到稳定船身、减少摇摆和稳定作业位置、减少漂移的作用,从而可以有效延长生产作业时间。由于海锚的特殊功能,为此在东海水产研究所静水槽实验室进行海锚模型试验,从海锚的结构出发,通过理论分析和模型试验,对海锚的水动力性能进行初步研究。研究表明:相比之下,圆台面并有横向加强筋的海锚水动力最大,圆台面而无加强筋的海锚次之,圆锥面海锚的水动力最小;相同规格的模型海锚,在其他条件不变情况下,水动力随着出水口周长变大,而逐渐下降;相同规格的模型海锚,在其它条件不变情况下,前伞绳长度增长,海锚水动力呈增加的趋势。本次研究为远洋鱿鱼钓海锚结构改进、装配优化提供了科学依据和理论基础。