基于三角模糊理论的沉管隧道结构服役状态评价方法

为进一步提高在役沉管隧道结构服役状态评价的准确性和可靠性,运用三角模糊理论和层次分析法,提出一种新的运营沉管隧道结构服役状态评价方法。根据运营沉管隧道的结构特征、病害主要影响因素,构建沉管隧道结构服役状态评价指标体系,其中准则层包含6个类别,结构裂缝、渗漏水、结构材质劣化、结构应力、结构变形和水环境;指标层包含14个指标,裂缝长度、裂缝宽度、渗漏速率、渗漏面积、混凝土强度、钢筋横截面损失率、钢筋应力、混凝土应力、水平剪力键应力、竖向剪力键应力、不均匀沉降、接头张开、接头错动和侵蚀水pH。建立了运营沉管隧道结构服役状态等级四级划分标准,并给出了相对应的特征描述以及服役状况评价值。推导了沉管隧道结构服役状态评价指标权重及隶属函数计算过程,得到了沉管隧道结构服役状态评价指标体系中各个指标、元素的绝对权重以及服役状态不同等级对应的隶属度。将提出的评价方法应用于工程实例进行计算分析,并与其他方法进行对比分析。结果表明：该实例中沉管隧道结构监测断面的服役状态综合评价计算值为6.870,隶属度计算值为0.935,隧道结构服役状态评价为等级Ⅰ(结构正常或局部轻微损坏),提出的评价方法在沉管隧道服役状态...     

浅谈公路隧道快速施工技术的应用

近年来，公路长大隧道的施工日渐增多，公路跨越式发展思路对快速施工也提出了迫切的要求，隧道施工突出了“长”、“快”的特点。隧道是线路施工中的关键环节，往往影响整个工程的进度。如何采用合理优化的技术方案，选用适当的施工机械进行配套，解决各种具体情况下的技术难题，达到快速掘进的效果，已成为隧道施工中的热门问题。本文主要结合参与施工建设的某长大隧道快速施工的工程案例，总结探讨了隧道二次衬砌快速施工技术的研究与应用。     

公路隧道工程建设质量管理

在借鉴现有相关行业规范、规程的基础上,研究了公路隧道质量检测与评价体系。将公路隧道的工程质量检测分为材料、施工、竣工和运营4个子系统,分别给出其检测内容、检测方法和评价指标,以及相关质量检测表格,进而用Delphi语言研制了公路隧道工程质量检测的计算机管理系统(IMSHTQ)。实现了公路隧道工程建设质量管理的信息化和数字化,为公路隧道工程质量检测体系的建立提供了技术储备。     

地质雷达在公路隧道工程中的应用

地质雷达因其精确快速的勘测、准确完善的质检,已逐渐成为当前公路隧道工程中应用广泛的一项技术,本文简要介绍了地质雷达的原理,阐述了地质雷达在公路及隧道工程中的具体应用,并在此基础上,指出了地质雷达在隧道检测中将发挥着越来越大的作用以及地质雷达当前的不足之处。     

公路隧道施工技术浅析

随着我国经济的发展,整体经济水平的提升,带来的是隧道事业的繁荣。西南等多山地区的隧道工程数量大大增加。随着山岭软土隧道的施工方法,主要有台阶法和双侧壁导坑法、中隔墙法等。笔者从介绍某公路施工过程中的隧道施工技术入手,阐述了公路隧道技术以及隧道的防排水技术。     

公路隧道复合式路面结构的力学性能研究

建立了公路隧道复合式沥青路面结构的三维有限元分析模型,对单轴双轮轴载作用下的隧道复合式路面结构接缝处沥青混凝土内部和界面处应力进行了分析比较,确定偏载为最不利加载位置,提炼出关键的设计指标：纵缝边缘加载位中心对应的沥青层底水平拉应力和接缝处沥青层顶面竖向剪应力。通过对不同沥青层厚度、不同弹簧刚度以及不同基岩模量和基层模量下沥青层应力曲线响应进行探讨分析,确定出接缝具有较好的传荷能力,可以有效降低沥青层的厚度,设置模量较高的基层,有利于降低对接缝传荷能力的依赖。     

公路隧道施工技术要点分析

公路隧道的设计施工方案日趋成熟与复杂。其复杂的一方面是考虑了更多的因素，将更多的设计理念以及人性化的要求囊括进去，另一方面，设计的复杂性同时带来了施工的复杂性与经济因素的不确定，以及人为的不可控制因素增多，同时管理的成本大大增加。几年来，随着高等级公路的不断拓展，公路隧道的建设数量在大大增加，这就要求工程师，施工单位和广大的技术工作人员认真总结隧道施工的精细要点，根据实地的情况，设计出更为合适的隧道工程。     

混凝土结构预应力服役离散性分析与性能评价方法

依据工程实测数据,验证了单筋有效预应力概率分布特征,提出了基于高斯混合理论的结构预应力系统概率分析模型,确定了峰度、偏度和函数差值控制的正态显著性判定准则,建立了适用于工程抽样的高斯混合模型正态化简化分析方法.以95%保证率为约束参数,建立了基于实测数据的结构有效预应力性态和服役性能评价方法.结果表明：结构有效预应力概率分布可采用单个正态或多个子分布高斯混合模型近似表征;以95%保证率为约束参数,可协调估计精度与实测效率之间的矛盾,满足工程测试需求,实现了预应力服役离散性的科学量化分析.     

浅析公路隧道风险评估技术

开展公路隧道风险评估,有利于决策科学化,有利于减少工程事故的发生,有利于提高政府、业主、设计单位和施工单位的风险管理意识和风险管理能力,从而达到控制风险、减少损失的目的。此文主要针对公路隧道风险评估的方法进行探讨,介绍了风险辨识、估计、评价和风险控制措施,以保证隧道施工安全。     

浅谈公路隧道施工技术

公路隧道工程主体结构埋设于地面以下,因此,隧道周围区域的工程地质和水文地质条件施工技术水平以及管理措施等都对对隧道工程是否能够顺利进行,起着重要的、甚至是决定性的作用.     

公路黄土隧道施工技术

以吴子高速公路N11标黄土隧道施工为例,探讨公路黄土隧道的施工技术,主要在洞口开挖及边仰坡临时防护、洞身开挖及初期支护等几方面初步探讨黄土隧道的施工技术。     

公路隧道装配式仰拱结构形式优化设计

为研究公路隧道装配式仰拱结构形式及其受力变形特征,基于收集的国内外不同装配式隧道结构应用案例,对钻爆法公路隧道预制仰拱结构形式进行优化设计,并分析了其受力特征;针对钻爆法公路隧道断面特点,以甘肃省某高速公路隧道工程为例,从施工难度、施工速度、防排水能力、造价成本等方面对弧形、箱型预制仰拱结构形式进行综合比选,并分析了仰拱分块数量、仰拱厚度以及幅宽对箱型预制仰拱结构的最大位移、混凝土损伤破坏、钢筋应力的影响。结果表明:箱型预制仰拱为较为合适的仰拱形式,7分块、上部厚度20.cm、下部厚度40.cm、幅宽1.2 m的箱型预制仰拱结构形式最为合适;装配式仰拱和二衬结构调整,改善了隧道受力,对保证整体支护结构稳定作用明显。     

公路隧道常用检测方法的实用性评价

质量是公路隧道建设的关键,涉及到公路的使用和社会功能、使用期限,甚至可能威胁到人们生命财产,因此选择合理的检测方法,实施有效的工程检测是公路隧道建设的关键技术之一。     

浅谈试验检测对保证工程公路隧道质量的重要性

公路隧道施工试验检测工作是隧道工程建设中不可缺少的重要部分。针对隧道工程质量检测的重点,结合实际工作经验,对公路隧道出现的不同程度的质量问题做了总结和阐述,以其为指导和评定公路工程实践提供科学的检测结论。     

公路隧道围岩现场快速分级方法研究

隧道围岩分级是正确地进行隧道设计与施工的基础,一个符合隧道工程实际情况的围岩分级对提高隧道掘进速度保证施工质量有着十分重要的意义.隧道在施工期间常出现揭露围岩状况与勘察期间给定围岩级别不符的情况,加之地质条件较为复杂,造成围岩级别变化很大,为了保证施工质量和施工进度,在施工过程中需要进一步的围岩级别变更,但是目前规范中所采用的分级方法需要进行室内试验,而现场却无法提供试验条件.因此,需要寻找一种基于现行《公路隧道设计规范》并且便于在现场实施的围岩快速准确的分级方法.文中以十天线明垭子隧道为工程背景,采用数字式点荷载试验、数码照相技术和围岩钻孔内窥试验为综合性现场测试试验手段对隧道围岩进行快速分级.实践证明,利用现场试验技术开展隧道围岩快速分级技术研究具有重要的工程应用价值.     

地质雷达无损检测技术在公路隧道中的应用

介绍了工程概况及隧道结构,讨论了无损检测方案的设计,分析了无损检测技术图像,指出地质雷达无损检测技术应用于公路隧道具有高效、快捷的特点,探测结果图像清晰,探测精度高。     

浅谈公路隧道施工的爆破技术

近几年高速公路发展很快,相应隧道数量也比较多,通过这些隧道的建设,已经积累了不少爆破施工经验。本文结合施工实际介绍了公路隧道爆破施工方法和具体技术要求,从炮眼的布局、装药结构的堵塞、起爆、瞎炮的处理、扩大爆破等技术措施作了较详细的论述。     

公路隧道防水技术及其问题的探讨

目前我国公路建设飞速发展,工程质量也在稳步提高,但是对称中直墙连拱隧道中墙顶部防水设施,施工困难,质量难以保证,几乎难免渗漏现象。隧道防、排水问题也已受到足够的重视,但大部分隧道建成后没多久仍然出现渗漏水现象,尤其对公路隧道,这直接影响交通安全和公路形象。本文探讨高速公路隧道防排水的工程措施。