联络通道冻结法施工风险评估与识别

联络通道施工有较高的风险性,要正确地评估和识别联络通道冻结法施工风险,并针对可能风险点提出相应的应对措施.根据联络通道工程的结构特征、所处的水文地质条件、周边环境、拟采用的施工工艺、施工能力和季节性的施工影响等因素,建立了联络通道施工风险等级评估标准,对联络通道风险划分等级,并结合工程实例进行了分析.归纳联络通道施工中风险事件产生的原因、后果,并提出相应的应对措施,有效对施工风险进行识别,防患于未然.     

城市下穿通道深基坑工程监理控制措施探究

监理控制措施的有效实施可以保证建筑工程施工的质量和安全,有利于建筑工程施工稳定。深基坑工程施工技术在工程施工的复杂度和难度上比其他工程要高,因此,从技术手段建立有效的监理控制措施非常重要。该文以某城市下穿通道深基坑工程为例,对城市下穿通道深基坑工程施工安全监理控制措施进行设计分析,构建完整、科学的城市下穿通道深基坑工程监理控制机制,保证建设工程施工的顺利进行。     

复杂环境下城市轨道交通施工通道设置技术研究

以重庆轨道交通9号线一期工程观音桥站为例,介绍了在城市复杂环境下,为满足施工需求、利于施工组织、提高施工效率、减少对周边环境影响,从施工通道位置选择、线路布置、断面设计等多方面分析、比较,确定最优的通道设计方案,为类似工程提供参考.     

明挖施作钢筋砼框架结构模板支架设计及检算

以武汉理工大学下穿通道工程闭合框架结构施工为例,主要介绍了明挖通道框架结构施工的模板、支架的检算方法,为类似的工程施工提供了参考。     

新管幕通道施工方法对既有线路影响模拟分析

依托太原市迎泽大街下穿火车站通道工程,应用离散元仿真软件对新管幕通道施工方法进行模拟,研究施工过程中火车轨道沉降及雨棚柱基础的位移变化.结果表明:通道施工使得铁路轨道呈U形向下沉降,最大沉降量为15.2 mm,出现在土体开挖后通道竖向轴线处;通道施工完后,雨棚柱基础最大水平位移为1.45 mm,位于桩基顶端,最大竖向位...     

涵洞、通道创优施工要求与验收标准

本文阐述了涵洞、通道创优质工程的具体做法和要求，以及验收标准等，对今后工程中涵洞、通道的施工有借鉴作用。     

地铁联络通道冻结法施工关键技术

本文以天津地铁2号线某区间联络通道的施工为例,介绍“隧道内水平冻结加固土体和矿山法开挖构筑”法在复杂地质条件下的联络通道施工中的应用,对冻结加固设计、施工技术及融沉控制等进行了论述。该工程设计与施工的成功经验对同类工程具有一定的参考价值,可供类似工程参考。     

兰州地铁联络通道疏松砂岩地层工程地质特性及冻结法施工浅析

复杂的地质条件尤其是特殊的疏松砂岩地层是兰州地铁最主要施工难题之一。为进一步研究兰州地铁联络通道疏松砂岩地层冻结法施工的适用性及可行性，在已有文献及工程试验基础上，通过对兰州疏松砂岩地层分布情况梳理、工程地质特性及冻结特性对比，分析疏松砂岩联络通道冻结法施工风险及方法，并对不同工程、地铁不同类型施工点疏松砂岩冻结工程情景及特色等方面进行比较研究。结果显示，兰州地铁疏松砂岩地层分布范围大、是一套或多套富水且工程地质性质极差的弱胶结岩层；联络通道施工风险较大，但冻结法施工适应性强，加固效果良好。结果表明，冻结法施工可在兰州市区含水疏松砂岩等地层联络通道建设中优先推广应用，可为兰州其他复杂地层地下工程施工提供有益的参考。     

某城市通道箱涵施工方案及质量控制

本文通过一工程实例,探讨了城市通道箱涵的施工方法以及在施工过程中关键部位的质量控制。     

地铁工程联络通道与废水泵房合并施工对隧道变形的影响

在已经建成后的地铁主隧道修建联络通道及废水泵房,如何保证后期施工时围岩土体的稳定,把变形控制在规定范围是一个关键的问题.由于目前对废水泵房的设计相对保守,废水泵房的有效容积设计过大,通常需在联络通道开挖完成后,几乎在整个仰拱范围内往下开挖3~5 m,受空间及施工工艺所限,难以采取有效措施确保开挖安全,施工风险很大.文中以深圳地铁一号线续建工程(罗宝线)土建6标段盾构区间联络通道和废水泵房修建工程为研究对象,根据实际施工中遇到的问题并依照监测数据,分析联络通道和废水泵房合并施工对隧道变形的影响.研究结果表明,若采用先施做通道二次衬砌和减小泵房尺寸等施工技术方案,可确保工程施工的安全.     

铁路既有线线路加固施工技术

结合下穿铁路顶进式通道的施工实例,研究线路加固设计的基本方法和施工关键技术,为同类工程提供参考与借鉴.     

铁路既有线下穿通道顶进施工技术分析

在铁路既有线上进行下穿通道（立交桥）施工,为确保铁路不中断行车,一般采取顶进法施工分离式或整体式钢筋砼框架结构。以工程实例为背景,重点在铁路既有线上进行下穿通道（立交桥）施工的各个主要环节,从技术与管理角度并结合经济性、安全性等方面进行分析与总结。     

湿喷钢纤维混凝土在宁波东钱湖水厂连接隧道工程中的应用

介绍湿喷钢纤维混凝土施工技术在宁波市东钱湖水厂连接通道(隧道)工程中的具体应用情况,阐述公路隧道湿喷钢纤维混凝土的施工控制要点。     

车站竖井开挖对周边建筑物的安全性研究

洞桩法施工先期,首先通过竖井横通道开挖,然后在横通道中进行导洞开挖。然而竖井施工对临近建筑物沉降存在一定影响。基于此,该文以沈阳地铁3号线三好街站为工程背景,运用Midas GTS Nx软件进行三维模型建立,着重研究分析了建筑物四角在基坑开挖过程中的沉降现象,得到基坑附近建筑物的沉降规律,以期为同类基坑开挖工程提供参考。     

天津地铁联络通道冷冻法施工技术

通过对天津地铁九号线大直沽西路站～东兴路站区间盾构联络通道的施工,介绍冷冻法加固地层,矿山法暗挖永久结构等施工,对冷冻设计、冻结施工技术及工程监测等进行论述。     

天津地铁联络通道冷冻法施工技术

通过对天津地铁九号线大直沽西路站～东兴路站区间盾构联络通道的施工,介绍冷冻法加固地层,矿山法暗挖永久结构等施工,对冷冻设计、冻结施工技术及工程监测等进行论述。     

封闭管幕保护下的箱涵顶进设计

本文介绍了首都机场捷运系统及汽车通道工程中下穿机场主跑道段隧道结构形式及施工方法的确定过程。根据实际工程调研及设计经验,提出了管幕保护下的箱涵顶进方案并对设计施工技术中难点问题提出了解决措施。     

下穿既有引桥地铁连拱通道施工方案优选

依托北京地铁14号线十里河站与10号线十里河站3条暗挖换乘通道下穿十里河桥引桥工程,研究了地铁连拱换乘通道下穿引桥施工方案的优选问题。采用有限元软件MIDAS-GTS NX建立连拱换乘通道的三维实体模型,分别模拟分析了中隔壁法、三导洞法和中导洞法3种施工方案对地表沉降、围岩变形、支护结构受力及引桥的影响。研究结果表明:3种开挖施工方案均满足施工要求,中导洞法的地表沉降最大值为4.17 mm,拱顶沉降最大值为3.53 mm,该方法的各类沉降最大值均为3种方案中最小值,因此中导洞法为最优施工方案。对比数值模拟结果和工程实际监测数据,验证了数值仿真的合理性。     

水下联络通道积极冻结参数现场实测变化规律

由于水下联络通道处于高水压、高透水及水力联系强等复杂环境下,相比于陆域联络通道,施工风险更大.以上海某隧道水下联络通道冻结施工工程为依托,根据现场实测数据,研究了水下联络通道积极冻结期间各项指标随冻结时间的变化规律.结论如下：(1)盐水温度稳定在-28℃左右,且去路及回路温差基本保持在2℃,测温孔内温度随着冻结时间持续下降,最终基本保持在-15℃;(2)卸压孔内压力均在泄压时出现快速增长现象,孔内最高压力为0.65 MPa左右;(3)管片及土体界面处1.1 m范围内温度基本处于-12℃以下,冻结帷幕发展良好;(4)冻结引起右线隧道出现轻微隆起变形,最大变形量为4.45 mm,左线隧道出现沉降变形,最大下沉量为-5.39 mm,联络通道处于较稳定状态.通过水下联络通道实测获得的数据变化规律,可以用于指导类似水下联络通道冻结工程的设计和施工.     

浅谈盖板涵通道施工技术及措施在非洲的应用

本文阐述在非洲建设盖板涵通道的施工技术和采取的各种措施。根据当地的地质及水文环境制定合适的施工技术及措施是完成优质工程的关键。