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正如果把一架飞机比作一个人,那么发动机就是心脏,液压系统是血液,而控制律则是灵魂。说起中国人自己制造的大型民用客机C919,不得不提3个百分比——10%、60%和100%。这是大飞机的"国产化率"。C919项目启动之初,考虑到中国人继国产运十飞机之后再也没有碰过"大飞机",中国商用飞机有限责任公司内部保守估计,C919的国产化率大于10%即可;交付下线后,这架一出生就能与波音、空客两大名牌客机相媲美的中国大飞机,实现了近60%的国产化率,并拿到570架的订单。 相似文献
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正C919从2008年开始研制,到如今实现首飞,它的每一个"成长过程"都备受瞩目。2017年5月5日,C919大型客机首架机在上海浦东国际机场成功首飞,这标志着我国民用航空领域的一次重大跨越。从上世纪70年代国产"运十"客机停止研发以来,我国的民用航空业一直处于"买进口货"的状态。我国的民航旅客周转已经从90年代初期的230.48亿人公里,急速攀升到2015年的7270.7亿人公里,涨了30倍,年复合增速达到15%,但这期间,我们所乘坐的飞机都是"进口货"。 相似文献
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美国宇航局开始对波音公司研制的超音速客机模型进行测试。这种超音速客机堪称"协和式飞机之子",有望填补协和式飞机2003年11月退役后留下的空白。由于会在飞行过程中产生音爆,目前,商用超音速飞机还不准在陆地上空飞行。在宇航局位于俄亥俄州克利夫兰的格伦研究中心,波音超音速客机模型进行了测试,以确定能否降 相似文献
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正中国商飞向国内三大航同时交付首批ARJ21客机,标志着这款国产支线客机正式入编国际主流航空公司机队。飞行超过17800个小时后,"老飞"张大奇还有一个"大愿望"——驾驶着国产客机直冲云霄。作为中国东方航空公司(以下简称"东航")的资深飞行员,张大奇执飞过军机、民用客机和公务机,拥有湾流G280、巴航工业EMB145、莱格赛650(EMB135)、波音B737等多项资历证书。 相似文献
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从概率上来看,飞机是目前最为安全的交通工具,然而一旦遇上事故,后果也是毁灭性的。韩国亚洲航空公司一架波音777客机就于2013年7月6日在美国旧金山国际机场降落过程中失事坠毁。当一架满载乘客的民航客机直冲云霄,几百人的性命安危已全然交由飞机驾驶员保管。一架民航飞机是怎么起飞的?一名合格的机长是怎么"炼"成的?让我们一起揭开飞机驾驶室的"秘密"。 相似文献
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<正>严格地说,中国曾经拥有过自主设计制造的大飞机,不过只有一架。大飞机,一般是指起飞总重超过100吨的运输类飞机,也包括150座以上的干线客机,它是衡量一个国家科技水平和综合国力的重要标志,目前世界上仅有美国、俄罗斯、法国等少数国家可以生产,中国的大飞机则全部依赖进口。严格地说,中国曾经拥有过自主设计制造的大飞机,不过只有一架。 相似文献
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<正>有人会问:既然能够承受整架飞机重量的降落伞已经存在,但我们为何不给客机装上降落伞呢?在发生紧急情况时,降落伞就能扮演生命拯救者的角色了。这种想法在理论上可行,但不切实际,其中一个重要原因在于降落伞过于笨重。安装降落伞意味着不得不损失客机的大部分有效载荷,以及不得不减少乘客人数。任何用在大型客机上的降落伞都一定非常巨大,一定由多个伞盖构成。这种系统非常复杂而笨重,需要采用多个安全装置以防止无法展开的情况发生。 相似文献
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正近几年来,我国航空工业水平一直不断提升,然而,与国外相比,国产大飞机依然相对落后。让我们通过回顾C919首飞时技术的优与劣,来对"中国芯"的发展窥见一斑。从ARJ21飞机103架机在稻城亚丁机场完成最大起降高度扩展试验试飞返回上海到首架大型水陆两栖飞机鲲龙AG600在山东青岛附近海域成功实现海上首飞。同一时间,航空工业复材民机项目突破了 相似文献