浅谈风积沙路基施工技术

风积沙路基的施工工艺非常复杂,它的每个施工环节都必须慎重处理,一旦出现问题便会影响整个公路项目的施工质量,所以我们一定要提高对风积沙路基施工的重视。在现场进行施工时施工人员一定要明确施工任务,熟悉掌握施工工艺的流程,严格按照施工规定进行施工。有关施工过程中遇到的各种问题,施工人员要及时的拿出合理的方案进行解决,以免影响到整个风积沙路基工程的施工质量以及总体进度。下面本文根据笔者多年的施工经验对风积沙路基的填筑技术进行了详细的探讨和研究,并提出了一些重要的建议,供同行参考。     

高塑性粘土在孟津县会小路填筑路基时的应用

<正>土是填筑路基的主要材料,《公路工程路基施工技术规范》对路基用土有明确的技术要求,其中对于塑性指数大于26的土不能直接用于填筑路基,对于此类土质只能采用技术处理,降低土的塑性指数,使其达到技术规范要求后再用于填筑路基。我们在洛阳市孟津县会小路施工期间进行了试验研究,取得了较好的效果。     

高塑性粘土在孟津县会小路填筑路基时的应用

土是填筑路基的主要材料,《公路工程路基施工技术规范》对路基用土有明确的技术要求,其中对于塑性指数大于26的土不能直接用于填筑路基,对于此类土质只能采用技术处理,降低土的塑性指数,使其达到技术规范要求后再用于填筑路基.     

风积沙的压实质量控制与施工要点

<正>风积沙是被风吹,积淀的沙层,多见于沙漠、戈壁,广泛分部在我国陕西北部、宁夏、内蒙古、新疆等地区,总面积约68.7万km2,约占我国国土总面积的6.63%。在这些地区施工不可避免地要遇到风积沙问题。一、风积沙的颗粒组成在风积沙中,最常见的颗粒粒径在0.074～0.5mm,其含量占总量的80%以上;粒径大于0.5mm的颗粒极少,仅为0.1%;粒径小于0.075mm颗粒在10%左右。相关参数见图1和表1。     

公路软土路基施工处理与质量控制研究

路基作为公路的重要基础,对于公路的路用性能及使用寿命具有重要影响。软土路基作为特殊的路基材料,具有承载力低、含水率高、强度低等特点。在公路的建设过程应采用合理的技术手段对软土路基进行处理,才能保证其达到路基填筑的各项性能要求。对此,应明确公路软土路基的定义,全面分析公路软土路基具备的特点,针对软土路基的特点系统研究现有软土路基的处理方法及应用范围,提出公路软土路基的施工质量控制要点,为公路软土路基的施工和处理提供相关依据。     

煤矸石填筑路基施工技术

<正>在修建的平顶山至临汝高速公路,K13+480-K18+000段路基填筑材料设计为煤矸石,此段土质为亚粘土,含水量较大,其下伏石灰岩,是良好的持力层。由于位于平顶山郊区,耕地较少,取土很困难,而附近平顶山煤矿集团存置有丰富的煤矸石,占用大量的土地,且污染环境。通过对这些煤矸石的室内试验和现场检测,确定采用当地丰富的煤矸石作为附近路段路基填料。由于     

试谈冲击碾压技术在路基施工中的应用

公路工程施工中,路基工程很容易受到一些由斜坡地形、地基的土质条件以及土石填料等不利因素的影响,不仅会促使其出现沉降变形,严重时还会给路基自身服务功能和使用寿命造成不良影响。路基施工过程中,如果处于湿陷性黄土等较为特殊的地质段时,采用普通压路机碾压就难以达到预期施工效果,这时就需采用冲击式压路机进行碾压。冲击碾压技术的优势在于可以均匀的传递出很大的冲击力,使得路基压实度满足施工设计标准,进而确保路基稳定性,与此同时也能将路基沉降变形情况减少,使其整体强度和均匀性得以提高,所以说该技术在路基施工中具有非常广阔的应用空间。     

高填方路基施工技术探讨

高填方路基相对一般路基而言,具有填筑高度大,填筑断面面积大,路堤本身累积沉降大,稳定性需进行专门分析和验证等特点。本文结合作者多年的工程实践经验就高填方路基施工技术进行叙述,希望能与各位同仁相互交流。     

路基路面变形破坏规律与演化分析

本文首先对路基路面变形这个问题的提出背景做了介绍,对影响到路基路面变形的原因进行了总结,对路基路面变形破坏的基本规律及演化过程进行了分析与研究,并提出了对路基路面变形破坏的一些解决办法与建议,希望可以给道路建设与维护的人员提供一些参考。     

沉降观测软基施工中的应用

本文通过郑石高速土建18标K121+492.3应河大桥,沉降观测在路基填筑过程中的运用,论述了如何通过沉降观测来加强以软弱地基的质量控制,减少软基对路基施工造成的不利影响。     

填石路基施工关键技术研究综述

当前我国山岭重丘区高等级公路的路基工程中多应用填石路基,有利于保护环境,经济合理。本文对填石路基填料工程特性、地基处理、摊铺及整平技术、压实机械选取及压实工艺、填石路基质量检验控制等进行了总结,为以后填石路基施工提供参考。     

桥头路基沉降的治理技术探究

在台背填料的过程中,填料颗粒中所存在的孔隙是很难清除的,同时公路车辆的荷载作用不仅降低了孔隙率,而且还逐渐增大了填料的密实度,这样就会在很大程度上导致路基沉降。所以,压缩沉降主要是由台背填料的性质决定的。     

基于单点沉降计的高填方路基沉降分析

依托兰永一级高速公路典型高填方路基工程,对涉及到高填方不良土质采用的浅层换填法、水泥粉煤灰碎石桩法、水泥搅拌桩复合地基法的填方路基,采用现场安装单点沉降计的方式时刻监测路基沉降,根据实测数据分析路基沉降。在实际工程填筑过程中,每填筑3m高,共埋设12个单点沉降计,得到大量现场实测数据。通过对比分析路肩和超车道的实测数据,并绘制其变形曲线,得到两者的沉降规律。为高填方路基的设计和施工提供一定的参考。     

浅谈煤矸石在路基工程中的应用

一、前言 我国公路及市政建设事业的发展,路基填方大量用土与取土土源受限制的矛盾日趋尖锐,产煤地区充分利用煤矸石资源,采取一定的技术措施用于路基填筑,减少环境污染,美化生活环境,已经成为解决矛盾的一种经济可行的方法,得到了广泛地应用.     

石方路基密实度控制方法研究

石方路基是道路工程中一种较为普遍的结构形式,公路工程和市政道路工程的相关规范中都对石方路基的填筑施工工艺提出了明确的要求。而与规范对土方路基的施工工艺和质量检测方法做出的详细规定不同的是,规范对石方路基密实度检测的相关规定很不系统,甚或比较粗略,这一问题给石方路基施工的密实度质量控制带来了不小的困扰。如何便捷准确地检测石方路基的密实度,提高石方路基密实度质量控制的效率和水平,成为石方路基施工需要解决的重要问题之一。     

浅谈盐碱土对公路路基的危害及处治措施

盐碱土在我国西北地区分布很广,在公路工程施工中经常会遇到盐碱土。盐碱土具有松胀、膨胀性、水稳性差、腐蚀性等特性,不同于一般路基填筑材料,给公路工程带来许多危害。本文结合施工中总结的经验,浅析盐碱土对路基的危害及处理措施。     

多年冻土地区公路路基病害形成原因浅析

青藏公路沿线出现了大量的路基沉陷、波浪、纵向裂缝病害,严重影响道路的安全舒适运营。本文基于路基病害调查资料,对青藏公路高、低路基病害形成原因进行了分析,认为多年冻土高、低路基出现不同病害的原因是黑色路面的吸热作用和路基填料热阻共同作用的结果。     

公路建设中砂性土路基填筑施工工艺研究

目前,砂性土路基在公路工程建设中应用广泛,有效缓解了路基建设料源不足的问题。但是,由于砂性土的特殊性能,为保障施工质量,必须加强施工工艺管理。基于此,本文分析了公路建设中砂性土路基填筑施工工艺,以提高公路工程质量。     

浅谈煤矸石在路基工程中的应用

我国公路及市政建设事业的发展，路基填方大量用土与取土土源受限制的矛盾日趋尖锐，产煤地区充分利用煤矸石资源，采取一定的技术措施用于路基填筑，减少环境污染，美化生活环境，已经成为解决矛盾的一种经济可行的方法，得到了广泛地应用。     

气泡混凝土在路基填筑中的应用分析

气泡混凝土经过多年的研究应用已逐渐发展成为一项成熟的技术,因其具有轻质、抗压强度高、整体性好、凝结自立性、保温隔热等优点,十分迅速的在我国推广,并广泛的应用于道路加宽、桥梁台背回填、陡坡路基、软土路基减荷、地下及相邻结构物减荷、冻土路基保温隔热、房屋结构减荷和保温隔热层等工程。本文结合大众西路与长株高速榔梨东收费站连接工程实际情况,对A匝道AK0+0~AK0+51以及C匝道CK0+120~CK0+210段路基设计采用了气泡混凝土技术,合理的解决了路基填筑对其紧邻磁浮桥墩的影响,保证了工程质量和施工安全且节约成本,为类似工程提供了参考。