后ECFA时期闽台金融合作的机遇、挑战与路径

福建是对台经贸先行区域,闽台金融合作具有良好的基础。ECFA的签署为闽台金融机构互设、深化资本市场合作、共建两岸区域金融中心和综合实验区提供了更广阔的机遇和平台。但后ECFA时代,闽台金融合作也将面临区域竞争增强、开放程度差异以及监管难度增加等挑战。福建应以两岸区域金融中心建设为重点,不断深化闽台金融合作,促进两地经济共同发展。     

关于加强珠澳科技合作的若干思考

珠澳两地历来在各方面保持着密切的合作关系.近年来,珠澳合作体现在经贸、物流、金融、科技等各个方面,尤其在科技方面,合作力度和空间非常巨大,合作前景十分广阔.本文分析了珠澳科技合作的背景,论述珠澳科技合作的优势,并就如何推进珠澳科技合作提出建议与对策.     

京沪企业创新环境比较研究

建设高水平的科技创新中心是京沪两地共同面对的重要任务。评价比较京沪两地创新环境,进一步发挥企业主体作用,增强科技创新中心显示度,推动京沪两地创新合作,具有重要现实意义。构建包括8个一级指标和27个二级指标的指标体系,开展京沪企业创新环境评价比较研究。研究结果表明,北京在创新基础设施、企业创新人才、技术环境、金融环境和创业水平等方面的表现优于上海,上海在文化环境和政策环境等方面的表现优于北京。最后,提出推动京沪企业创新合作的针对性建议。     

泉州与香港产业经济合作的思考

对泉州与香港两地产业经济合作的情况及其原因做了剖析，分析了入世后给两地产业经济的合作带来的新机遇，并就两地合作的对策做了粗浅的探讨。     

优势互补：中国打造上海深港两大金融中心

在中国经济向市场经济转轨过程尚未结束、资本账户尚未完全开放、人民币尚未完全可自由兑换的背景下，在上海，深港地区同时设立全球性的“金融中心”，可以促进两地优势互补，合作互动，共同发展。     

重庆和成都区域旅游合作研究

重庆和成都是旅游资源极其丰富的中国优秀旅游城市,由于地缘的亲近性和文化历史的渊源,成渝两地区域旅游发展有很强的合作优势和机会.本文介绍了成渝两地的旅游业发展现状和趋势,论述了成渝两地合作优势,并对两市区域旅游合作的前景和领域进行了分析.     

港台与东莞经贸合作的比较研究

东莞是港台与内地沿海城市经贸合作的典型。香港服务业试探性投资东莞,港莞合作模式正由"前店后厂"走向"前总店后分店"。港资制造业在莞港两地政府、海关扶持下努力转型升级。"日本技术、台湾接单与设计、东莞生产、香港转口与海外销售"是莞台两地长期的合作模式。莞台经贸合作具有单向性与间接性。台商在东莞政府与台商协会扶持下"抱团"转型升级,台资增量资本转向新兴战略产业以及金融、物流等生产型服务业。港台与东莞经贸合作走向深化、自由化是历史的必然。     

基于神经网络模型的省际绿色金融评价研究

为提出更为完善合理的评价体系,构建省际绿色金融评价指标体系.绿色金融指标权重依据层次分析法确定,输入层为各省份的绿色金融指标数据,输出层为各省份绿色金融综合评分,建立省际绿色金融评价的神经网络模型,并对典型省际进行分析.研究结果表明,广东浙江两地绿色金融发展水平相对较高,贵州青海两地绿色金融发展水平相对较差.针对绿色金融发展现状,提出鼓励绿色金融产品服务创新以及完善绿色金融市场体系等对策.     

推动科技融合发展 齐力构建创新型国家——20年来澳门与内地科技合作的回顾与建议

 澳门回归20年来，与内地科技合作经历了自发性、政策性到全面性合作阶段，形成日益紧密的合作关系，为两地繁荣发展提供了重要动力。回顾了澳门回归20年来两地科技合作的特点，总结了深度合作的挑战，提出了发展两地科技合作的建议：积极做好“一带一路”的“精准联系人”角色；融入粤港澳大湾区科创中心大局；发挥“财政盈余”优势，优化科创设施环境；优化“中葡平台”转型升级，促进国际科技转移；鼓励澳门青年走出“舒适区”，北上创业。由此促进两地科技融合发展，齐力构建创新型国家。     

2009年粤港招标正式启动 首次采用成熟一批启动一批实施原则

几年来,粤港招标面向两地经济社会发展的需求,发挥科技创新的先导和支撑作用,有力地促进了粤港两地产业竞争力的提升,在社会各界引起了良好反响,已经在两地创立了一个科技合作的品牌。     

论佛山与香港的金融衔接与合作

内地与香港的金融衔接与合作有特定的涵义，将在长期内受到一定程度的限制。佛山应该通过建立包括佛山、深圳在内的广州金融中心，与香港在金融领域进行衔接与合作。当前，佛山和香港的金融机构可以进行初级水平上的合作，采取一些有效果的措施。     

粤港澳大湾区框架下香港北部都会区建设的意义、挑战与建议

 规划建设北部都会区,是香港发展战略重大调整,也是粤港澳大湾区建设进程中具有标志性意义的大事。在粤港澳大湾区框架下,论述了香港北部都会区建设的背景与意义,分析了香港北部都会区对粤港澳大湾区建设的影响,剖析了其在产业空间、土地制度、发展模式、要素跨境、粤港深港合作机制等方面面临的挑战,并从国家、湾区和香港3个层面提出了推进香港北部都会区建设的政策建议。     

论港、澳、粤亚洲物流中心的建设

CEPA的签署,对粤、港、澳三地经济特别是物流业的合作与发展起到积极的推动作用 文章分析了港、澳、粤建设亚洲物流中心所具备的优势 在港、澳、粤建设亚洲物流中心的建设方面,笔者认为粤港澳三方应该充分利用现有的优势,从经济、体制、交通运输和技术条件四个方面入手,加强协作,整合资源,形成广东、香港、澳门三方互赢的经济带,进而提升港澳粤珠江三角洲的竞争力     

深港文化整合或调适对共建国际大都会的意义

深港进一步深化合作是时代发展的要求．这种合作应当是全方面、多层次的．从目前合作的态势看,还主要停留在城市“硬件”、“硬设施”的层面上．其实,深港合作真正的核心与要点、难点是在作为城市“软件”方面的精神文化合作上．深港文化整合或调适非常必要．不仅有着紧迫性,而且具有一定程度的可行性．从创建新的世界大都会和促进双方共同发展的角度,应当重视这项工作．     

从同形异义、异形同义看香港社区词与普通话词语的差异及其成因

本文对香港社区词研究的现况进行了梳理,以《香港社区词词典》为考察对象,探讨了香港社区词的来源及类型问题,还从同形异义、异形同义两个方面探讨了两地词语的差异和特征。香港社区词与普通话词语间的差异是香港词汇系统长期发展的结果,其差异具有多层面性,既受香港词汇系统自身发展规律的制约,同时也受社会、习俗、政治制度等语言外部因素的制约。     

中国大陆与香港服装穿着习惯比较研究

对中国６个大区的６大中心城市及香港地区消费者的穿着习惯进行了系统调查和研究，发现中国大陆各中心城市消费者穿着习惯基本趋同，与香港地区消费者穿着习惯差异越来越小，但在牛仔服装的消费方面，中国大陆与香港等发达地区相比较，尚有一定的差异．     

珠江三角洲经济与交通运输发展的探讨

论述了珠江三角洲、香港和澳门的经济发展与合作，提出必须建立现代化交通运输体系．同时，在此基础上对现存的有关问题提出改进意见。     

上海建设世界城市的区域城际关系

上海的目标定位逐渐由国家级经济中心向亚洲区域性世界城市转变,在转变的过程中,上海将面临3个空间层面的问题:上海与其直接腹地———长江三角洲的区域合作;与国内北京、香港的协作及分工;以及面临亚洲既成的或潜在的世界城市的激烈竞争。文章针对这3个空间层面存在的问题,分别展开论述,并提出了相应的对策。