智能弹簧检测装置的研制

针对铁路运输各种车辆制动器中所用多种型号的弹簧研制的一种智能检测装置,通过该装置中的力传感器和位移传感器拾取的信号,经单片机判断处理,快速采精度地检测出各类弹簧的性能参数。同时,该装置又作为一台下位机,可将弹簧各参数及时向上位机进行数据通讯,以便集中管理。     

考虑减振装置弹簧刚度的斜拉索等效索长及索力测量

为了提高对安装减振装置斜拉索索力的测试精度,提出计算等效索长的铰接等代法.基于索力振动频率法所采用的弦振动理论,考虑减振装置弹簧刚度对拉索边界条件的影响,着重研究减振装置弹簧刚度与等效索长的关系,提出考虑弹簧刚度影响的二次等效索长修正公式.结合实测索力及通用有限元软件ANSYS关于振动索力的数值模拟结果,验证了该方法的...     

艉轴密封装置Ω弹簧组的多参数优化设计

Ω弹簧组作为艉轴密封装置的重要组成部件,其结构补偿能力直接影响艉轴密封装置的密封效果.基于零阶算法,以单片弹簧的特征厚度、宽度、中圆半径和顶圆半径为设计变量,对Ω弹簧组进行多参数优化分析.通过有限元优化设计,分析求解Ω弹簧组各设计参数的响应以及径向刚度的最优解,优化后的刚度值比优化前的增加了11.5%.并对优化前后的Ω弹簧组分别进行谐响应分析,验证了Ω弹簧组径向刚度的优化设计对改变Ω弹簧组频率补偿能力的有效性,进而改善其结构补偿能力.     

实际弹簧振子的振动问题

为解决实际弹簧振子弹簧质量对振动系统的影响问题,采用研究系统的能量方法,建立了有弹簧质量时系统的动能和势能公式,从不同角度定量的分析了弹簧质量对振动系统的周期和振幅的影响,给出了轻质弹簧的适用条件。该结论对研究实际振动系统的振动问题具有一定的参考价值和指导意义。     

基于AMESim的新型油气弹簧建模与仿真

针对传统气室外置式油气弹簧存在的结构复杂、空间布置较难等问题,提出了一种新型单气室油气弹簧结构.介绍了该油气弹簧的结构和工作原理,简化得到了其物理模型,并在仿真软件AMESim下搭建了其动力学模型,同时对油气弹簧样件进行了外特性试验,验证了仿真模型的精度.将建立的油气弹簧模型接入1/4车辆模型进行仿真,在不平路面下对是否装有该油气弹簧系统车辆的车身加速度和悬架动行程等指标进行仿真对比,研究了该油气弹簧对车辆平顺性的影响.结果表明:该新型油气弹簧可以显著减小车辆振动,提高车辆的行驶平顺性.     

冲击压路机液压-弹簧联合减振装置研究

冲击压路机具有其它压实机械无可比拟的压实优势,但是冲击压路机振动情况很恶劣的缺点限制了其大范围的推广使用;故而本文提出解决车体水平振动的一种新的减振方法:使用液压-弹簧联合减振装置。将其应用在冲击压路机上,分析得出阻尼值D=0.2时,减振效果最佳,本文为设计该联合减振装置提供了依据。     

一种近似恒力弹簧装置的设计

为消除弹簧装置中应力随应变不断变化而产生的多余应力 ,在卷簧结构中 ,采用螺旋变径输出轮 ,用半径的变化抵消力矩的变化 ,获得近似恒定的输出力 .在精度要求不高的场合 ,采用此方式可形成简便可靠的近似恒力的弹簧装置 .     

弹簧机构用试验模拟装置设计

对液压缓冲器结构试验模拟装置及缓冲器的原理和结构进行了介绍、分析,根据弹簧机构的特性及试验要求,进行缓冲器结构、行程,试验模拟装置传动方式的设计,通过缓冲强度调节,设计、制造出符合要求的试验模拟装置。     

一种近似恒力弹簧装置的设计

为消除弹簧装置中应力随应变不断变化而产生的多余应力,在卷簧结构中,采用螺旋变径输出轮,用半径的变化抵消力矩的变化,获得近似恒定的输出力,在精度要求不高的场合,采用此方式可形成简便可靠的近似恒力的弹簧装置。     

多层板弹簧参数与刚度关系的实验分析

根据电磁振动给料系统的多参数特点，开发了一种具有可调结构的实验装置作为参数与性能的实验平台，对多层板弹簧参数与刚度的关系进行了物理实验研究，得出了各参数对多层板弹簧刚度的影响。     

一种数据可追溯的弹簧快速检测设备

基于弹簧实际测量的物理特性与胡克定律的差异性,该文设计了一种弹簧数据采集及处理方案,并依据该方案实现了一套弹簧检测设备。该设备将传统多点测量方式改进为一次数据采集,同时将检测结果同步保存至数据库,并通过条码实现弹簧检测数据的可追溯。通过使用该系统可以提高弹簧的检验效率,确保后序流程的可靠生产及检验数据的跟踪。     

500米冰芯钻机抗扭曲叶弹簧选择设计

按照抛物线制成的叶弹簧，沿着与冰接触的线上荷载分布是均匀的，对于这种形状的叶弹簧，计算了径向力矩，支撑力及最大的弯曲动量。由于如下性质，抗扭曲叶弹簧装置相对于大多数其它设计是一种改进：ａ：从机械方面而言它很简单，仅由三个予弯曲的叶弹簧组成，每个弹簧末...     

基于微粒群算法的膜片弹簧优化设计

通过对膜片弹簧优化设计目标的分析,选用在摩擦片磨损极限范围内,弹簧压紧力变化的平均值最小及驾驶员作用在分离轴承装置上的分离操纵力的平均值最小为共同优化目标,建立数学模型,应用此模型,采用微粒群算法对某轿车离合器膜片弹簧进行优化设计.结果表明,采用微粒群算法优化后得到的膜片弹簧参数值明显优于原有2种设计方案的数值.膜片弹簧优化设计过程中,微粒群算法能够得到更好的优化结果且算法收敛速度较快.     

弹簧式安全阀的维护与检定

弹簧安全阀具有结构轻便紧凑，灵敏度较高，安装位置不受限制且对振动敏感性差等优点，普遍地应用在中、低压锅炉和压力容器上．作为安全泄压装置。本文论述了弹簧式安全阀的运行故障及原因、安全阀的检修及维护、安全阀的调整及检定。     

串并联弹簧等效劲度系数的实验研究

推导出了串联弹簧和并联弹簧的等效劲度系数计算公式,同时从实验的角度利用振动法对串联弹簧和并联弹簧的等效劲度系数计算公式进行了验证。发现实验值与理论计算值的相对误差较小,二者非常吻合,说明串并联弹簧等效劲度系数计算公式是正确的。该研究一方面有助于学生进一步理解串并联弹簧等效劲度系数的概念,另一方面在实际生产和生活应用中也有一定的参考价值。     

弹簧托辊的可靠性灵敏度分析

对弹簧托辊的弹簧进行可靠性设计时,由于随机变量数量较多,可靠性分析的效率较低。针对这一问题,讨论了弹簧托辊应力-强度可靠性灵敏度计算问题。分析过程中,将各随机变量参数按其对可靠性灵敏度的影响程度排列,影响大的按照随机变量处理,影响小的则按照确定型变量处理。算例表明,弹簧托辊剪切强度和抗拉强度的变化对弹簧托辊总体强度的灵敏度较剪切应力和正应力对弹簧托辊总体强度影响的灵敏度大,控制强度向大的方向波动比控制应力向小的方向波动产生的效果明显。该研究为弹簧托辊的可靠性设计提供了快速准确的分析方法。     

六角弹簧管汽车碰撞吸能装置的效能研究

根据六角弹簧管汽车碰撞吸能装置的结构与工作原理,采用SolidWorks,Hypermesh和LS-DYNA仿真软件,建立吸能装置的有限元分析模型.应用所建立的有限元模型,分析了当配重块质量为1.5t,时速为50 km/h,汽车正面碰撞时吸能装置的效能.仿真结果表明,六角弹簧管汽车碰撞吸能装置具有很好的保护效果,汽车纵...     

渐变刚度钢板弹簧建模方法对比

为更好地分析钢板弹簧刚度特性,对钢板弹簧建模方法进行了对比研究。依据钢板弹簧国家标准GB/T 19844—2005,针对某型渐变刚度钢板弹簧分别在有限元软件Hypermesh和多体动力学软件Adams中建立其有限元模型和离散梁模型,并进行了仿真,得到刚度特性。将仿真结果与试验值进行了比较。结果表明,在针对该钢板弹簧的刚度分析中,运用离散梁法得到的刚度特性更加接近试验值。     

强压弹簧研究

本文从国内生产实际出发,通过试验,研究了强压弹簧的生产现状,得到了表征该现状的单圈永久变形量方程;发现了A.M.Wahl典型“P—F”图线的严重不足;讨论了B.C.Bird所提的(τ_o/σ_b)值范围;提出了一种新的强压弹簧工程设计法;并论证了用多次速压取代长时间强压的一种可能性。     

汽车发动机气门弹簧的最优化设计与计算

阐述了汽车发动机气门弹簧的作用,分析其最优化设计的设计变量、目标函数和约束条件,提出了气门弹簧最优化设计的数学模型,并通过实例进行验证说明,该模型可提高气门弹簧的设计效率。