长沙韶山路快速公交系统(BRT)建立的必要性与可行性

快速公交系统的发展已经成为体现城市文明发展的重要方面,随着经济的快速增长,城市面临交通拥堵和城市用地紧张的压力,长沙市轨道交通正处于快速建设当中.长沙规划了同向相邻的芙蓉路和万家丽路建设地铁,处在这两条路中间的南北交通大动脉的韶山路,其地下没有建设地铁,所以建设快速公交系统是解决交通拥堵的最好选择.     

快速公交系统在贵阳的适应性分析

结合贵阳市目前公交系统的运营现状及其公共交通存在的主要问题,分析了贵阳快速公交发展的环境特征以及快速公交系统给贵阳带来的社会效益,经济效益,环境效益。     

快速公交系统规划后评价——以合肥市为例

文章主要针对快速公交系统规划后评价的有关问题进行探讨,从基础设施、运营状况、公交优先及公交服务方面建立指标体系,并提出32项初始评价指标;通过主成分分析,从初始指标体系中导出主成分,作为新的综合指标;使用未确知测度模型对合肥快速公交系统进行综合评价,最后得出评价结果,并对现阶段快速公交发展提出建议和改善措施.     

银川市快速公交(BRT)系统发展研究及展望

通过介绍先进的城市公共交通发展理念,对银川市城市发展过程中引发的交通问题进行分析,提出加快建设快速公交系统的工作建议,并从快速公交建设的必要性、可行性进行了分析研究,供银川市政府及有关部门决策参考.     

国外快速公交系统运营要素分析

BRT在国内是一种全新的交通方式,现在国内很多城市都在规划实施自己的快速公交系统,本文就国外已有的快速公交系统的运营要素作了一个简要的分析,旨在给国内的BRT建设提供参照。     

基于业务规则灵活多变智能公交模型的研究

智能公交系统是数字化城市的重要组成部分.多运营商多公交方式并存的交通环境使得构造一个适应性协作平台来实现智能公交系统显得越来越重要.笔者利用业务规则技术,将智能公交系统中易变的票务需求抽取出来单独管理,提出了基于业务规则的智能公交系统框架.实验数据表明了该方法的有效性和正确性.     

城市快速公交系统运营的可行性分析方法

以TransCAD软件与Vissim软件为技术支撑,对城市快速公交系统运营的可行性分析方法进行了研究。主要应用TransCAD软件中的回归分析模型、Logit模型与Vissim软件中的仿真与评价模块来解决政府部门在决策时遇到的:(1)出行者对快速公交系统的交通需求预测;(2)其运营对其他出行方式的影响预测。同时能够得出快速公交系统的最佳的设计方案。最后,以参数计算为例演示了可行性分析与最佳方案得出的流程。     

智能公交系统网络设计研究

物联网技术的快速发展,使得智能交通系统的应用成为可能,能够让城市交通设施和系统信息之间形成一定的交互与资源共享,我们将这个理念应用于公交系统上,能够为公交调度变得更加准确、迅速。基于此,我们以物联网技术为基础,首先对其概念进行介绍,对智能公交系统组成进行分析,对智能公交系统网络进行设计和研究,以期对于公共交通服务质量的提升,起到一定的促进作用。     

公共交通智能化调度系统实时网络优化模型与方法的研究

公共交通智能化管理系统的核心是公共交通智能化调度系统.智能化调度系统可以动态地获取实时公共交通信息,实现对公交车辆的实时监控和调度,是公共交通实现现代化管理的重要标志,能够完成乘客在出行时达到最优换乘.本文研究了城市公交交通智能化调度系统实时网络优化模型的建立与实施,旨在推动我国智能公交系统的快速发展.     

BRT停靠站形式对车辆延误的影响研究

从BRT车辆在停靠站的延误现状入手,以济南市BRT-3号线岛式和路侧式停靠站为研究对象,结合停靠站延误的调查结果,得到针对停靠站形式的停靠站延误模型,从运营效率角度分析了BRT停靠站形式对车辆在停靠站延误的影响,并据此提出优化停靠站形式、完善快速公交系统、加强客运组织等减少延误的对策,为快速公交系统的完善提供理论依据和技术支持.     

城市旅游品牌在城市旅游可持续发展中的作用——以大连“浪漫之都”品牌为例

旅游可持续发展是近年来旅游学界的一个研究热点。从城市旅游品牌角度分析了城市旅游可持续发展问题，论述了“浪漫之都”品牌创建后对大连城市旅游可持续发展的推动作用。     

长春市都市旅游的个性化与规模化研究

世界旅游发展的态势之一是面向都市旅游．长春市作为全国特大城市、省会城市和全国首批旅游城市，具有发展都市旅游业得天独厚的优势和条件．本文在分析长春市都市旅游发展的优劣势基础上，指出了长春市旅游发展应注重对都市旅游的个性化(独特鲜明的形象)与规模化(产品的内外部协调)研究。     

城市旅游资源的分类与评价

旅游资源是旅游业发展的基本条件,科学评价城市旅游资源是城市旅游开发和规划的基础工作.在借鉴国内外相关研究成果的基础上,对中国城市旅游资源内涵进行界定和类型划分.运用层次分析法建立城市旅游资源指标体系,并赋予权重和排序,以体现各指标要素的影响性程度.该研究在理论上可丰富旅游资源基本内涵,对城市旅游发展和城市旅游产品开发具有指导意义.     

城市旅游发展的驱动力分析及案例实证

以深圳、上海、大连为例,对城市旅游发展的驱动力进行初步分析。将城市旅游发展驱动力分为城市旅游吸引、城市区位与基础设施、城市环境与城市形象、城市经济、城市政府推力五大驱动力因子。提出了发展城市旅游,应根据旅游需求结构的变化和每个城市的具体情况,结合城市旅游发展的五大驱动力来确定城市旅游发展的主导驱动机制,从而实现城市旅游的合理发展。     

城市旅游竞争力的评价研究

城市旅游竞争力研究对于评价城市旅游的现状和潜力,提升旅游城市的建设和管理水平,实现城市旅游的可持续发展具有重要意义。鉴于此,本文提出了城市旅游竞争力的评价内容,构建了城市旅游竞争力评价指标体系,并对目前城市旅游竞争力的评价方法、研究进展作一简要介绍,同时提出了新的评价方法。     

城市旅游可持续发展评价指标体系的构建与实证分析——以苏南五市为例

构建科学合理的城市旅游可持续发展评价指标体系,可以衡量城市旅游的可持续发展水平,指导城市旅游的科学发展,增强城市旅游的可持续发展能力.本文以城市旅游可持续发展的基本理论为基础,提出了科学合理的城市旅游可持续发展评价指标体系,并应用综合评价方法,对苏南五市城市旅游可持续发展水平进行了综合评判.     

山水城市建设与都市旅游发展

随着都市旅游的发展，城郊旅游逐渐成为都市旅游的新亮点，分析了城市建设的基本走势与城市山水化的动因，探讨了都市旅游自然生态化的发展趋势，并以武汉市洪山区都市旅游发展为例，初步设计了现代都市旅游发展的圈层结构。     

基于旅游意象大数据的武汉旅游空间可达性研究

旅游空间是旅游活动的空间载体和存在形式,其可达性水平直接影响着城市旅游体系的建设.该文以武汉为例,通过对网络游记进行词频分析以挖掘游客对城市旅游意象感知,并据此对相应的旅游空间的可达性进行定性与定量评价,进而分析旅游意象要素的可意象性与旅游空间的可达性之间的关联和差异.结果表明：研究区域内旅游空间的可意象性与其空间和感知可达性整体相关性较低;部分旅游空间的可意象性和分布与道路可达性存在不匹配的现象.该研究可为完善城市旅游规划和城市营销策划提供参考.     

城市旅游形象策划

城市旅游形象是城市旅游吸引力强弱的重要体现。城市旅游的充分发展必须全面实施旅游形象战略，而其核心是要建立独特、鲜明、有招徕力的旅游形象，科学的城市旅游形象策划是首要环节。通过对重庆合川市的旅游形象策划案例研究，提出了城市旅游形象策划的一般思维模式和程序。     

城市形象对旅游目的地形象的影响——以西安留学生为例

以西安为例,客源以留学生为主运用多元线性回归模型研究城市形象对旅游目的地形象的影响.主要结论是:①留学生对西安城市形象的感知是积极正面的,其中对西安是"世界历史文化名城"的感知最好,对"噪声污染低"的感知最差;②留学生对西安旅游目的地形象的感知也是积极正面的,其中对西安是"安全"的旅游目的地的感知最好,普遍认为西安的"旅游景点值得游览","古建筑有吸引力";③城市形象对旅游目的地形象具有显著影响,但不同的城市形象因子对目的地形象因子的影响显著性水平不同.本研究首次对城市形象和旅游目的地形象的关系进行了实证分析,丰富了城市形象和旅游目的地形象研究内容.