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高速公路可变收费费率模型研究 总被引:3,自引:0,他引:3
可变收费是一种在不同时段采取不同收费费率的收费方法,对可变收费理论在高速公路交通需求调控中的应用做了进一步研究;在分析影响高速公路可变收费费率标准的基础上,给出高速公路交通需求模型以及费率同交通量关系模型;根据山东省高速公路调查样本,采用线性回归法对模型进行标定。 相似文献
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为降低高速公路拥挤路段中的货车混入比例,提高道路的通行能力及服务水平,通过构建货车的路径选择模型,分析高速公路收费费率对货车车辆路径选择行为的影响及不同费率的路网状态.首先,在对车辆路径选择行为影响因素进行初步分析的基础上,针对货车设置不同的出行场景,设计调查问卷和实施方案,以获取路径选择意向调查数据.其次,构建货车的公路路径选择NL(Nested Logit)模型,并对模型结果进行检验和评价.最后,以山东省高速公路网为例,分析高速公路拥挤路段不同收费费率对货车的路径选择行为产生的影响.结果表明:收费费率对中长距离出行的货车车辆路径选择行为较短途出行有显著影响,在拥挤路段仅针对货车车型适当提高收费费率时,在降低路段负荷度的同时可以增加路网收费收入. 相似文献
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提出了制定高速公路收费模式应遵循的三个目标:效益,收益和公平目标。结合沪嘉高速公路收费模式,从经济效益,财务收益和使用者效益分析角度,提出了制定和评价高速公路收费模型的程序和方法。 相似文献
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为了科学地对收费道路的费率进行决策,以收费道路及相邻道路组成的路网为研究对象,利用双层规划理论建立起路网下的分车型费率优化模型,上层规划描述路网管理者追求社会效益最大化的思想,并以实现道路经营者的财务目标作为约束条件;下层规划采用多车型多准则交通均衡模型来描述道路使用者的出行选择行为;通过模型求解可以获得各收费路段的分车型最优收费费率以及相应的路网交通流量.文中还介绍了利用遗传模拟退火混合算法进行模型求解的步骤.算例分析表明,路网下收费道路的分车型费率优化结果可以有效地提高整个网络的运行效率,并更好地体现不同车型用户间的公平性. 相似文献
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数据挖掘技术的发展为分析高速公路收费站海量统计资料提供了便利,通过对数据挖掘技术内容及其分类的简单介绍,运用关联规则并使用数据挖掘软件Weka对广靖锡澄高速公路无锡收费站的部分统计数据进行离散化处理,借助Apriori算法对影响收费站收费效率的收费时段、车辆进站速度、车辆收费平均时耗、收费车辆数、收费车型、收费费用、收费站进口道长度、天气等因素进行关联性挖掘,认为高速公路收费站的收费数据关联性较大的是收费时间、进站车速、收费车辆数、收费站规模等因素,对于解决收费排队过长、排队车辆控制、收费费率调整、收费站进出口道数量的设置、收费站规模设置等等提供了一定的参考价值。 相似文献
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随着经济建设的高速发展,高速公路的建设也取得了快速的发展,高速公路收费管理质量创新是提升高速公路效益的必要手段。本文在阐述高速公路收费管理概况的基础上,从不同角度提出了高速公路收费管理质量创新措施。 相似文献
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高速公路与普通道路相比,具有明显的级差效益.道路使用者选择高速公路的原因来自于其时间上的节约、车辆行驶成本的节约及舒适性的提高.随着我国普通等级公路取消收费,高速公路的级差效益显著降低.因此,需要对现有的高速公路收费标准进行合理性评价,探讨现有的收费标准能否在新形势下最大限度的发挥高速公路的经济效益及社会效益.通过分析高速公路收费标准的影响因素,提出了评价收费标准合理性的方法,并通过实例进行测算. 相似文献
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为制定合适的费率折扣,合理使用和推广不停车收费(Electronic Toll Collection,ETC)技术,利用非集计方法分别对费率折扣与ETC技术选择概率、系统平均延误以及系统成本增量与效益增量之比的关系进行了分析.在此基础上,分别建立了以系统平均延误最小和系统成本增量与效益增量之比最小为目标的费率折扣优化模型,并提出了一种采用黄金分割法的优化算法,由此可计算得到给定车道配置情况下的最佳费率折扣值. 相似文献
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对高速公路收费标准分析中的几个主要问题如收费系统、交通量与收费标准之间的关系进行了探讨,提出了如何使用收益公平原则确定合理的收费标准的方法,实际应用表明该方法是可行的。 相似文献
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高校学费欠费率的居高不下,使得很多高校办学成本大幅度增加,有些高校甚至达到了举步维艰的地步,文章从财政投入的外部原因和高校收费模式的内部原因两部分,分析欠费原因,并且根据实际情况,通过增加财政投入、改变收费模式的方法来降低学费的欠费率。 相似文献
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刘伟铭;姜山;付凌峰 《华南理工大学学报(自然科学版)》2008,36(2)
本文以收费道路及相邻道路组成的路网为研究对象,利用双层规划理论建立起路网下的分车型费率优化模型,上层规划表述路网管理者追求社会效益最大化的思想,并以实现道路经营者财务目标作为约束条件,下层规划采用多车型多准则交通均衡模型来预测路网下的交通流量,通过模型求解可以获得各收费路段的分车型最优收费费率以及相应的路网交通流量,文中介绍了利用遗传模拟退火混合算法对模型进行求解的步骤,最后以一个算例对模型的效果以及考虑道路使用者差异的必要性进行了验证说明。 相似文献
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本文在重庆市高速公路收费管理绩效考核现状及存在问题的分析基础上,从行业管理和企业管理两个层面出发,提出联网收费绩效考核体系的设计原则和思路,构建包含公司级、部门级和员工级的收费管理绩效考核框架体系,以推进重庆市高速公路联网收费管理工作的改革进程。 相似文献
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高速公路作为收费还贷的新型服务性行业,它的中心任务是发展经济,取得效益,保持较高的经济回报率。因此确保高速公路的安全、快捷、舒适、通畅,为使用者提供优质服务,以获得最大的经济与社会效益,是高速公路营运管理的总目标,要实现这个总目标。必须充分挖掘高速公路“高速”潜能,以人为本,加强高速公路营运管理工作力度,增强整体效率,挖掘新的经济增长点。本文从营运管理角度出发,就如何提高高速公路经济与社会效益作以探讨。 相似文献
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罗爽 《中国新技术新产品精选》2013,(3):230-230
随着高速公路建设的快速发展,我国高速公路逐渐实现联网收费,这给公路企业的会计核算提出了新的研究课题。本文以某公司为例,联网收费中存在的问题,探讨高速公路联网收费的收入确认及会计处理等问题。 相似文献
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对经济欠发达、交通流量小的地区公路网联网收费现状的调查表明,如果对所有可收费的路段都实施收费,可能出现某些收费路段经营处于亏损状况。因此,在决策路网最优收费费率的同时,还需对路网最佳收费位置进行选择。研究如何利用双层规划模型来测算公路网联网收费位置与费率组合优化的问题具有现实意义,上层以路网用户盈余最大化为目标,下层是弹性需求下的多车型随机用户均衡配流模型,双层模型很好地兼顾了相关各方的利益。基于模型求解的复杂性和困难性,文中采用遗传-模拟退火的求解算法,算例表明用多车型的双层规划模型测算收费位置与费率的组合优化是合理有效的。 相似文献
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随着高速公路实现全省联网和联网收费里程的不断延伸,经济也不断的发展,车辆也不断的增加;在这种情况下,如何利用先进的技术解决高速公路大量车流出入口堵塞的问题,提高高速公路的通行效率和向更高的管理目标发展。尤其是收费系统运转成本成为大家关注的焦点。“合理成本.最佳效益”是许多管理部门不懈努力的工作目标。 相似文献
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京沪高速公路临沂——红花埠通信系统概述 总被引:1,自引:0,他引:1
通信系统是高速公路信息系统的主要组成部分,承担着各收费站点、各收费管理机构和各信息管理机构横向和纵向的信息传递,为确保收费安全和收费工作效率以及联网收费提供不间断的通信手段。通过通信息系统与收费系统、监控系统相连接,发挥高速公路信息系统的总体调控能力,实现各种管理手段。 相似文献