基于CORBA的分布式SDH网络管理结构

提出了一种基于ＣＯＲＢＡ的分布式ＳＤＨ网络管理结构,其中,引擎的概念在分布式异构环境下继承和发展了ＳＭＮ的分层管理思想和组织模型,由它所构成的引擎组在ＣＯＲＢＡ服务和扩展服务支持下,能很好地完成ＳＭＮ的各层管理功能,新的网络管理结构还了网关模块,以实现与采用ＣＭＰ协议或ＳＮＭＰ协议的ＳＭＮ系统互连。     

分布式数控系统中现场级网络通信的研究

分布式数控系统的基本问题之一是网络的互连与通信问题，中探讨了ＤＮＣ系统中现场级网络形式的选择，硬件、软件结构及其特点，并在软件设计中着重分析了信息传输中的总线竞争及其解决方法。     

基于移动Agent的分布式网管系统设计与实现

提出了一种运用移动Ａｇｅｎｔ技术实现分布式网管的方案,它结合了Ｊａｖａ和ＣＯＲＢＡ等分布式计算技术,并采用基于规则的方法来实现对网络的智能化管理,中首先研究了基于移动Ａｇｅｎｔ分布式网管结构,然后深入地讨论了它的系统实现,包括移动Ａｇｅｎｔ的运行环境,结构设计,通信机制以及基于Ｗｅｂ的图形用户界面。     

分布式环境中大型时序电路的故障模拟

本文提出了一个分布式环境中大型时序电路的故障模拟器．使用了一种新的方法来划分电路或故障，并在ＳＵＮ工作站网络实现．测试了大部分的ＩＳＣＡＳＢｅｎｃｈｍａｒｋ电路，结果是令人满意的．     

基于CAN总线的喷浆机器人计算机控制系统的设计与实现

ＣＡＮ总线是现场总线（ＦｉｅｌｄＢｕｓ）领域很有发展前途的一种通信技术。本文阐述了ＣＡＮ总线在第一台大断面喷浆机器人计算机控制系统中的应用。     

CORBA/SNMP网关在企业Intranet网络管理中的应用

研究和分析了企业ＩＮＴＲＡＮＥＴ综合计算机网络管理系统的特点,并且在分析和研究的基础上提出了用ＣＯＲＢＡ管理应用与被管对象域之间的交互的方法。同时提出了应用于企业ＩＮＴＥＲＮＥＴ管理的ＣＯＲＢＡ／ＳＮＭＰ网关的基本框架和描述ＣＯＲＢＡ服务器与管理系统和客户之间进行通信的技术,以及ＳＮＭＰＡＰＩ与用ＯＭＧ ＩＤＬ语言描述的ＣＯＲＢＡ之间的映射。     

CAN现场总线性能评价

本文在分析ＣＡＮ（ＣｏｎｔｒｏｌｅｒＡｒｅａＮｅｔｗｏｒｋ）现场总线协议（ＩＳＯ１１８９８）的基础上，运用了概率论及数理统计理论、随机过程理论、计算机技术和仿真理论，对ＣＡＮ进行程序模拟，建立了运行机制模型．接着本文针对在某一时间不同节点数发送的情况，且根据ＣＡＮ的信息帧传递是基于ＩＤｐｒｉｏｒｉｔｙ（标识优先权）的竞争机制仲裁，分析了ＣＡＮ信息成功发送周期时序，为实现对ＣＡＮ的模拟提供了实际依据．最后，通过模拟得到了信息平均传输时延、网络吞吐量、网络负载等网络性能指标随节点数变化的趋势．     

基于现场总线的三模冗余计算机联锁控制系统的研究

控制器局域网是主要用于各种过程检测和控制的一种现场总线网络,它具有优先权和仲裁功能．多个单片机可通过ＣＡＮ控制器连接到ＣＡＮ总线上,形成多主机的局部控制网．本文主要介绍ＣＡＮ控制器８２Ｃ２００在三模冗余计算机联锁系统中的应用．     

分布式控制系统中实时通信技术

本文介绍了一种分布式控制系统（ＤＣＳ）的基本实现方案，讨论了如何在普通的Ｅｔｈｅｒｎｅｔ局域网络的基础上构成一个ＤＣＳ，并以典型的３Ｃ和ＮＥ系列网卡为对象，着重介绍了关于提高网络实时通信能力的设计与实现，给出了主要例程。     

基于Web工作流管理系统的解决方案

提出了一种基于Ｗｅｂ工作流管理系统的解决方案,该系统采用 ３层体系结构,实现上将ＣＯＲＢＡ与Ｊａｖａ相结合,利用分布式对象计算技术ＣＯＲＢＡ的代理机制来实现客户机与服务器的分离及通信。     

基于CAN总线的云台镜头解码器设计

针对闭路电视监控系统中云台镜头解码器的通讯通常采用RS-485协议,而控制器局域网络(CAN)是一种能有效支持分布式控制和实时控制的串行通讯网络,具有高性能、高可靠性的特点.以P87C591单片机为控制器,设计基于CAN总线的解码器系统,并给出硬件电路和软件编程,开发了CAN应用层通讯协议,实现了控制数据的快捷传输.     

基于CAN/LIN总线的车载通信网络设计

汽车上的电控系统数量越来越多,为了提高电控单元之间互相通信性能和降低导线成本,提出了一种基于CAN/LIN总线的车载通信网络,将CAN总线网络应用在高速的驱动系统,LIN总线网络应用在低速的车身车灯控制系统,两者通过网关进行数据交换.仿真测试表明,本车载通信网络的设计合理,通信可靠,能够实现CAN/LIN总线网络之间的数据传输.     

基于控制器局域网络总线的发动机电子控制单元硬件在环试验台的通信系统设计

基于J1939协议的控制器局域网(controller area network,CAN)总线通信网络的开发一直是硬件在环通信平台的难点和重点,针对发动机电子控制单元(electronic control unit,ECU)硬件在环仿真平台的通信特点,应用NI VeriStand软件和NI PXI平台的CAN通信模块,构建了一套CAN总线通信网络。平台依据CAN2.0B规范并结合J1939高层协议构建硬件在环通信网络,实现ECU与上位机和组合仪表的CAN数据交互。试验台构建一套完整发动机CAN总线通信网络,完成发动机ECU硬件在环CAN总线信息收发解析、数据记录及组合仪表实时显示。     

基于状态模型的CAN总线系统的仿真

文中在分析CAN(controller area network)总线通信控制协议的基础上,运用有限状态机理l论,在MATLAB/Simulink软件Stateflow仿真环境中建立了CAN总线通信系统的仿真模型。通过运行此仿真模型,求取了如网络传输数据和不同优先级信息平均传输时延等性能指标。最后,文中还研究了CAN总线系统中字节量和传输速度对上述性能指标的影响,充分分析了CAN总线的高实时性。仿真分析结果进一步证明此种仿真方法对于研究总线是可行的。     

CAN总线在数据采集与控制系统中的应用

控制器局域网络 ( CAN)是一种能有效支持分布式控制或实时控制的串行通信网络 ,具有高性能和高可靠性的特点。文章介绍了基于 CAN总线的一个数据采集与控制系统的设计 ,并具体讨论了以微控制器 80 C5 5 2为核心的 CAN总线测控节点的硬件接口电路设计、控制系统的总体结构及软件功能。该设计结构简单、可靠性高 ,并在实践中证明是可行的。     

大容量变换器的光纤CAN通信总线定时方案

为了使大容量电力电子变换器在恶劣的电磁环境中高速、可靠地传输大量信息,结合光纤和控制器局部网(CAN)技术,应用于通信系统。基于CAN的总线定时和同步机制,结合光纤传输,总线波特率1 M b/s和网络节点控制器不对称等特点,分析了该通信系统的总线定时要求,设计了可靠的总线定时方案。为验证定时方案的稳定性,对该通信系统进行了误码率实验。实验结果表明:该通信系统在此定时方案下运行时波特率较低,该定时方案具有一定的实用价值。     

基于CAN总线和DSP的电力远动终端系统

针对目前电力远动终端系统的串行通信模式及数据采集能力差且无法满足大量实时数据传输的要求的问题,介绍了基于CAN和DSP的变电站远动终端的设计与实现.系统采用DSP采集电参数提高了电力远动系统的实时响应能力和信号处理能力.采用的CAN总线集中了现场总线的结构灵活简单、可靠性好、易于维修等优点.本系统具有电力检测、谐波分析、事件记录等功能,很好的满足现代电力远动系统的发展要求.     

计算机联锁系统CAN总线故障安全通信研究

基于CAN总线技术在联锁系统中的应用,研究了故障-安全通信实现方法.通过分析计算机联锁系统对通信网络的安全需求,得出故障-安全通信的充要条件是传输链路的生存性、信息传输的完整性、实时性和可测性;给出了一种基于容错拓扑结构和报文差错控制编码的CAN总线故障-安全通信解决方案.经过功能测试和理论计算,该方案满足故障-安全的设计原则,传输性能达到了计算机联锁系统的要求.     

基于CAN总线的分布式容错系统实现

针对一种基于控制器局域网(controller areanetwork,CAN)总线的多冗余计算机构成的实时控制网络,设计并实现了分布式容错计算系统。该系统采用软总线保证数据可靠传输,使用数据表决屏蔽节点计算与传感故障,通过同步保证数据一致,利用成员关系管理维护动态成员关系。该系统完全独立于控制应用程序,包括了分布式容错计算的典型功能,充分利用分布式系统的优势和CAN总线传输的特点,在保证系统实时性的基础上为应用程序提供容错计算服务。测试结果表明,在性能指标上能够满足某实时控制系统的要求。     

CAN现场总线在工业以太网远程监控系统中的应用

CAN是一种有效支持分布式控制和实时控制的串行通信网络。它具有传输速度快、自动解决总线竞争、实时性好、可靠性高、纠错能力强等特点，目前已成为一种国际总线标准。由CAN总线组成的局域网可以将很多底层测控设备连接起来，用工控机加接口卡已经实现了对底层设备进行真正意义上的远程控制，但存在着价格和接口卡带来的瓶颈等问题。本文以单片机、CAN器件和网络芯片为核心模块，实现CAN现场总线与以太网之间数据交换，完成对底层设备进行真正意义上的远程监控。这种方案降低了成本，避免了瓶颈。