浅析沥青混凝土配合比设计

随着我国国民经济的迅速发展,公路交通量越来越大,轴载迅速增长,车速不断提高,沥青路面发生的质量问题也越来越多,有的前修后坏,有的使用周期达不到设计年限。这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求,而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成。本文对沥青混合料配合比设计进行探讨。     

透水性沥青混凝土路面的材料与配合比设计

基于不透水路面的种种弊端,考虑选择一种生态效益良好的透水性路面来应用于城市道路中。透水性铺装的生态环境效益主要表现在：（1）透水性铺装对于城市地下水资源保护的作用;（2）透水性铺装在改善城市声、光环境方面的作用;（3）透水性地面在缓解“热岛效应”;（4）透水性铺装对于铺装地表土壤生态环境的改善作用;（5）透水性铺装对于城市防涝的作用;（6）透水性铺装在水体净化及减少地表径流方面的作用.     

浅谈沥青混凝土配合比设计

简述沥青混凝土原材料要求及配合比设计方法,提出关键质量控制要点。     

沥青混凝土的目标配合比设计中应注意的问题

以细粒式沥青混凝土的配合比设计为例,论述了目标配合比设计中应从矿料配合比设计、最佳沥青用量的确定、马歇尔试件的制作、配合比检验几方面来进行试验.要选择合理的级配和最佳的沥青用量来提高目标配合比设计的质量,并且要对目标配合比进行验证,这样才能提供高质量的配合比设计.     

浅析高性能沥青混凝土路面施工

介绍了高性能沥青混凝土路面基层、面层的施工工艺．从沥青路面基层、面层的处理，沥青混合料的拌和运输，摊铺，碾压，配合比设计等方面，探讨了沥青路面施工中关键工序的质量控制。     

彩色沥青混凝土路面配合比设计与施工

介绍了彩色沥青混凝土的配合比设计、拌和、施工及成型路面的使用效果.     

沥青混凝土配合比设计浅析

文章简述了沥青混凝土上面层施工原材料要求及配合比设计方法,提出了质量关键控制要点.     

浅谈热拌沥青混合料的配合比设计

以汾柳高速公路沥青混合料配合比设计为例,探讨了沥青混凝土配合比设计过程中出现的问题,提出了合理的解决方法.     

细粒式橡胶沥青混合料配合比设计

橡胶沥青具有降低路面噪声、提高行驶安全性、改善公路质量、延长路面使用寿命、减薄路面厚度等优点,在公路和城市道路中被广泛采用。橡胶沥青在环境保护角度具有明显的优势,符合我国当前建设资源节约型和环境友好型社会的要求。在我国公路建设中有良好的应用前景。在沥青路面的设计施工中,沥青混凝土配合比设计对工程质量影响较大,该文对ARAC13型橡胶沥青混合料配合比设计中的细节问题进行了探讨,可为高温多雨地区类似工程项目提供借鉴。     

沥青混凝土下面层配合比设计探讨

做好沥青混合料的配合比设计是提高路面质量和使用寿命的关键。介绍了新原高速公路沥青混凝土路面8cm下面层的三阶段配合比设计。     

SMA沥青混凝土配合比设计探讨

本文主要介绍湖南省邵永高速公路工程沥青路面SMA上面层配合比的设计过程，总结并概括了该项目在进行SMA沥青混凝土配合比设计时所要注意的一些具体事项及经验常识。     

乳化沥青混凝土配合比设计

乳化沥青混凝土配合比设计方法目前在国内外尚无成熟的方法。由于乳化沥青混凝土拌和后不能马上成型而形成强度,所以不能直接采用热拌沥青混凝土的配合比设计方法。在配合比设计中要充分考虑乳化沥青自身的特性,根据实际情况采取相应的试验方法及养生措施,使试验结果更具准确性和指导性。通过一系列室内试验,并借鉴乳化沥青课题组推荐的研究方法,采用无侧限抗压强度试验和修正的马歇尔试验方法来确定该混合料的配合比。     

高速公路沥青路面的沥青混凝土配合比设计理论浅析

以合徐高速公路沥青混凝土面层设计为依据,通过沥青混合料中矿料级配的具体分析,沥青混合料经过碾压,认为粗细矿料级配是合理的,即不是开级配,又不是密集型悬浮原理,它是一种嵌挤紧密骨架型结构。这种级配无论从结构承重能力、高温稳定性、抗渗水能力和通车后变形性都是有利的。     

罗宁高速公路路面面层沥青混合料配合比设计

主要论述了罗宁高速公路路面面层沥青混合料配合比的设计方法．并着重介绍了路面上面层、中面层、底面层沥青混合料的组成设计以及对试验数据的分析．     

浅谈沥青混凝土路面的施工及质量控制

沥青混凝土路面因其能为车辆行驶提供安全舒适的行驶界面，且具有较优的防滑耐磨特性而被广泛应用。文章针对沥青混凝土路面的施工特点，结合施工实践，从原材料、施工工艺等方面提出质量控制要点。     

沥青混凝土配合比设计方法探讨

近年来,沥青路面在公路面中占居主导地位。随着我国国民经济的迅速发展,公路交通量越来越大,轴载迅速增长,车速不断提高,沥青路面发生的质量问题也越来越多,有的前修后坏,有的使用周期达不到设计年限。这给沥青路面的使用品质提出了愈来愈高的要求,而影响沥青面层使用性能的重要因素是混合料的级配组成。本文对沥青混合料配合比设计作一探讨。     

沥青混凝土配合比设计及试验方法的研究

结合施工实际,阐述了沥青混凝土配合比设计的现状及其存在的问题,提出了新的配合比设计的思路和方法。     

沥青混凝土面层离析问题解决方案

在破损的沥青混凝土面层中,有相当一部分是由水侵害而造成的,究其原因很重要的一条是在沥青混凝土面层中存在不同程度的离析现象,造成面层有层间水。随着黑色路面的快速发展,其在高速公路面层中所占的比例越来越大,为了避免更大的损失,解决沥青混凝土面层离析问题是非常必要的。     

浅议沥青混凝土的配合比设计方法

本文阐述了用于二级公路沥青混凝土面层的施工的高等级公路沥青混凝土面层的配合比选定及施工中配合比调整。     

基于正交试验设计的浇筑式沥青混凝土配合比研究

<正>交试验设计是一种高效率且比较经济的试验设计方法.正交试验是根据正交性从全面试验中挑选出部分具有代表性的点进行试验,这些点具备了"均匀分散,齐整可比"的特点,因而得到了广泛应用.采用正交试验设计方法,对浇筑式沥青混凝土材料进行了配合比设计,分析了级配指数、填料用量和沥青用量对浇筑式沥青混凝土稳定度和流值的影响.通过极差分析,研究级配指数、填料用量和沥青用量对浇筑式沥青混凝土稳定度和流值影响作用顺序,以期为沥青混凝土配合比设计提供理论依据和参考.