浅谈沥青混凝土路面施工质量控制

通过对沥青混凝土路面特性和试验配合比的选择、施工配合比的控制以及施工工序质量控制这三个方面的论述，指出了影响沥青混凝土路面质量的因素。     

SBS改性沥青混凝土的施工关键技术

在良好的配合比设计和施工条件下,SBS沥青能使沥青混凝土路面的耐久性和高温稳定性明显提高。本文结合江苏沿海高速公路(盐城段)路面工程的施工实践,简要介绍SBS改性沥青混凝土配合比试验及施工关键技术。     

AC-20沥青中面层配合比试验研究

本文以三星快速干道为依托工程,提出了在AC-20沥青中面层配合比中掺配聚酯纤维以提高面层的各项指标。通过大量室内试验来比选沥青中面层最佳的目标配合比及生产配合比,并通过现场试验进一步验证了配比方案的可行性。最终确定油石比为4.5%沥青中面层掺配聚酯纤维的配合比方案为最优方案,可用来指导大规模现场施工,以提高沥青面层的使用性能。     

沥青混凝土混合料配合比设计及施工工艺

沥青混凝土混合料的品质对公路建设施工质量有着直接影响。本文从沥青混凝土混合料目标配合比设计、生产配合比设计和验证三个阶段,对沥青混凝土混合料配合比设计进行了全面的阐述。文章还详细分析了混合料全过程施工工艺,为提高沥青混凝土路面施工提供技术支持。     

高模量沥青混凝土材料组成设计方法

为更加系统地了解高模量沥青混凝土材料的组成特性,分析了法国高模量沥青混凝土材料组成设计方法,从级配类型、成型方法、沥青用量的确定和验证试验等方面对中国马歇尔设计方法进行调整,并经过了室内马歇尔试验、车辙试验、水损害试验和模量试验的验证.结果表明:调整后的设计方法适用于添加外掺剂的高模量沥青混凝土配合比设计,设计出的高模量沥青混凝土能够满足<公路沥青路面施工技术规范>的技术要求;同时建议将模量试验作为高模量沥青混凝土材料配合比设计时的验证试验.     

浅析沥青混合料配合比设计及检验方法

随着公路建设快速发展，原《公路沥青路面施工技术规范》已跟不上公路建设的需要，为适应新的要求制定了《公路沥青路面施工技术规范》（JTGF40-2004）。新《规范》完善了沥青混合料配合比设计方法，调整了马歇尔试验配合比设计方法及设计指标、标准，修订了确定最佳沥青用量的方法和技术要求，统一了空隙率的体积指标的计算方法，修订并补充了沥青混合料配合比设计检验方法和技术要求。下面就以S201线克榆改建工程第七合同段路面工程为例，浅析沥青混合料配合比设计及检验方法。     

高黏乳化沥青砂封层的配合比设计研究

目的对高黏乳化沥青砂封层的配合比设计进行研究,使高黏乳化沥青砂封层技术广泛地应用到实际工程中.方法先制备6种不同固含量和恩格拉黏度的乳化沥青样品,再利用Meclod法计算出乳化沥青和机制砂的理论洒布量并根据试验确定机制砂的单一级配粒径.通过脱石率试验、抗滑性能试验、砂封层渗水性能等试验对理论洒布量进行调整,综合试验所得结果和实际施工中的相关影响因素.结果高黏乳化沥青砂封层的配合比宜选用固含量为70%,恩格拉黏度为10的乳化沥青样品,洒布量为1.1 kg/m2,机制砂选用2.36~4.75 mm单一粒径集料,洒布量宜为6.7 kg/m2.结论通过试验最终得到了高黏乳化沥青砂封层的最佳配合比,为工程实践研究提供了理论数据.     

浅议沥青混凝土的配合比设计方法

本文阐述了用于二级公路沥青混凝土面层的施工的高等级公路沥青混凝土面层的配合比选定及施工中配合比调整。     

SBS改性沥青配合比设计及施工技术的探讨

在良好的设计配合比和施工条件下，SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。本文将根据郑石高速公路路面施工及试验情况，简要阐述SBS改性沥青的施工技术要求。     

SBS改性沥青配合比与施工中的应用

在良好的设计配合比和施工条件下,SBS沥青能使沥青路面的耐久性和高温稳定性明显提高。本文将根据王兰高速的施工试验情况,简要讲述SBS改性沥青的施工技术要求。     

沥青马蹄脂碎石混合料配合比设计

沥青马蹄脂碎石混合料(SMA)配合比设计复杂,而且至今未有标准和规范可以参考.本文通过一个工程实例,详细介绍了SMA的配合比设计过程,并通过车辙和析漏等系列试验,证明该配合比的混合料完全满足施工要求.     

基于综合性能的OGFC沥青混合料配合比设计优化研究

目的研究集料级配、沥青用量、纤维掺量对排水式沥青混合料性能的影响,对排水式沥青混合料进行配合比设计,推广应用排水式沥青混合料.方法选取动稳定度、低温弯曲应变、渗水系数、疲劳寿命及冻融劈裂强度比作为性能评价指标,分析不同级配类型、沥青用量、纤维掺量对排水式沥青混合料性能的影响规律.再利用正交试验方法,并结合综合评分法,开展排水式沥青混合料配合比优化试验研究.结果排水式沥青混合料综合性能最佳的配合比方案:级配中值、沥青质量分数4.3%、纤维掺量0.2%,可有效提高排水式沥青混合料路用性能.结论试验得到了排水式沥青混合料的最佳配合比,可以为排水式沥青混合料配合比设计提供工程技术指导.     

谈高级路面沥青混合料配合比控制

通过对高级路面沥青混合料配合比重要性的介绍,提出了在施工过程中控制沥青混合料配合比的方法及应注意的几个关键性问题。     

浅谈高速公路沥青路面施工控制

文章主要介绍了高速公路沥青混凝土路面施工的过程控制,通过从集料、填料及结合料(沥青)等原材料的选取上严格把关,以及对目标配合比、生产配合比的验证,在施工过程中对沥青混凝土混合料的摊铺及碾压中应注意的事项做到很好的控制以提高高速公路沥青路面的施工质量.     

论沥青混凝土路面的施工与质量的控制

科学技术的发展,为基础建设事业提供了科学保障;国民经济的发展,对公路建设事业提出了更高的要求.搞好沥青混凝土路面的施工与质量控制就要从沥青混凝土路面的施工材料的选择、配合比的设计和混合料的拌和、路面面层的施工、试验检测及质量评定等各方面着手,严格按照国家有关技术指标和工程建设质量标准的要求,认真施工、严格管理.做好沥青混凝土路面施工与质量控制是保证道路施工质量的有力保证.     

工地试验室对沥青混凝土配合比三阶段设计的认识与实践

Ac型沥青混合料面层近几年是甘肃省公路路面建设中应用最多的路面结构，随着面层施工的全线推进，我路面三标在沥青混合料面层施工中，为减少在目前的交通轴重程度下已暴露出诸如龟裂、松散、破损等问题，对粗粒式（AC-25）和中粒式（Ac-20，Ac-16）沥青混合料面层的配合比设计，始终坚持按规范要求进行目标配合比设计，生产配合比设计及配合比验证三个阶段，确保了施工质量。     

AC16型沥青混凝土混合料配合比设计与施工控制

AC16型沥青混凝土混合料的科学配合比设计,是确保沥青混凝土质量及施工控制的重要基础.该文首先从目标配合比设计、生产配合比设计两个方面,阐述了AC16型沥青混凝土混合料配合比设计.进而从拌合、运输、摊铺、碾压等环节,论述AC16型沥青混凝土混合料的施工控制.本文旨在强化AC16型沥青混凝土混合料配比设计认识,并为今后相关领域的研究提供一定的参考资料.     

乳化沥青混凝土配合比设计

乳化沥青混凝土配合比设计方法目前在国内外尚无成熟的方法。由于乳化沥青混凝土拌和后不能马上成型而形成强度，所以不能直接采用热拌沥青混凝土的配合比设计方法。在配合比设计中要充分考虑乳化沥青自身的特性，根据实际情况采取相应的试验方法及养生措施，使试验结果更具准确性和指导性。通过一系列室内试验，并借鉴乳化沥青课题组推荐的研究方法，采用无侧限抗压强度试验和修正的马歇尔试验方法来确定该混合料的配合比。     

沥青混凝土的目标配合比设计中应注意的问题

以细粒式沥青混凝土的配合比设计为例,论述了目标配合比设计中应从矿料配合比设计、最佳沥青用量的确定、马歇尔试件的制作、配合比检验几方面来进行试验.要选择合理的级配和最佳的沥青用量来提高目标配合比设计的质量,并且要对目标配合比进行验证,这样才能提供高质量的配合比设计.     

AC-20型改性泡沫沥青混合料配合比研究及应用

结合某高速公路工程项目,研究了AC-20型改性泡沫沥青混合料配合比。通过测定沥青发泡的物理指标确定沥青最佳发泡条件。采用逐级填充法进行矿料级配设计,并进行马歇尔试验确定最佳油石比。在相同体积参数下进行温拌与热拌沥青混合料的路用性能对比试验研究。将设计的配合比应用在对比试验路段的中面层,研究了泡沫沥青混合料的施工压实性能,并进行经济效益与环境效益分析。分析结果表明:AC-20型改性泡沫沥青混合料能够在较低的生产温度下成型,具有更强的高温抗车辙性能,其水稳定性、低温抗裂性、渗水性能、施工压实度与常规热拌改性沥青混合料的基本一致。