六点支承静基座液压平台的调平方法

提出了六点支承液压平台的两种调平方法，即位置误差控制和角度误差控制制法，设计了相应的液压控制系统，对自动调平中的有关问题进行了分析。     

冰激振动下六腿导管架平台的动力响应

为了研究冰力对平台的破坏效应,建立平台的动冰力模型是必要的.简要分析挤压、弯曲和屈曲冰力对平台的破坏效应,确定冰力破坏的主要形式;基于海域现场观测数据,运用公式推导平台受静冰力、海风、海流等环境载荷的作用;采用ANSYS软件对平台建模,根据模型计算六腿导管架平台受冰力遮蔽效应的影响,对平台进行模拟实验.通过模拟,得到了平台在冰激振动下结构的运动情况,为冰与结构相互振动理论提供了理论依据.     

饱和地基三维非轴对称动力响应

通过Laplace变换,建立了各向同性弹性饱和土在圆柱坐标系下,基于Laplace变换域内的Biot非轴对称波动方程;利用方位角的Fourier变换和径向Hankel变换,将波动方程转入为一组二阶常微分方程组;求解波动方程后,得到有限层厚的饱和地基的位移和应力通解;进而结合饱和地基的边界条件和排水条件,求解了任意竖向力作用下,饱和半空间地基的动力响应问题。     

时标上具有振动系数的中立型动力方程非振动解的存在性

考虑时标T上的具有振动系数的二阶中立型动力方程非振动解的存在性,通过构造适当的映射,用Krasnoselskii压缩映射原理得到其非振动解存在的充分条件。     

液压系统噪声与振动的控制

分析了影响液压系统噪声与振动的多种原因,提出了控制液压系统噪声与振动的具体措施。     

时间测度链上一类三阶动力方程的振动准则

研究了时间测度链上的一类具有非线性中立项的三阶非线性变时滞动力方程的振动性,运用Riccati变换技术,结合大量不等式技巧,得到了该方程的几个新的振动准则,这些准则推广和改进了现有文献的一些已知结果,并以具体例子来说明。     

三阶中立型时滞动力方程的振动性和渐进性

研究了一类三阶中立型时滞动力方程的振动性和渐进性.通过构造广义Riccati变换得到一类广义Riccati不等式,利用积分平均技术等方法,建立了保证此方程一切解振动或者收敛到零的若干新的振动结果,拓展和改进了已有的研究结论,最后给出了若干例子验证结论的有效性.     

时标上三阶时滞动力方程的振动性和渐近性

研究了时标上的一类非线性三阶中立型时滞动力方程的振动性,运用Riccati变换技术和大量的不等式技巧,获得了该方程的每一个解或者振动或者渐近于零的新充分条件,推广和改进了一些已知结果,并以具体例子来说明了本文的主要结论.     

模块化海上平台连接器的动力响应研究

采用刚性模块刚性连接器（RMRC）模型对模块化海上平台连接器的动力特性进行了研究。在该模型中,将由模块拼装而成的海上平台看成一个整体结构,而连接器的载荷简化为结构相应剖面的载荷。基于三维势流理论,通过引入“高频低速”的假设,推导了低航速浮体在波浪中运动及载荷响应分析的理论和方法。计算了2种海况、4种结构尺寸、7种浪向角下结构连接器的载荷响应,得到了连接器动力响应与海况、结构尺寸及浪向角之间的关系和规律,为模块化海上平台连接器的设计及使用提供了有益的借鉴。     

二阶非线性动力方程有界解振动的充分必要条件

利用Lebesgue控制收敛定理,给出了二阶非线性动力方程有界解振动的充分和必要条件。     

液压管流的振动问题

本文将始端为正弦脉动、末端为开端和闭端的液压管流的振动问题．归结为两个自变量的一阶拟线性双曲型偏微分方程组的初边值问题．进而求得无粘流体和粘性流体的解析解．     

一种实现任意频响的激振器控制的方法

本文研究了一种利用双通道ＦＦＴ分析仪和ＰＣ机实现激振器闭环控制的方法。该验结果表明，依照文中所给出的方法构成的振动控制系统，可以精确地补偿激振系统本身的频响特性影响，从而能够使激振器或振动台界出具有任意目标频率特性的波形。     

浅析液压系统的振动

从液压系统机械部分的连接和传动方面及轴向柱塞泵的柱塞数和轴向柱塞泵的工作结构等方面分析了液压系统产生振动的原因，并有针对性地提出了有效降低液压系统振动的一些办法和措施。     

海洋平台振动测试及分析

应用振动测试仪对海洋平台的振动进行了测试,数据分析表明。海洋平台属低频结构,平台的振动与压缩机组工作有关。其振动频率接近压缩机组的工作频率。应当改进结构参数,使系统的固有频率避开压缩机组的工作频率,以达到减小振动的目的。     

海洋平台相似模型振动控制分析

建立海洋平台和减振系统的振动模型,推导出结构的动力放大系数,以动力放大系数最小为系统参数优化的目标,应用MATLAB编程,得出减振系统的最优参数.并以海洋平台相似模型为算例,应用减振系统对结构的第一阶模态进行振动控制时的减振效果进行仿真分析,结果表明减振系统对平台具有良好的振动控制效果.     

液压传动回路的二次转速调节

液压传动的二次转速调节是八十年代兴起的新技术.本文系统地分析了它的调节原理和优缺点.根据作者在西德汉堡国防大学与力士乐公司合作所作的研究工作,介绍了二次转速调节各种方案,给出了带力反馈控制阀的纯液压二次转速调节系统简化模型及方块图,并对 A10VSO100DS 型二次调节液压装置及电子调节器 DN1G10的工作原理,方块图及部分动态响应实验曲线做了简略的分析.     

高速铁路双线简支梁桥空间振动响应分析

研究高速铁路双线简支梁桥的空间振动响应．建立了考虑双线简支梁在车辆蛇行和单线行车时的偏心荷载作用下车桥系统空间耦联作用的振动力学分析模型,以２０ｍ和４８ｍ简支梁桥为例,在计算机上模拟列车过桥的全过程,通过分析动力响应,得出了一些有工程意义的结论．     

从“支架一围岩”平衡刚度谈自移支架初撑力的确定

本文通过对支架与围岩相互作用机理的研究,依支架与围岩平衡刚度建立了循环末阻力增量与初撑力的关系。讨论了针对不同地质条件,合理初撑力的确定     

大跨度空间钢管桁架结构的风振响应和风振控制研究

为了获得大跨度空间钢管桁架结构在风荷载作用下的实时受力、变形情况和风振系数,本文采用自回归法编制计算程序,数值模拟具有空间相关性的大跨度空间钢管桁架结构的多点风速时程,根据由风速时程转化的作用于结构的风荷载时程对两个大跨度空间钢管桁架结构进行风振响应分析和风振系数的计算.结果表明,编制的计算程序可较好地模拟大跨度空间钢管桁架结构的空间点风速时程,计算所得风速时程的功率谱与目标功率谱吻合较好;采用粘滞阻尼器后结构节点位移及杆件应力振动幅值均有所降低,可有效地减小结构的风振响应;根据风振响应的计算结果给出了可供设计参考的结构风振系数.