袋装砂井堆载预压加固软土路基施工技术问题

本文系统地阐述了袋装砂井堆载预压加固软土路基施工的原理、工艺要求和软基段填筑施工注意事项。并对袋装砂井堆载预压加固款土路基施工技术的未来前景傲了相关阐述。     

某铁路袋装砂井加固滨海软土路基实例

结合工程实例,介绍袋装砂井加固某铁路滨海软土路基施工处理技术.     

袋装砂井在软土路基中的技术应用

本文结合广东齿某高速公路软基处理的工程实例,阐述运用堆栽预压结合袋装砂井进行软土路基处理的原理,介绍砂垫层、袋装砂井的施工方法、原材料及施工过程的控制措施,这些控制措施有效地保证砂垫层、袋装砂井的施工质量,从而保证了软基处理的效果。     

浅谈袋装砂井的施工及质量控制措施

本文结合广东省某高速公路软基处理的工程实例,阐述运用堆载预压结合袋装砂井进行软土路基处理的原理,介绍砂垫层．袋装砂井的施工方法,原材料及施工过程的控制措施,这些控制措施有效地保证砂垫层,袋装砂井的施工质量,从而保证了软基处理的效果。     

袋装砂井处理公路软弱路基

本文结合广东西部沿海高速公路台山段二标第四施工路段工程施工实际情况，系统地阐述了袋装砂井排水法处理公路软土路基的加固原理、主要施工技术及质量控制要求。     

堆载预压法在加固软基中的应用

堆载预压法因其施工简便、费用较低、加固效果较好,成为应用最广泛的软基加固方法之一。具体阐述了堆载预压法的加固原理,并以袋装砂井为例分析排水系统设计步骤,最后介绍了加压系统的计算方法。     

袋装砂井软土路基处理技术

系统地阐述了软土路基加固的原理，袋装砂井在加固软土路基中的施工工艺要求。     

袋装砂井在深层软基处理中的应用

本文通过对江门至肇庆高速公路袋装砂井施工过程的分析与小结,简要阐述了袋装砂井在处理深层软基的施工工艺特点及注意环节。     

袋装砂井法在桥梁工程软土地基处理中的应用

袋装砂井是一种常用的软土地基处理方法。分析了软土地基的工程特性和袋装砂井的优点，阐述了砂井选用和布置要点，概述了袋装砂井的施工工艺。     

浅谈软土地基的加固处理技术

本文简单介绍了几种软土地基的主要处理方法,井主要阐述了袋装砂井法的加固原理、优点及其施工工艺.     

芯子大槽组合机床设计方案的优选与结构创新

以主动防护为原则，在工艺试验的基础上，优选设计方案，设计结构新颖的组合机床，使自行车习轮芯子千斤槽加工的噪声从114dB（A）下降为85dB（A）；实现人机分离，保证了劳动者的安全，提高了劳动生产率和产品质量。     

碱金属热电转换的多孔芯内热质传输特性

对基于AMTEC(Alkali Metal Thermal to Electric Converter,碱金属热电转换器)的毛细多孔吸液芯建立轴对称恒温相变模型,通过求解多孔芯区及液体通道区热质传输控制方程得到毛细多孔芯中的流动与传热特性,分析了工质流量、入口温度、多孔芯厚度、孔隙率和有效孔径等参数对压力、速度和温度分布的影响;同时通过分析最大毛细力与回路压降之间的关系,给出了多孔芯有效孔径的适用范围和提高多孔芯性能的改进措施。研究结果表明：与三维两相流蒸发模型比较,文中的模型具有较好的预测准确性;以碱金属为工质的毛细多孔吸液芯和液体通道内的流动与传热特性与传统工质存在不同。     

飞轮芯子平档自动装配铆合机床设计方案的研究

采用特制的料仓，将中间有孔的平档适当斜置，由机械手夹持的芯子在直线推进的过程中，其锥形凸台自由进入平档内孔后将该平档从料仓中拉出并完成两者的自动装配和铆合作业。实现了用一个机械手同时完成原来需要双手配合才能完成的两项作业。在提高安全性、降低劳动强度和提高生产效率的同时，简化了专机结构，降低了研制成本。     

塑料排水板处理软基的离心机试验研究

京沪高速铁路沿线软土分布广,为了选择合理的软土路基处理方法,通过无处理软土路基和塑料排水板地基的土工离心模型试验,探讨了路基不同点沉降与时间的关系、不同深度处横向位移的大小以及塑料排水板对路基沉降控制的效果.结果表明,最大沉降都发生在路堤面中心线处,最大水平位移发生在坡角下6.6 m的地基中,荷载影响深度约为13 m.塑料排水板地基与无处理地基相比,沉降有所减小,但竣工3年时沉降仍未稳定下来,因此应与其他软基处理方法联合应用.     

天丝灯芯条织物的开发

从产品设计、生产工艺流程安排、纺纱工艺、织造工艺方面详细介绍了开发天丝灯芯条织物的全过程,为以后开发各种面料提供了切实有效的整体开发思路.结合开发天丝灯芯条织物的生产实践,制定了切实可行的生产工艺.通过调整和优化工艺参数,解决了纺纱、织造过程中遇到的技术难题,为今后开发天丝织物合理选择工艺参数提供了有价值的参考.     

Phase change driving mechanism and modeling for heat pipe with porous wick

According to heat pipe theory, capillary force is the only driving force for the circle of working fluid in heat pipe with porous wick. By developing a simulating circuit of liquid and vapor flow in heat pipe with porous wick, this paper presents a new driving mechanism which is from phase change of fluid. Furthermore, by analyzing transport process of working fluid between evaporation and condensation interfaces, a mathematical model is developed to describe this driving mechanism. Besides, calculating examples are given for heat pipe with water as working fluid to predict its driving force and flow resistance. By applying the model presented in the paper, thermal design and calculation for heat pipe with porous wick, especially for miniature heat pipe, can be made correctly, and phase change driving mechanism of working fluid can be explained, which thereby leads to a better understanding of heat transfer limitation of heat pipe with porous wick.     

流体在组合式吸液芯中的流动阻力

对水在组合式多孔吸液芯中的流动阻力进行了试验研究和数值模拟,分析其中金属纤维毡的厚度和水的流动状态对组合式吸液芯中流动阻力的影响.通过试验得出了组合式吸液芯的渗透率以及流动阻力压降的表达式.研究表明:组合式吸液芯的渗透率随着金属纤维毡的厚度增加而减小,在金属纤维毡厚2、3和4mm时,渗透率分别为336×10 - 12、242×10 - 12、104×10-2 m2.水在湍流状态时需要考虑惯性效应对流动阻力的影响,且流速越大影响越大.在准确获得渗透率和惯性摩擦系数的前提下,Fluent 6.3能较为准确地模拟流体在组合式吸液芯内的流动情况.     

袋装砂抛填补坡施工工艺在长江深水航道整治工程中的应用

袋装砂抛填补坡主要应用于航道整治工程中的护底施工,在长江-30 m以上深水条件下抛填袋装砂补坡施工国内尚无成熟的施工工艺,该文通过论述袋装砂抛填补坡施工工艺在长江南京以下12.5 m深水航道护底工程中的应用,重点阐述深水条件下袋装砂抛填补坡施工工艺以及质量控制,为以后深水条件下补坡施工提供参考.     

CPL蒸发器多孔芯传热传质特性的数值模拟

对不同热流密度下CPL蒸发器多孔芯内相变工质的流动与传热特性进行了数值计算研究．计算所采用的是加入了非饱和传热传质段的三层数学模型．计算结果表明,多孔芯内液相含量的变化十分明显,为将多孔芯的汽液相变区处理为非饱和多孔区提供了充分依据．当热流密度增加时,非饱和区域的厚度开始变薄,且在热流增大到一定程度后,干饱和区域的出现对整个多孔芯的传热传质产生了较大影响．