汽车平顺性的虚拟试验研究

为了从整体上掌握影响汽车平顺性的因素，采用面向整车系统的数字化虚拟样机技术，对1028E2汽车按系统总成，使用ADAMS建立了前后悬架、转向系、动力总成与传动系及轮胎的数字化三维模型，根据试验的等级路面的功率谱密度函数，设计了相应的路面文件．然后，施加与实际车辆相同的约束、力和运动，构成了1028E2汽车具有596个自由度的整车数字化功能仿真汽车，该车在虚拟的路面上行驶时，可以体现悬架、轮胎的变形以及驾驶员的运动，仿真测试获得了驾驶员在前进方向、横向、垂直方向的加速度值以及均方根值，其数据与实测结果接近。分析发现，前悬架振动加速度的较大峰值是由板簧卷耳与转向纵拉杆的干涉引起，需进行结构参数修改，研究结果表明，对于汽车这一复杂的机器系统，建立详细的数字化功能样机，可以有效地分析其平顺性。     

检定汽车平顺性测试系统的一种方法

一些汽车平顺性的测试设备没有计量检定规范，因而检定平顺性测试系统的计量性能有一定难度．本文提出的系统试验检定方法首先对比两种测试系统的测试结果，进而计算出得值的不确定度．同时文章对汽车平顺性的评价指标表示方法提出了改进建议     

基于LabVIEW的汽车发动机参数检测系统设计

以汽油发动机为研究对象,设计了一种基于Lab VIEW的汽车发动机参数检测系统,该系统主要有NI PCI-6225板卡、各种传感器、信号调理模块等,通过NI PCI-6225板卡采集各种传感器获取的信号,利用Lab VIEW技术对采集的信号分析判断,最终开发了一个操作方便,可靠性高的发动机参数检测系统.     

汽车平顺性建模与仿真

汽车作为一个复杂的多自由度振动系统,定量分析和评价平顺性的关键在于建立理想的力学模型和数学模型.根据汽车振动理论,研究平顺性规律,并应用MATLAB软件建立了汽车三维7自由度车辆振动模型,通过实验和单因素分析法对所建立的车辆振动模型的准确性及振动特性进行了模拟仿真验证.结果表明,利用MATLAB软件计算机分析和预测车辆平顺性是切实可行的.     

汽车悬架对行驶平顺性的影响

建立了二自由度1/4汽车悬架物理模型,针对该模型建立了振动微分方程和传递函数.使用MATLAB/simulink模块绘制了模型的Nyquist图和Bode图,分析了模型的动态特性.对汽车行驶过程中的振动原因做了分析.运用ADAMS软件分析了悬架的固有特性,得到了悬架对确定输入和随机输入的响应结果.得出悬架的各种参数、路面等级和汽车行驶速度对汽车行驶平顺性的影响.     

汽车平顺性客观评价方法

现行国标GB4970-1996《汽车平顺性随机输入行驶试验方法》与国际上通行的振动评价方法有一定差异,而且国内对汽车平顺性的特点研究不够深入。分析了国际上的几种振动评价方法。进行汽车平顺性道路试验,测量驾驶员坐垫处、靠背处、脚以及坐垫转动等10个轴向的振动,以期全面分析汽车平顺性的特点,进而提出合理的客观评价方法。试验表明座椅垂向振动加权系数wk和wb对振动评价指标影响很小;利用时域法分析得振动的峰值因子在4～8之间;分析了各轴向振动所占的比重,发现坐垫垂向振动、靠背前后振动和坐垫俯仰角振动对振动舒适性影响较大。试验分析表明现行汽车平顺性国家标准对汽车中人体所承受的振动约低估了3dB。结合试验结果,提出了一种简便有效的测量方法。     

基于虚拟样机技术的汽车平顺性仿真研究

以某双横臂悬架汽车为研究对象,运用虚拟样机技术,建立前悬架虚拟样机模型.通过虚拟仿真,得到其前轮定位参数,揭示其运动学规律.基于ADAMS/Car建立整车仿真模型;建立粗糙水泥路面随机激励及脉冲路面激励,并分别进行汽车平顺性仿真.得到相应的人体振动加权加速度均方根值和座椅处的最大垂向加速度,分别对随机路面激励和脉冲路面激励下的汽车平顺性进行评价.结果表明:随机路面激励下汽车具有较好的平顺性,脉冲路面激励下对乘员健康无危害.     

基于平顺性某型汽车悬架的优化选择

研究了汽车悬架参数与平顺性的关系,并在此基础上探讨了悬架参数的优化设计.将某一区间的悬架刚度与阻尼比等分为若干份并进行排列组合,然后将每一组参数代入汽车三自由度振动模型并进行平顺性分析计算,从中优选出汽车振动系统"输出"较好的悬架参数组合.     

改装汽车的平顺性试验分析

对若干种型号的改装汽车进行了平顺性实际测试。计算与分析,其内容包括悬挂系统部分固有频率与相对阻尼系数的测定,在确定激励下汽车振动试验和路面随即激励下的平顺性试验等。本文通过数据处理与分析,讨论了共性问题产生的原因,提出了改进措施。     

基于LabVIEW的汽车仪表检测系统的设计

以汽车仪表为研究对象,利用NI PXI-6624和PXI-6528板卡,对汽车仪表的模拟量和数字量信息进行采集,通过CAN总线进行信息之间的传递,最终设计了一种基于LabVIEW的汽车仪表检测系统,该系统灵活方便,基于LabVIEW的人机界面移植性强,能够对各种汽车仪表进行检验.     

基于LabVIEW的虚拟振动实验系统的设计

回顾虚拟仪器技术进步历程，介绍虚拟仪器及其系统的构成、软件开发平台以及虚拟仪器的应用，并就虚拟仪器在振动测试中信号的产生、采集、控制进行了说明。利用该系统对悬臂梁进行了振动测试，并给出了其幅频特性曲线，实验证明了测试系统的可靠性与可行性。     

基于LabVIEW的道路硬度检测系统设计

针对混凝土试块构件的强度测量实验,设计了基于LabVIEW虚拟仪器技术和单片机技术的道路硬度检测系统.系统主要由压力传感器、信号调理电路、单片机及计算机组成.实验表明:系统具有实时数据采集和处理功能,且测试可靠,可为道路硬度数据分析提供有效参考.     

基于LabVIEW的虚拟实验的设计和实现

在LabVIEW软件中设计了一个虚拟实验平台,并实现了八选一数据选择器实验、四位串行加法器实验、用MSI实现组合电路实验、JK触发器实验等一系列实验.通过对虚拟实验平台的网络化,在互联网上任一终端输入服务器的URL地址即可进行远程实验.     

基于LabVIEW开发环境的图书馆管理系统设计

研究了基于LabVIEW开发环境的图书馆管理系统及实现方法。通过分析比较LabVIEW中常见的几种数据库访问接口技术的优缺点,选取DCT(Database Connectivity Toolkit)访问SQL Server2000数据库。应用表明,该系统操作简便,响应快,通用性、灵活性和安全性好。     

基于LabVIEW的说话人确认系统设计

设计了一个基于LabVIEW的说话人确认系统。以计算机作为硬件平台,以LabVIEW作为软件平台,通过计算机上的声卡采集语音信号,借助LabVIEW和MATLAB的混合编程对语音信号进行处理,以实现对说话人身份的确认。该系统界面友好,维护费用低,为说话人识别和语音识别系统的构建提供了一个有效的框架。     

基于LabVIEW的信号处理系统

介绍了以图形化编程语言LabVIEW为软件开发平台,通过数据采集卡和PC为硬件支撑,构建信号的采集和分析的虚拟仪器系统,该系统不仅实现了实时波形显示、电压有效值、信号频率等参数的计算,还将虚拟仪器技术运用到频谱分析中来,增强了仪器的功能,缩短了仪器的开发时间。     

基于LabVIEW的教学实验研究

将虚拟仪器引入教学实验 ,并对LabVIEW作简要介绍 ,阐述了虚拟仪器的特点及优势 ,同时通过构建的虚拟示波器说明了LabVIEW在教学实验中的可行性 ,先进性     

基于LabVIEW的步进电机控制系统设计

介绍了一种基于LabVIEW的步进电机控制方案,给出了控制系统的构成和具体电路。分别介绍了以单片机为基础的硬件控制电路和基于LabVIEW的软件控制程序。系统具有良好的软件交互界面,编程简单,控制效果良好。     

基于LabVIEW状态机的程序设计

使用状态机进行程序设计可以使程序设计更为快捷、简单和高效.论文以LabVIEW为研究平台,详细介绍了状态机模型及其设计的思路,并结合生活实例给出了状态机程序设计的过程.结果表明在程序设计中引入状态机的概念,可使复杂的程序更清晰,程序修改起来更容易.