Reliability Analysis of Some Queueing Models with Reparable Service Station

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Study on Variation of Parameters Formula and Stability for Impulsive Time－Delay Nonlinear Large Scale Systems

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Probabilistic Analysis and Multicriteria Decision for Machine Assignment Problem with General Service Times

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Integration of Decision－Support and Knowledge－Based Techniques in a Problem－Solving Strategy for Sel

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Integrating Knowledge－Based Simulation with Aspiration－Directed Model－based Decision Support System

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具有冲突特性的谈判与决策支持系统

具有冲突特性的谈判与决策支持系统顾培亮（天津大学系统工程研究所，３０００７２）ＮｅｇｏｔｉａｔｉｏｎａｎｄＤｅｃｉｓｉｏｎＳｕｐｐｏｒｔＳｙｓｔｅｍＩｎｖｏｌｖｅｄｗｉｔｈＣｏｎｆｌｉｃｔｉｎｇＦａｃｔｏｒｓＧｕＰｅｉｌｉａｎｇ（Ｉｎｓｔｉｔｕｔｅｏ...     

The Cost effectiveness and Risk Analysis of Dynamic Conflict Decision Making

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Some of Advances on the Error Analysis in the Frequency Domain for a Digital Simulation Model

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A Cognitive Science Framework for the Analysis of Knowledge-Based Systems

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A New Method on Decentralized Stabilization of Linear Large-scale Systems with Delays in Interconnec

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地震灾害综合防御界壳的协同演化测度模型

针对地震灾害的综合防御问题,提出了城市抗震防灾多道防线的基本原理,建立了城市抗震防灾的防御界壳理论. 在此基础上,利用防御界壳群之间的交换率为控制变量,引入Lotka-Volterra方程建立了城市抗震防灾多道防线演化模型,分析了多道防线的竞争互补与协同演化的动态机制. 根据序参量的确定原则,选取多道防线系统中序参量,建立了城市抗震 防灾多道防线协同演化的测度模型,并将其应用于南通城市地震灾害综合防御系统. 结果表明,2005年南通抗震防灾综合 防御系统出现了竞争异化特征,系统协调度降低到0.62,之后通过调整各道防线的投入比例,系统协调度恢复了先前水平,并向着更为协调有序方向发展.     

突发性事故系统的脆性风险分析及其在煤矿中的应用

煤矿事故的发生存在一定的偶然，但其内在也是存在着必然的，此必然就体现到了煤矿系统内部所存在风险因素。文章利用熵理论从事件发生的概率，事件发生对于系统造成损失的严重程度，事件的不可控制程度三个方面来量化风险熵函数。并研究风险熵函数的性质。针对煤矿系统中的瓦斯爆炸问题，从系统级、事件级、因素级三个级别上考虑其脆性过程，分析各级别内部以及各级别之间元素的脆性联系，从中找出使整个系统崩溃（事故发生）的因素集合，并根据风险熵函数的定义得出现今煤矿瓦斯爆炸事故系统的风险熵。     

疫情事件下多灾点应急资源最优化配置研究

新冠疫情的爆发,使许多地区成为灾区,为了及时对灾区进行救援,灾后应急资源精准供给成为保障灾区人民安全的首要因素。本文利用SEIR预测决策时刻各灾区感染人数,由此计算灾区紧迫程度权重与物资需求量。基于紧迫程度构建以灾民满意度最大化、总成本最小化和考虑分配公平的应急资源调度多目标优化模型。提出多目标人工蜂群算法。针对人工蜂群算法易早熟等缺点,利用动态参数思想与Pareto解集来定义新的蜂群位置更新公式,利用教学优化思想对蜂群位置进行扰动,以避免算法陷入局部极值。通过算例进行模拟实验,结果表明,所提出的模型和算法可以有效解决疫情事件下多灾点应急资源最优化配置问题,且改进算法的性能更优。     

世博电容车安全性评估的GTST-MLD和Petri网集成方法

超级电容车是我国新能源战略的一个重要举措. 它在上海世博会上投入使用的意义重大, 保障其运行安全性显得尤为重要. 对于传统安全性分析方法, FTA缺乏对事故动态性的描述能力, 同时在对事故定量分析方面存在局限性; ETA在对复杂系统安全性分析上亦有局限. 而利用GTST-MLD模型和Petri网模型各自的优势对电容车进行安全性分析, 建立GTST-MLD和Petri网模型之间的基本符号、基本类型和事故演化路径相互转化的桥梁, 进而将两种方法进行集成. 这样不仅对安全事故演化能给出定性描述, 同时融入事故演化过程的时间等因素, 给出更为准确的定量评估数据.     

基于系统论的STAMP模型在煤矿事故分析中的应用

为应对大量使用数字组件和构建复杂系统所带来的安全挑战,将系统工程的思想融入事故预防被认为是有效的应对方法.Systems-theoretic accident model and processes(STAMP)正是一种基于系统论的事故分析模型,目前已在航空航天、化工、医疗、交通安全等领域取得良好的应用.本文首次尝试使用STAMP模型详细分析一起煤矿事故,分别从物理过程、基层操作、直接监管、矿级监管和系统设计、省级监管及事故的动态过程等方面对导致事故发生的控制缺陷进行剖析,发现除技术原因和工人违章操作外,自下而上有12个组织机构存在控制错误,导致这些错误的关键原因是该系统分层控制结构中各层之间的反馈回路在系统外部环境改变后发生了变化.总之,煤矿事故是我国第一大生产事故,本文希望能提供一个更系统、广泛的视角,以帮助发现日益复杂的煤矿系统存在的安全隐患,减少类似事故发生的可能性.     

基于改进群组G1赋权的生态评价模型及省份实证

利用“驱动力-压力-状态-影响-响应(DPSIR)”模型构建了生态系统综合评价指标体系框架, 通过对指标海选, 筛选和理性分析最终确立了生态系统的综合评价体系, 应用改进群组G1方法确定指标权重, 对我国14个省区的生态进行实证分析. 首先,通过采用DPSIR概念框架构建指标体系, 将人的需求、经济发展和社会进步等要素纳入生态系统评价中, 克服现有生态评价片面关注环境与资源状况或只关注环境保护与治理状况的不足; 其次,通过赋值向量相似度或等价变形后的序关系相似度给专家赋权的方式来反映专家的知识和经验; 最后,通过在压力准则层中加入自然灾害指数反映自然灾害对生态的影响, 改进了DPSIR模型只考虑到人类的活动对于自然环境和资源的压力的片面性.     

Promoting Metro Operation Safety by Exploring Metro Operation Accident Network

Understanding the causation of accidents is essential to promote metro operation safety.In terms of 243 reported metro operation accident cases in China, a directed weighted network was constructed based on complex network theory, where nodes and directed edges denotes factors and event chains respectively. To reveal the key causal factors, the topological characteristics of metro operation accident network(MOAN) were analyzed from both global and local views. The results show that facility-type factors are more closely related to the occurrence of the accidents from the perspectives of average path length and cascading effects. Accident types like train delay and train suspension are the great risk recipients. Key causal factors with large out-degree, out-strength, betweenness centrality and cluster coefficient, such as communication and signal failure, vehicle failure and piling into the train should be noticed. The research framework proposed in the paper is not only applicable to China's metro operation system, but also appropriate for other transportation system safety studies.     

事故环境下电梯轿厢及乘员动态响应数值模拟

提出了利用有限元方法再现电梯事故进行电梯安全设计的方法。首先,详细介绍了相关的有限元建模技术。然后,利用乘员动态响应,提出一套适应电梯事故的电梯乘员安全性评价方法。最后,在考虑电梯安全保护装置作用的情况下,将电梯、乘员、保护装置三者整合起来,用非线性显式有限元方法模拟电梯事故,并与真实事故结果比较,初步验证了该方法的可行性。     

危险化学品运输风险分析

文章从事故率估计和事故后果模拟分析两个维度来分析危险化学品运输风险.应用信息扩散理论估计了危险化学品运输事故率,并基于GIS技术模拟分析了危险化学品运输事故后果,前者弥补了样本信息不足的缺陷,而后者利用详尽的地理信息克服了以往后果分析中准确度低的不足,完善了危险化学品运输风险分析,从而为更好的决策以减少事故、保护人民群众的生命和财产安全提供了保障.     

偏置追尾事故车辆运动学参数仿真研究

为了深度研究追尾事故车辆的运动行为,在PC-Crash仿真环境下建立车辆追尾事故模型,考虑相对碰撞速度、偏置度和追尾车辆碰撞前减速度、车轮转角等变量,获得车辆的加速度、横摆角和横摆角速度等运动学参数。研究结果表明：偏置度为20%时,追尾车辆和被追尾车辆的横摆角最大,易诱发侧翻或碰撞固定物等二次事故;两车相对碰撞速度越大,追尾车辆和被追尾车辆的最大加速度越大而碰撞持续时间越短。研究结果可为驾驶人的行为决策、事故再现以及车辆的安全设计提供理论依据和数据支撑。