土工格栅治理高速公路软土路基的应用研究

本文对土工格栅在治理某高速公路软土路基的沉降问题进行了研究,介绍了加固软土路基的处理方法和治理机理,工程实践表明应用土工格栅加固软土路基是行之有效的一种方法,可以大力推广使用。     

土工格栅在山区高速公路路基处理中的应用

文章结合笔者在贵州省玉三高速公路第五合同段特殊路段采用土工格栅施工实例,主要分析了该路段在通车近一年来,均无因路基下沉对路面破坏和桥头跳车的现象,浅谈在土工格栅施工过程中的施工要点。     

土工格栅（网）在公路路基工程中的运用

作者对土工格栅垫层综合处理地基的原理和土工格栅垫层处理地基的施工程序进行了认真的总结,对于新材料和新工艺的推广有一定参考作用。     

土工格栅在软土路基处理中的应用研究

目前,随着全国范围内修建高速公路和铁路的迅速火热,越来越多的路网建设在祖国各地,这对于一个幅员辽阔,地质复杂的国家来说,面临越来越多的软土路基处理已经成为现实。本文依据浦（城）南（平）高速公路C5标段实际的工程实例,分析CE131土工格栅在处理软土路基中的处理原则、方法和作用,得出CE131土工栅格对改善土体强度、减少沉降和提高路基稳定性方面起到明显作用,这对以后软土路基施工处理具有一定程度上的借鉴意义。     

土工格栅在路基填挖交界处的应用

本文针对高速公路路基填挖交界处出现不均匀沉降问题而引起的路面早期开裂错台等病害及填挖交界处的处理进行分析研究,并通过在路基工程中的应用实例,提出了采用土工格栅处理路基填挖交界处结合部的方法.     

土工格栅在软基中的应用

简述了采用土工格栅处理软弱劣质地基和路基的基本原理,给出了其施工的要点、质量控制的方法以及所采用的机械设备。实践表明,采用土工格栅处理方法,处理软弱劣质地基和路基,可确保工程合格。     

土工格栅在公路改建工程试验段中的应用

本文针对公路改建中新建路基出现不均匀沉降问题而引起的纵、横向裂缝等病害及新老路基结合部位的处理进行分析研究,并通过公路改建工程试验段中的应用实例,提出了采用土工格栅处理新老路基结合部的方法。     

复工续建高速公路路基路面特殊问题及其处理措施研究

复工续建高速公路由于停工时间长,已施工的工程因缺少维护和看管,一般会造成严重破坏,且部分工程因施工质量较差,也会出现很多质量缺陷。而且,续建工程中的一些病害具有较大的特殊性。文章通过对某复工续建高速公路路基路面出现的特殊问题进行研究,以期对今后类似项目中存在的特殊病害及其处理措施提供有益的指导。     

土工格栅在铁路高填方路基中的应用

以广深港铁路动车运用所路基施工经验结合实例,阐述了在高路堤边坡防护和片石混凝土下挡墙加固地段铺设双向土工格栅的作用及其在铁路高填方路基施工中的应用,土工格栅为岩土工程提供了一种较为理想的新材料,具有十分广阔的前景。     

土工格栅加固路桥过渡段的动测试分析

在秦沈铁路客运专线乙试验工点现场试验的基础上,对土工格栅加固后的路桥过渡段基床动响应特性及其影响因素进行了分析和研究.研究结果表明:随着行车速度增大,过渡段基床动应力增量为正;但当行车速度超过临界速度(220～230 km/h)后,基床动应力不再增加,反而减小;基床动应力的变化特征与其在基床中的位置密切相关,沿线路纵向水平方向上,动应力随距桥台背距离的增大而呈减小趋势;沿深度方向上,动应力随深度的增加而呈衰减趋势;过渡段沉降差的存在导致基床动应力增大,严格控制过渡段沉降差是高速铁路设计和施工的关键.     

土工格栅处理公路软基的加固机理与施工

本文从理论上上分析了土工格栅处理公路软基的加固机理,影响因素和土工格栅种类的选择以及施工的要点.     

玻璃纤维土工格栅的工程应用与施工工艺

简述了玻璃纤维土工格栅的力学分析结果，以及实际应用中玻璃纤维土工格栅的放置与希望达到目标的关系，对玻璃纤维土工格栅在公路建设新旧柔性路面中应用及施工工艺进行了讨论。     

桩与土工格栅联合处理软土地基中土工格栅的作用效果分析

本文利用平面应变弹塑性有限元方法建立二维路基有限元模型,分析桩与土工格栅联合处理软土地基中土工格栅对提高路基承载力、减小路基沉降、提高路基稳定性的作用效果。分析结果表明,在复合地基上铺设土工格栅可提高地基承载力、减小沉降,尤其对高压缩性的淤泥、粉质粘土等软土效果明显。     

软土路基土工隔栅加筋作用机理研究

通过运用ANSYS有限元分析软件对软土路基土工格栅加筋的作用机理进行了数值模拟,研究了土工格栅加筋对软土地基应力场和位移场分布的影响.从计算结果分析可知,土工格栅堤底加筋对约束浅部地基土水平位移有显著作用,使最大水平位移点移向地基深处,使堤趾水平位移大幅减小,同时对竖向沉降有一定的均衡作用,加筋增强了路堤的整体性和稳定性,对地基承载力的提高也有一定作用.特别是加筋前后地表最大水平位移点的移位,对路堤填筑施工监测有一定借鉴意义.     

填挖交界路基稳定性控制技术研究

我国幅员辽阔,山区众多,地势比较复杂,给施工带来一定的难度,尤其在填土交界处,且填挖结合处的填料很容易被雨水侵蚀,长此以往,路堤特别容易发生滑动破坏。而大多数山区公路路基为半填半挖形式,由于填挖交界处会对路堤的稳定性产生一定的影响,务必要充分考虑到填方与挖方压实度不足等因素对路堤的影响。文章研究了在路基填挖交界处采用土工格栅的方法,此法可将变形量控制在小的范围之内,推广应用此法可以进一步推动公路建设事业的可持续发展。     

土工格栅加筋高路堤边坡稳定性的弹塑性有限元分析

在研究路堤填土施工过程和土体的非线性应力应变关系的基础上, 建立了土工格栅加筋高路堤边坡的有限元分析模型, 并利用该模型对土工格栅加筋高路堤边坡的受力情况、位移和破坏机理进行研究, 分析土工格栅的长度、刚度以及铺设间距等参数对路堤变形的影响. 实验结果表明, 选择模量高, 延伸率适宜的土工格栅对减少路堤侧向位移和提高高路堤的稳定性具有明显效果;随着路堤填土高度的增加, 每层土工格栅所受拉力的最大峰值逐渐移向路堤内部;土工格栅所受的拉力从下往上逐渐减小, 最大拉力出现在堤底第2层上;当路堤边坡较陡时(坡率为1:m, m≤1.0), 土工格栅的加筋长度宜取5.5～8 m;土工格栅的铺设间距宜为60 cm.     

土工格栅及运用实例

土工格栅是高密度聚乙烯等高分子聚合物的片材,具有变形模量大,抗拉强度高,耐腐蚀、抗老化,与土颗粒间磨擦系数大,连锁作用强的特点。在软基处理时,将土工格栅置于土体内,可以增强地基承载能力,改善土体整体受力务件,提高稳定性。文章就几种常用的土工格栅的特性和在工程建设上的应用做论述。     

土工格室在加固沙漠高速公路路基中的应用

基于土工格室的特殊力学性能，利用其加固沙漠路基。采用Duncan—Chang双曲线模型、Biot固结理论对土工格室加固沙漠路基的机理进行理论研究，并铺筑了野外试验路对理论分析结果验证。结果表明，土工格室对提高沙基承载能力和抗剪能力效果非常明显，能达到减薄路面结构层的目的。     

双向土工格栅在加固膨胀土路堤边坡中的应用

结合工程实例介绍了土工格栅的性能、加固机理、应用设计、施工工艺及工程实际应用效果。     

土工格栅的性能及应用

介绍了土工格栅的特性以及土工格栅的试验检测与研究，简述了土工格栅的蠕变性能，阐述了土工格栅的加固补强机理，并对其试验室检测及工程应用作了论述。