浅论注浆在铁路路基沉降病害整治中的应用

以京九线路基病害整治为例,阐述了注浆施工的程序、方法和基本技术参数的选择,通过对注浆前后路基沉降地段的观测对比,总结了注浆在路基加固施工中的优点。     

高速公路路基病害注浆加固工程施工效果分析

K495＋940～K496＋700路段位于萍乡市上栗县长睦岭丘陵区。路基填土高度最高达地方28.4m,最低的也有8米多高,但由于穿越山坡,也存在半挖半填的情况,同时,原地面山坡坡度20～40o。路面基层施工时由于连降暴雨,导致路基发生不均匀沉降、出现纵、横向裂缝。为确保行车平稳和安全,必须对路基及基层进行加固处理。通过必要的勘查和试验,可以取得合理的设计、施工方案和检测手段,同时为今后处理类似工程问题积累宝贵的经验。本工程经专家多次会审和研究,选择灌浆法注浆设计施工。     

浅析公路路基边坡病害整治技术

随着公路建设的飞速发展,路基边坡的防治越来越成为工程建设和后期养护的重点工作.由于边坡失穗将导致交通中断,造成巨大的经济损失和不良社会影响.因此,加强边坡的防治显得十分重要.     

高压喷射注浆技术在公路软土路基处理

简要分析了高压喷射注浆技术的作用原理,介绍了其施工工艺参数及施工机具,阐述了施工程序、施工操作要点和质量控制注意事项,最后分析了施工常见问题及处理对策.     

聚氨酯—胶囊二次注浆封孔测压技术

针对现有封孔测压方法聚氨酯堵头不能实现高压注浆,水泥砂浆封孔测压不适用于近水平钻孔,胶囊粘液测压成本高,不适用于瓦斯压力大于3.5 MPa等问题,提出聚氨酯-胶囊二次注浆封孔测压技术。推导出预注浆阶段有效封孔长度与钻孔倾角之间的函数关系,确定了近水平钻孔封孔长度,同时通过两个渗透扩散模型校验得到注浆扩散半径。在阳泉上社煤矿进行的现场应用中对比胶囊粘液测压技术,测压结果误差在2%以内;相对聚氨酯做堵头的带压注浆测压技术节约测压时间16 h,实现了准确快速测压。     

预应力钢锚管注浆锚索边坡加固力学特性

为解决传统预应力锚索在边坡支护应用中存在安全耐久性不足、加固效果有限等的问题,通过室内和现场试验研究了预应力钢锚管注浆锚索力学特性,开发了边坡复合加固方法。研究结果表明,锚索荷载-位移曲线的非线性变化特征更明显;钢锚管的加卸载刚度变化规律不一致,而锚索的加卸载刚度变化均表现为幂函数衰减的规律;钢锚管和锚索的弹性位移随荷载呈线性增长,而塑性位移随荷载呈增长幂函数变化。边坡现场工程试验结果显示,新型加固技术对于不同地质边坡均适用。对于完整地层,锚固结构受力时产生的变形较少且刚度变化不大,不可恢复变形小,边坡变形易达到稳定状态;对于破碎地层,裂隙增加了浆体渗透提高了其与岩土体的粘结强度,增加了锚固力,因而受力时变形大,刚度变化大,产生的不可恢复变形量大,相对于传统锚索支护,新型支护技术能够更好发挥不同结构间的协作。可见新加固方法可为类似工程边坡加固设计提供参考。     

高压喷射注浆技术在公路软土路基处理中的施工应用探讨

简要分析了高压喷射注浆技术的作用原理,介绍了其施工工艺参数及施工机具,阐述了施工程序、施工操作要点和质量控制注意事项,最后分析了施工常见问题及处理对策。     

巷道支护使用注浆加固技术的实践及应用

针对月亮田矿南三采区主要巷道返修量大,本文主要以月亮田矿南三轨道下山注浆加固施工工程应用实践为例,叙述了南三采区主要巷道巷修支护施工实施注浆加固后大大延长了巷道使用周期,明显减小了巷道返修量,取得了显著的安全技术经济效益。     

压密注浆加土钉加固技术在高路堤滑坡处理中的应用

本文介绍了压密注浆加土钉加固技术方案,用此加固技术对高速公路高填方路基出现的沉陷、裂缝和边坡滑移等病害进行加固取得了良好的效果。     

公路路基常见病害及加固防护技术

文章首先分析了公路路基的几种常晃的病害形式及原因,然后归纳了常用的路基加固防护技术.     

压力注浆在高架桥引道路基加固中的应用

通过对昆仑大道高架桥引道沉陷病害组织实施的压力注浆技术处理措施,介绍了注浆技术的特点、施工组织和具体的技术措施,并对类似高架桥引道病害的处理提出了建议。     

注浆法加固湿陷性黄土铁路路基应用研究

运营期间铁路路基出现沉降病害时,通常采用注浆法进行加固.对于湿陷性黄土铁路路基,注浆加固后土体承载能力是否得到提高至关重要.对已经发生病害的某湿陷性黄土铁路路基原状土进行取样试验,然后采用注浆法进行路基加固并对注浆加固后土体取样试验,对比确定注浆加固效果.结果表明,对于密实度和承载能力均较低的既有铁路路基,通过注浆法加固之后,浆液可以填充于地基缝隙中,有效减小地基土的孔隙比,增大地基的密实度,提高承载能力,为湿陷性黄土地区铁路路基加固提供参考.     

煤系边坡钢花管注浆加固施工技术

京珠国道主干线粤境甘塘至翁城段A标K108＋205～K108＋466工点,原设计为七级边坡,主体采用两排锚固桩防护,因施工进程中出现滑动变形,经重新勘察设计边坡改为九级,主体深部滑坡主要设计为排架抗滑桩及预应力锚索治理措施,但对中一部滑塌主要设计采用钢花管注浆进行防治和加固治理,较好的保证了边坡的稳定性。     

堤坝高压喷射注浆防渗加固技术

高压喷射灌浆法被广泛应用于各个领域,本文结合工程实际应用,对高压喷射注浆的原理、设计参数、工艺及应用进行了介绍。     

工作面过地质构造带注浆加固技术

根据许疃煤矿7_2 314工作面里段有张庙台背斜、向斜之间破碎带的地质特征及临近工作面未能有效控制破碎带顶板大面积冒顶的教训,制定了破碎顶板预注浆加固方案及回采期间的顶板加强管理方案,有效地保证了工作面在破碎带顶板条件下的回采效率,为条件类似工作面的安全高效回采提供了参考。     

煤矿井下注浆加固技术探析

本文以煤矿井下巷道围岩注浆加固为主要的研究对象,深刻的分析和总结了其理论及方法,以期有助于寻求到行之有效的解决措施,切实提升岩层稳定性的效果,保证煤矿安全生产的顺利进行。     

浅层压力注浆法加固风化岩质边坡及加固效果分析

阐述了采用浅层压力注浆法加固强风化岩质边坡和岩堆的成功工程实例，借助弹塑性有限元分析方法，研究了岩质边坡实施浅层压力注浆后，边坡中的位移场变化、边坡的安全系数、岩土体强度参数的增长程度以及压力注浆法取得显著加固效果的原因．分析结果表明，经注浆加固后边坡表层岩土体的力学性质得到了明显改善，同时改变了边坡失稳时潜在滑动面的位置，提高了边坡稳定安全系数；经注浆加固后岩土体的强度指标明显增长．     

基于宾汉体浆液的海底隧道劈裂注浆机理研究

基于流体流变方程和平板窄缝模型,推导出宾汉体浆液劈裂注浆扩散半径计算公式,并提出了求解方法.计算表明,注浆压力差随浆液流变参数的增大呈线性增大,要达到一定劈裂长度,水灰比越小所需注浆压力越大;裂隙宽度的减小使所需注浆压力差迅速增大,并使扩散半径迅速减小,这种影响随着水灰比的增大而减小.结合厦门翔安海底隧道全风化花岗岩地层HSC(High Strength Concrete)水泥注浆试验,证明了这一理论的计算结果符合工程实际.     

车辆荷载作用下岩溶路基注浆加固效果分析

以沪昆高速公路K940+200处岩溶灾害为例,借助有限元软件ABAQUS建立模型,对岩溶路基的注浆加固效果进行了计算分析。车辆动态荷载采用半波正弦形式,以此来模拟行车驶近和驶离岩溶区这一动态过程。研究结果表明:当4车道均施加行车荷载后,路基变形满足规范要求,行车荷载对路基的影响深度为6~8 m,且行车驶离岩溶区过程比驶近过程对路基影响大。同时,考虑了注浆结石体与灰岩之间的接触面和两者的弹性模量对加固效果的影响,发现接触面的存在使注浆结石体与围岩之间产生分离(脱空)现象,且两者弹性模量越接近,溶洞周围应力集中现象越不明显,加固效果越好。     

沈吉线路基病害整治技术研究

本文对沈吉线路基病害进行了分析,并介绍了SNS柔性防护网整治塌山落石、土工膜(板)封闭层整治基床翻浆、钢纤维混凝土等七项路基病害整治新技术。