高速公路隧道施工塌方事故对工程投资的影响分析

以某高速公路分离式隧道施工中频繁发生的塌方事故为案例，就塌方治理费用的构成以及其对工程投资的影响情况进行了分析，分析表明：塌方治理费用主要由加固围岩为目的的注浆以及支护、衬砌加强引起的综合单价调整等构成；拱架加强和超前支护注浆等是引起综合单价大幅度提高的主要因素；塌方事故对工程造价影响很大，以本工程为例，塌方治理费用可...     

如何避免基坑塌方

建筑工程开工后的首要任务是进行地基基础施工.地基基础施工作法有正作法与逆作法两种.由于正作法具有直观、可靠、方便和价廉的特点而仍被广泛采用,正作法必须先挖基坑,由于种种原因,基坑塌方时有出现,造成许多不必要的损失和事故.现就对基坑塌方的危害与如何避免基坑塌方介绍如下.     

隧道塌方问题处理研究

塌方是隧道施工中常见事故,如何超前采取预防隧道塌方措施尤为重要.本文通过对发生塌方的原因及塌方的一般处理方法进行分析,提出了相关安全保证措施.     

浅析黄土隧道塌方

隧道属于地下工程,是典型的地质工程,地质条件存在不确定性,尤其是黄土围岩隧道塌方事故屡见不鲜。黄土隧道施工难度大,围岩几乎无自稳能力,施工中极易造成坍塌。就黄土隧道塌方的过程及其客观影响因素作了简要的论述,可为相关黄土隧道预防塌方作出参考。     

混凝土冬季施工质量控制

在工程建设施工过程中,受自然气候的影响,加之工程建设的进度需要,有时不可避免的要进行冬期施工,若采取的措施不当,会给施工的工程带来不利的影响,极易给工程质量造成隐患或出现质量事故。据资料分析,混凝土工程有大部分的工程质量事故发生在冬季。为此,本文从以下几方面探讨了混凝土冬季施工技术,     

新村隧道洞口富水软弱地层滑坡处治方案

隧道洞口因地质条件一般较差,比较容易发生灾害,造成塌方,将对隧道施工造成严重的后果。如此一来不仅会造成已完成的结构物和设备损毁,也使后期治理更加麻烦,以致直接影响施工进度。结合新村隧道洞口塌方的工程实例,分析了隧道洞口失稳原因,并据此制定了塌方的处治方案,最终取得较好效果。     

水任至南宁公路K313+200～K313+440右边坡失稳及处治对策

论文提出了高速公路特殊地段路基滑坡塌方使用复合式锚拉钢筋混凝土框架综合治理的概念,分析了路基塌方滑坡的成因,论述了滑坡塌方综合治理的治理对策和施工方法,提出了用复合式锚拉钢筋混凝土框架治理滑坡塌方的施工方法。     

大跨度黄土隧道的施工塌方防治技术

隧道施工中的塌方能否避免是隧道设计及施工人员值得深思的问题,在我国的隧道施工中频繁发生塌方,给国家和施工人员造成生命和财产损失,教训是非常深刻的。大跨度黄土隧道施工中的塌方病害规模一般较大,具突发性,影响施工安全和施工的正常进行。结合施工经验,分析了大跨度黄土隧道塌方原因及防治技术,希望本文能对该类隧道的设计及施工有所借鉴。     

碎裂结构围岩塌方控制因素分析

碎裂结构围岩在隧道施工中经常发生塌方及掌子面涌出、坍塌事故。通过对现场隧道围岩塌方特征进行分析,提出了碎裂结构隧道塌方的控制因素是围岩的结构强度,指出改善围岩的物理力学特性,增加围岩的自承能力及其整体性是控制碎裂结构隧道塌方的主要因素。     

浅谈基坑塌方的原因与防治措施

在工程的基坑开挖的过程中,如果施工不当或者对土质研究分析不详细,就很容易造成基坑的塌方现象,这将影响到整个施工状况、危及到周边建筑物的安全以及较易出现人身伤亡事故。该文就针对基坑塌方的产生原因和防治措施进行了一系列的分析与介绍。通过对原因的分析,认清基坑问题产生的机理,采取针对性的施工措施,对今后的施工过程中在基坑开挖方面的施工提供了解决方法与防治措施,用以提高排管工程的施工质量,并确保工程的施工安全。     

建筑工地造成坍塌事故的预防及应急措施

建筑工程中,在有限的场地上集中大量的人力、物力和设备进行施工作业,容易产生相互干扰和相互接触,有时会发生模板支架、建筑物、脚手架、土方坍塌和起重设备倒塌事故。坍塌出现在不同的施工阶段、施工部位。必须认真分析事故原因,采取有效应急措施。     

许全平隧道围岩变形预防控制措施

根据以往施工经验,隧道塌方、坍塌等事故往往是由于不够重视预防围岩变形所造成的,为了保证隧道施工安全,在此根据施工经验将预防控制围岩变形的措施加以分析阐述。     

浅埋双连拱隧道的塌方预防与处理

塌方是隧道施工中的常见事故，如何采取有效的塌方预防和处理措施对于安全施工来说尤其重要，文章结合铜黄高速上坡双连拱隧道工程塌方处理实例，介绍了浅埋连拱隧道在施工过程中塌方的预防、处理方法，实践表明该塌方处理方法合理可行，效果明显。     

山岭隧道塌方风险评价的属性识别模型与应用

塌方是山岭隧道施工中最为常见的事故之一,为确保隧道施工安全,本文基于属性数学理论建立了隧道塌方风险分级的属性识别模型.在综合分析塌方影响因素的基础上,选取围岩级别、隧道埋深、偏压角度、岩体完整情况、地下水影响和施工因素6个主要因素作为评价指标,结合超前地质预报方法对指标进行定量描述,确定各评价指标的分级标准;对评价指标进行属性测度分析,通过构造属性测度函数计算样本的单指标属性测度和综合属性测度;应用置信度准则对隧道样本的塌方风险进行属性识别.在工程应用中,通过属性识别模型并结合超前地质预报数据,对郑家垭隧道进行塌方风险评估,结果与实际施工情况一致;并且与模糊层次分析法和可拓综合评估法的结果吻合性较好,说明建立的属性识别模型对有无地质预报数据的样本都能得出准确的风险评估结果,有更好的适用性,为山岭隧道塌方的风险评估提供了一个有效的途径.     

隧道渗水砂砾岩层段塌方施工治理实践

以渗水砂砾岩围岩受水软化导致整体围岩结构发生破坏造成拱顶冒落塌方的事实,通过原因分析和治理对策探讨,采用先接顶,强支护的方法治理了该处塌方,取得了良好的处治效果,对隧道塌方有效的治理具有一定的参考价值。     

市政工程沟槽开挖的质量通病及防治

在市政工程沟槽施工中,常遇到许多不符合规定的情况,为避免沟槽施工出现施工质量事故,本文就沟槽开挖中通常遇到的槽底泡水、槽底超挖、槽底土基受冻、边坡塌方、沟槽断面不符合要求,沟槽土方堆放不符合规定的情况,从每种情况的现象、原因分析,危害、治理方案作出分析阐述。     

富水软弱围岩隧道塌方机理及治理措施

以国家"一带一路"重点项目云南临沧临翔至清水河高速公路马家寨隧道工程为依托,通过有限元软件迈达斯GTS NX模拟隧道塌方段围岩稳定性,对隧道塌方机理进行了分析,并提出相应治理措施.研究结果表明:隧道塌方段拱顶沉降值最大达到了41.3 mm,仰拱隆起值最大为54.5 mm,围岩结构松散软弱,极易发生塌方事故.围岩最大塑性...     

高速公路东峪隧道塌方处理方案研究

本文以东峪隧道塌方为例,分析了隧道塌方原因,包括工程地质和水文地质、隧道结构断面、隧道支护结构、隧道围岩压力以及隧道施工工艺等,介绍了所采取的处理措施,总结了塌方处理经验,对于相同类型的隧道施工以及塌方事故的预防都具有一定的参考意义。     

浅谈深基坑支护工程安全与技术措施

在进行深基坑施工时,必须确保施工安全,防止塌方事故发生,必须对开挖的建筑基坑采取支护措施,文章分析了深基坑支护的特点以及存在的安全问题,提出了深基坑支护施工中的注意事项。     

山岭隧道塌方风险评价理论与方法及工程应用

为确保隧道施工安全,基于突变理论建立隧道塌方风险评价的突变理论模型。基于我国近300例隧道塌方资料的分析,结合隧道的地质因素、勘察设计因素以及施工因素,选取围岩级别、地下水、偏压、埋深、地质勘查、开挖跨度、施工技术水平和施工管理水平这8个主要因素作为山岭隧道塌方风险评价指标,并对这8个评价指标分别进行定量描述;在对红岩寺隧道孕险环境及风险诱因分析基础之上,运用突变理论模型对红岩寺隧道进行塌方风险评价。研究结果表明:结果与实际施工情况一致;但由于施工单位未采取积极的风险规避及控制措施,且连续强降雨,导致发生"关门"式塌方灾害;针对发生的"关门"式塌方采用超前小导管与管棚相结合的注浆法处治方案,施工中遵循了"先加固、防扩展、后处理、稳通过"的处理原则,成功完成塌方段治理,且效果显著。