自动扶梯事故频发原因分析及对策探讨

自动扶梯事故类型可分为:坠落、碰撞、剪切、挤压、跌倒等。针对近来自动扶梯事故频发现象,本文分析其产生原因,并提出相应的解决对策。     

基于本质安全的工业事故风险管理方法研究

从风险管理角度对生产过程中的安全防护方法进行了分类和论述,提出了基于本质安全思想的工业 事故综合风险管理方法与程序,其核心内容是在常规的危险辨识和风险评价基础上,优先应用本质安全原理来 减少、消除危险,综合采用无源安全措施、有源安全措施或多层安全防护措施与功能安全标准,将风险降低至 可接受水平;提出了本质安全应与清洁生产、绿色化学、循环经济同等纳入优先发展的技术和政策等建议。     

自动扶梯载客输送能力的实证分析

近年来,自动扶梯在公共建筑、大型交通枢纽站场中的使用率越来越高;其载客输送能力直接影响人群的疏散,是自动扶梯设计中的一个重要因素;但相应的动力学特性难以描述.对于动力学特性难以描述的交通设施来说,实证分析法是一个非常有效且具有可操作性和一定精度的分析方法.因此,通过对广州地铁站上行自动扶梯人流高峰时段的拍摄及相关数据处...     

覆车之辙,不可不鉴——从凯德洛夫的代表作看苏联自然科学哲学研究中的某些僵化思想和简单化作法

本文论述了凯德洛夫的代表作《列宁与科学革命》中的一些僵化思想和简单化作法。     

塔式起重机事故分析与安全管理

通过对房屋建筑及市政工程用塔式起重机生产安全事故的统计分析,总结事故原因并提出加强塔式起重机安全管理的有效途径,供同行参考和借鉴。     

加强现场管理预防顶板事故

总结和介绍了阳泉固庄煤矿通过加强组织管理，更新支护装备，提高员工技术素质，严格管理制度等措施来降低顶板事故的经验和做法。     

我国石油化工行业事故风险分析

为了针对石油化工行业事故风险制定管理政策, 需要了解事故的发生状况和地区差异。通过多个来源, 收集我国石油化工行业2006-2015年发生的1479起事故数据, 用分层贝叶斯模型估算事故的发生频率和事故后果的统计分布函数的参数。结果表明, 我国石油化工行业事故频率服从均值参数为156.00的泊松分布, 事故的死亡人数服从尺度参数为1.40、形状参数为0.36的广义帕累托分布, 我国不同地区间石油化工行业的事故频率和事故后果分布有较大差异。     

基于复合模型的轨道运输事故风险分析

为了系统化地分析斜巷轨道运输事故,提出了在贝叶斯网络的基础上融合预先危险性分析-保护层分析(PHA-LOPA)、蝴蝶结分析于一体的复合模型风险分析方法.首先,借助于GeNIe软件实现贝叶斯网络的双向推理能力,辨识出风险贝叶斯事故节点;然后,对事故节点进行PHA-LOPA研究,确定引起事故的原因、造成的结果,设置独立保护层降低事故节点的危险性等级;最后,对剩余危险性等级仍然较高的事故节点进行蝴蝶结分析,设置安全屏障,进一步控制事故的发生.以某矿斜巷轨道运输事故为例,应用该复合模型风险分析方法,结果验证了所提方法的正确性和可行性.     

用SAFETI定量评价液氯泄漏事故的风险

基于液氯储运过程中的安全现状分析和事故统计,结合挪威船级社的定量风险分析软件SAFETI（Software for Assessment of Flammable,Explosive and Toxic Impacts）,分析了氯气的危险特性以及液氯储运过程中因泄漏而导致的毒害危险性,归纳出了液氯储运过程中可能发生的各种泄漏事故类型;并运用SAFETI软件对某液氯槽车发生泄漏后的毒性危害后果及风险进行定量评价,建立具针对性的评价模型,模拟预测事故后果及风险,取得了液氯泄漏毒害事故危害程度和范围及造成的个人风险和社会风险的计算机模拟图表及报告等,对预测、预防液氯泄漏毒害事故以及减少事故造成的人员伤亡和财产损失具有X-．程应用价值．     

多功能翻转机架的功能重构与创成设计

本文采用模块化三维创成设计理念,构建多功能拆装用翻转机架的总装数模,通过功能重构实现不同场合、各种载体、多点自锁的应用功能协调统一,对集中载荷、冲击载荷、非周期振动载荷响应的设计参变量耦合场优算分析,其结构创成设计方案和多态优算分析方法是大数据背景下汽车技术创新模式的有益探索。     

不懂危机管理的企业没有竞争力

日积月累形成的企业竞争力可能会瞬间毁于无妄之灾“非典”的爆发,使国人对于“危机”二字有了切肤之痛。特别是对于企业界来说,很多人是第一次领会到什么叫“不可抗力”,尽管这个词在以往几乎每份合同中都会出现。     

校车事故原因及安全管理系统分析

以一起典型校车事故为例,进行了校车事故致因分析,根据事故因果继承原则对"事故链"进行了探讨,画出了事故原因及层次顺序图,介绍了城市校车现状及存在的问题,借鉴国外成熟的校车运营和管理制度,指出校车管理是一项系统管理,利用现代科学管理的能级原理,对校车管理和运营系统进行了分级,并明确了各级的任务。     

工程项目风险管理探讨

就风险管理的概念、项目风险的识别、风险评估的方法和风险管理的实践等问题做了简要的论述和研讨,阐述了项目风险管理的意义和工作程序。并将工程项目的风险因素分类,探讨了项目风险的产生及其特性,提出全过程、全方位地开展风险管理工作的思想,并对风险管理的监控和控制措施进行了研究归纳。     

企业触电事故分析及安全管理

对企业触电事故的机理、原因及规律进行了分析,提出了企业电气安全管理的对策。     

输电线路工程地质灾害事故的预防和整治管理

本文针对二滩－自贡在凉山州境内的500KV超高压输电线路所发生的地质灾害事故，分析了地质灾害的原因和特点，据此提出输电线路从勘察，施工设计，施工建设，竣工验收和运行维护等方面对地质灾害的预防和整治管理措施。     

中国重大事故灾害时空分布特征及危险性评价

事故灾害时空分布特征分析与危险性评价是城市公共管理的基础,有助于推进我国城市可持续发展规划,并有效指导政策实践.本文基于GIS空间分析与统计方法,使用2000—2016年我国重大事故灾害频次、人员伤亡和直接经济损失数据,在地级市尺度上分析了我国重大事故灾害时空分布特征,并对四种事故灾害(火灾爆炸事故、建筑施工事故、交通运输事故、工矿企业事故)进行危险性分析.结果表明:(1)2000—2016年,我国重大事故灾害整体呈现波动下降的趋势,月季变化特征明显.(2)从集聚特征看,除建筑施工事故表现为负相关关系外,其余三类事故灾害在空间上总体存在正相关性,空间集聚特征明显.(3)基于事故灾害综合危险分析结果可知,重大事故灾害在重庆市、天津市、云南省曲靖市以及江西省宜春市高值比较集中,城市存在严重的事故灾害危险.     

基于多属性决策的城市基础设施事故风险评价

考虑到城市基础设施系统复杂性,引入多属性决策的相关理论,在对数据进行规范化整理的基础上,构造成对比较矩阵,对城市基础设施事故风险进行评价,找出城市基础设施事故灾害的关键风险因子,以期为管理人员提供相应的决策支持.本文以城市基础设施中的城市供水系统突发事件为例,建立层次分析模型进行风险评价,评价结果表明,供水突发事件风险最大的是供水管网存在的风险,其次是输水系统存在的风险;而引起供水突发事件风险最大的因子是水质污染风险,潜在风险最小的因子是水源供应不足带来的风险.     

基于事故数据的轨道交通运行安全风险辨识方法

针对轨道交通运行信号系统安全风险定量化辨识问题,首先将原始的信号事故按照海因里希法则分为不同类型事故数据,再考虑事故多因素影响,在一般统计法、统计识别法基础上,提出Management?Machine?Man?Media?Mission factor,即管理?设备?人员?环境?功能5M要素模型的因子分析安全风险辨识方法...     

城市快速路实时交通流运行安全主动风险评估

基于上海市快速路系统采集的线圈检测器数据和事故数据,应用贝叶斯网络(BN)模型对快速路实时交通流参数与事故风险进行建模分析,并利用可有效应对缺失数据的高斯混合模型和最大期望算法分别对BN模型输入和参数进行估计,进而主动评估快速路实时交通流运行安全风险,并对事故状态提前做出预警.分别对可能事故点前后2组检测器和4个时间段的8组交通流数据进行了建模,结果表明使用事故发生地点上下游各一个检测器在事故发生前5~10min内的交通流数据建立的BN模型效果最好,事故预测准确率为76.94%.最后不仅与朴素贝叶斯分类、K近邻、反向传播(BP)神经网络等经典事故风险估计算法进行了对比分析,还与现有的实时风险评估成果进行了对比,结果表明BN模型预测效果最好.