浅析内陆口岸建设在边境区域经济发展中的作用

边境内陆口岸作为对外经贸往来的重要通道，也随对外经贸发展而发展壮大，并在边境区域经济开始发挥重要作用。加强口岸建设，规范口岸管理，改善对外贸易环境已成为边境地区扩大对外开放、发展地方经济的重要举措，也是当地政府和经济管理部门不容回避的历史课题。     

中共中央政治局委员、国务院副总理吴仪出席会议并作重要讲话：电子口岸—我国电子政务建设的一个典范 全国地方电子口岸建设现场会在宁波召开

11月22日,中共中央政治局委 员、国务院副总理吴仪出席海 关总署与国务院11个部门在宁波联合 召开的全国地方电子口岸建设现场会 并作重要讲话。吴仪副总理高度评价 电子口岸对我国对外经济贸易和大通关 建设中发挥的重要作用,对电子口岸建     

金融助力边境口岸外贸出口企业发展探讨——以全国第一大陆路口岸阿拉山口口岸为例

出口企业作为支撑边境口岸经济持续发展的基石,对口岸经济的稳定繁荣具有举足轻重的作用。从我国第一大陆路口岸——阿拉山口口岸出口企业发展的现状看,企业发展需要较好的国内、国际环境,金融支持边境口岸实体经济发展是必要的,做好助力工作需要采取有效的策略。     

云南边境口岸经济发展分析

从云南边境口岸及载体城市经济发展问题出发,深入剖析了制约其发展的主要因素,并从边境口岸载体城市经济状况、基础设施、口岸规模及政治政策环境四个方面构建了边境口岸重要性评价指标体系,利用层次分析法及专家评分法,依据各边境口岸得分将边境口岸重要性分为核心、重要、一般三个层次,构建了主次分明、层次清晰、结构合理的云南边境口岸经济体系。     

清末常德自开商埠述论

自开商埠是近代中国不同于条约口岸的另一种口岸类型。清末“新政”期间，自开商埠成批出现，常德自开商埠即是其中之一。作为内陆自开商埠，它的设立在某种程度上具有一定的典型意义，不仅有利于抵制列强侵略。而且有利于所在城镇社会经济的发展。     

浅谈黑河口岸涉外汽车运输业运力结构的调整与优化

近几年来，随着中俄两国经济贸易的发展，根据中俄两国政府关于开展边境口岸国际汽车运输的协定精神，中俄双方及时开通了两国边境城市之间的国际汽车运输。这对于促进中俄两国经济贸易的发展，具有十分重要的意义。但是，纵观近几年来两国边境城市间的国际汽车运输的现状，中方始终处于劣势地位。据有关部门统计，俄罗斯在1994年度进出中国边境口岸汽车运输达40000丰台次，而中方出入境汽车运输仅5000丰台次。相差之县殊，显而易见。本文试以中国对俄边境贸易的重要口岸之一黑河为例，从运力结构的角度，对中方口岸汽车运输的现状和处于劣…     

天保口岸对麻栗坡县经济增长贡献力研究

口岸是一个国家对外交往的门户,是一个地区发展的核心、动力和窗口。通过分析天保口岸在区位、资源、政策三方面的优势并将其与口岸发展现状进行对比,指出天保口岸在基础设施、进出口结构、口岸功能、通关服务以及产业构成等方面存在的问题,并为其进一步发挥对麻栗坡县经济增长贡献力提出相应的对策,以期为相关部门作出决策提供参考。     

云南边境口岸地区新型城镇化发展路径探析

内陆边境口岸地区作为我国沿边开放政策的战略前沿,随着次区域经济合作的加速推进和我国西部大开发战略的实施,城镇化进程逐步加快,但整体上其城镇化水平普遍较低,存在城镇规模等级结构不协调、口岸经济带动能力不足、产业结构单一、生态环境恶化等问题.传统的“重规模、高能耗”的城镇化道路,不符合其自身依托口岸经济、受制与接壤国家的发展环境、多民族地区、生态环境脆弱的现实基础.文章从新型城镇化发展内涵出发,结合云南省边境口岸地区城镇化发展实际,在总结其城镇化现状特征的基础上,分析其城镇化发展主要受到区域经济合作、口岸经济以及口岸与城镇相互作用的影响,进而提出以完善城市（镇）对口岸的反哺功能、构筑城乡经济互动空间、培育城乡发展支撑、关注民生内涵、优化生态环境为云南边境口岸地区新型城镇化发展的主要依托路径.     

二连浩特的机遇

中、俄、日、韩等东北亚经济体跟蒙古正在深化合作，内蒙古经济的快速发展也可吸引蒙古国在战略上向南发展，这些都是中蒙边境口岸城市二连浩特面临的机遇。     

新亚欧大陆桥沿桥中国段内陆中心城市建设开放口岸的研究

新亚欧大陆桥经济带的形成和发展，给沿桥内陆中心城市带来历史性的开放发展机遇，建立开放口岸，是加快内陆中心城市对外开放的战略举措，沿桥中国段内陆中心城市建立开放口岸的条件基本成熟，关键在于政策创新，探索出一条建设有中国特色的内陆开放口岸之路。     

中国东盟国际口岸空间运输优化布局研究

随着区域经济合作与经济全球化的发展,中国加强与东盟经济合作势在必行.以云南省的16个国家口岸为研究对象,深入分析了口岸运输的分布及其交流特征,指出了口岸运输现状中存在的主要问题.运用首位联接强度模型,计算了口岸间的联系度,据此将口岸区域空间组合划分为中缅、中越两大系统,得出了优先发展区域,为云南省"桥头堡"和"沿边开放开发试验区"的建设与实施提供参考.     

关于加快饶河县口岸经济发展的思考

饶河县地处偏远,处于全国经济发展的末梢,饶河县域经济发展方向,只有依托口岸优势,发展对俄贸易,才能把经济发展的末梢变为经济发展的前沿,才能实现县域经济的腾飞.     

北京平谷马坊物流基地

北京平谷马坊物流基地是北京市"十一五"发展规划确定的具有口岸功能的综合性保税物流基地,规划面积3平方公里,一期1.3平方公里按照统一规划\分期建设的原则分为口岸功能区、B型保税仓储区\综合服务区、高端休闲旅游度假配套区。基地地处京津冀两市一省交界处,融于环首都经济圈及环渤海经济区之中,连接天津新港与首都机场,紧临大秦铁路平谷段堆     

北京平谷马坊物流基地

北京平谷马坊物流基地是北京市"十一五"发展规划确定的具有口岸功能的综合性保税物流基地,规划面积3平方公里,一期1.3平方公里按照统一规划、分期建设的原则分为口岸功能区、B型保税仓储区、综合服务区、高端休闲旅游度假配套区。基地地处京津冀两市一省交界处,融于环首都经济圈及环渤海经济区之中,连接天津新港与首都机场,紧临大秦铁路平谷段堆     

大连发展口岸经济的研究

大连作为港口城市，其港口功能和城市经济结构将脱离传统意义并发生根本性变化，本文就现代港口城市的功能和特点对大连市进行研究，探讨现代口岸经济发展的特点和新思路。     

抚远口岸客运码头建设的必要性

从开发抚远旅游资源、促进区域经济持续、稳定发展、对俄经贸合作战略升级需要等方面研究建设抚远口岸客运码头的必要性。     

边境贸易与口岸持续发展战略研究——以呼伦贝尔盟为例

选取内蒙古呼伦贝尔盟为研究区,分析呼盟沿边开放的优势,现状及存在的问题,应用地理信息系统技术及层次分析方法,对呼盟的环境条件进行定量评价,在此基础上,综合分析资源,自然条件,经济水平,社会条件等影响因素,提出呼盟以边境口岸为开放前沿,以滨洲线为开发轴线的边境贸易与口岸持续发展的“Ｔ”型发展战略。     

边境口岸物流与载体城市经济协调发展的实证分析——以云南河口口岸为例

应用灰色关联模型,以云南省河口边境口岸为例,对其2000年至2011年边境口岸物流与地、县级载体城市经济的关联度、协调度进行实证分析。结果表明,边境口岸出入境人员(流)是影响载体城市经济的主要因素,而载体城市第二产业、地区生产总值是影响边境口岸物流的主要因素。而河口口岸物流与其地、县级载体城市经济之间基本处于不协调发展状态。最后针对实证反映的问题,提出了相应的建议。     

云南边境口岸物流经济的空间差异与演化分析

以云南17个边境口岸作为基本研究单元,利用偏移-分享法、塞尔指数对该区域近13年的口岸物流偏移量及口岸物流经济的差异进行了测度.研究表明:2000年以来,云南边境口岸物流偏移量为正且较大,其物流经济的总体差异在逐渐缩小,但表现一定的波动性;不同类型口岸的组内、组间物流偏移量及差异明显,而一级口岸的偏移量及差异是导致边境口岸物流经济发展差异演化的重要原因;对外通道枢纽及对开口岸、敏感的地缘政治及毗邻国家的贸易政策、口岸物流与口岸城市产业、口岸功能与经济模式是致使上述动态特征演化的成因机制.     

依托西藏边境口岸建设中国与南亚通道的路径探析

西藏边境口岸具有毗邻国家和地区比较多、口岸稀少、口岸之间距离遥远、口岸通商历史悠久、口岸基础建设相对滞后、口岸运行受南亚国家关系影响比较大等特点。依托西藏边境口岸建设中国与南亚通道需要因地制宜地改善或提升与南亚各国的国家关系,加强西藏边境区域交通、通信、水电等基础建设,将交通便利、战略位置重要的边民互市升级为口岸,在我方实际控制边境区域建设村庄和民间边民互市,大力发展文化产业,最终通过边境口岸将中巴、中南、孟中印缅三大走廊连接起来,建设中国与南亚各国之间经济、文化、政治、外交大通道。