基坑降水对邻近地铁的影响

以郑州某近邻地铁的深基坑降水工程为背景,采用理论分析与现场监测数据对比分析的方法,分析了深基坑降水工程对临近地铁的影响。     

兰州某市政工程基坑降水设计

基坑降水工程是地下水位以下建筑基础与市政工程顺利进行的重要保证措施之一.通过水文地质勘察和降水试验,查明场地水文地质条件,取得准确的水文地质参数,是确定安全可靠、经济合理的最佳降水方案的基础.以兰州某市政工程基坑降水设计为例,进行了分析总结.     

降水对膨胀土滑坡稳定性影响的有限元分析

以渗流理论为基础,结合实际工程,分析了降水对膨胀土滑坡稳定性影响.通过室内试验分析了滑坡体渗透特性、体积含水量和基质吸力的关系,运用geo-studio有限元软件分析得到膨胀土体积含水量θ自上而下依次为24.8%、24.1%、23.5%、22.6%,降水条件下及无降水条件下的安全系数分别为1.620和2.141.结果表明,降水降低了坡体稳定性.     

大型深基坑管井降水质量管理研究

本文主要研究大型深基坑管井降水质量管理,以商丘PPP棚户区改造配建人防工程为例,对管井设计数量、滤网材料、降水管布置、雨季施工时的管理方法、降水井封堵等几个方面进行了概述。     

某深基坑降水对周边建筑环境的影响分析

以兰州市某基坑工程为实例,研究了基坑降水对其周围地表及建筑物沉降的影响和变化规律。通过现场监测数据与ADNIA有限元模拟软件对其变化过程进行了分析。结果表明基坑降水引起建筑物周围及下方土体发生固结变形,最终导致建筑物发生不均匀沉降,并在实测与模拟的基础上提出了深基坑降水应注意的问题及应该采取的施工措施。     

青岛地铁基坑区域降水的研究

基坑防排水是青岛地铁明挖基坑施工中存在的主要问题之一。本文结合青岛地铁3号线工程水文地质的实际情况,总结了3号线降水施工中现状,同时,提出下一步需重点解决的问题,以期为类似工程提供参考。     

浅谈某枢纽工程软土地基上的深井降水施工

该枢纽工程施工工作面在原河道上,基坑内四面环水,地下水位较高,渗水丰富,大大影响了工程的施工进度,通过对降水方案的正确选择,有效的解决了施工工作面的问题。为加固处理基础工程赢得了时间和条件,确保了工期的顺利实现,为整个工程的顺利交验创造了先决条件。     

管井降水技术在洪河倒虹吸施工中的应用

管井降水是深基坑和地下构筑物施工常用的降低地下水位的办法。以潜水完整井的理论计算公式为基础,结合洪河倒虹吸工程具体施工案例,详细阐述了管井降水在深基坑作业中的成功应用,可供同行借鉴。     

深基坑边坡支护与降水设计研究应用

一般来说,开挖深度在17.0m的基坑已经为大型的深基坑了。对这些大型的深基坑进行边坡支护和降水设计在实践中非常有必要。为了理解和阐述的方便,本文主要以郑州市郑东新区的某一深基坑项目为对象进行研究,首先对该项目场地的工程性质和水文地质条件进行一番分析与评价,然后结合其周围环境因素,提出合理有效的支护形式与降水方案,以期加深对这一问题的认识和理解程度。     

暗挖法地铁施工技术分析

随着我国人口数量的不断增加,交通环境问题变得日益严峻,为缓解交通的压力,各级地方政府大力建造地铁。地铁施工技术主要包括明挖法、暗挖法、盾构法以及冷冻、降水、高压旋喷等方法,本文以具体工程为例讲述暗挖法在地铁施工中的应用。     

湛江吴川机场与湛江机场降水特征对比分析

对比分析,湛江吴川机场和湛江机场近44年的降水特征.分析得出:湛江吴川机场和湛江机场全年均有降水,湛江吴川机场的年平均降水量和年平均降水日数比湛江机场年平均降水量和年平均降水日数少;湛江吴川机场和湛江机场的季节降水量、季节降水百分率、季节降水日数、季节降水日数百分率特征均为夏季>春季>秋季>冬季.     

太原河漫滩冲、洪积层地区施工降水探讨

本文以太原地铁2号线某标段三个明挖基坑为例,对比了止水帷幕+坑内降水、无止水帷幕的坑外降水两种降水方式。通过对比发现,在太原地区类似的地质条件下,坑内、外降水均可行,且各有优缺点,周边环境较为空旷时采用坑外降水优势较为明显;而止水帷幕+坑内降水适用于周边环境复杂的地段。     

深井与轻型井点降水在黄河砂卵地层基坑中的应用

乌玛高速A7标段位于宁夏中卫黄河桥段,地下水丰富,地层为砂卵层,自稳能力差。当深基坑降水范围超过6 m时,采用一级轻型井点降水或单一的深井降水效果不佳。为保证承台基坑开挖安全及施工方便,本文综合考虑深井与轻型井点降水相结合的方法在黄河砂卵地层基坑开挖施工中的应用。     

长沙市酸雨污染研究

根据１９８６－１９９７年降水监测资料,分析了长沙市的酸雨污染,结果表明,长沙市的降水酸性呈逐年增加的趋势;降水酸性的季节变化明显;降水中的主要阴离子为ＳＯ＾２－４,即酸雨污染为硫酸型。长沙市的酸雨污染是由于大气污染和自然条件共同作用而形成的。     

喷锚网支护在深基坑围护中的应用

一、工程概况 新乡市骆驼湾污水处理厂位于新乡市新汲路电视塔北,是河南省重点建设项目,其中进水泵房建筑高度为7.5m,基坑平面呈矩形,基础长27.4米,宽14.4米,基坑周长约为120米.基坑西段挖深8.45米,东段挖深10.35米,在采取降水措施的前提下,采用喷锚网支护.     

卢氏近30年来降水变化特征分析

本文以卢氏县气象局1990—2019年地面气象降水量观测资料为基础数据,得到卢氏逐年(月)的降水资料,利用5年滑动平均处理、线性趋势分析法寻找降水的季节变化趋势和周期变化规律。结果表明,近30年来,卢氏县年均降水量为619.4 mm,降水量没有明显的变化趋势,近10年内距平值为4.4 mm,与前10年相比呈缓慢下降趋势;卢氏一年四季降水变化明显,夏季降水对全年贡献最大,秋季、春季次之,冬季降水为全年最少;卢氏月降水量基本呈正态分布,每年的7月为全年降水量最多的月份,7—9月降水量相对集中,随后逐渐减少。     

高地下水地段铁路立交降水施工

一、工程概况 开封市汴西新区9号路下穿陇海铁路立交丁程相交于陇海铁路处.主体箱桥结构形式:8.5m-2×12.55m-8.5m中边孔分离的叫孔箱桥,箱桥两侧各60m引道结构采用钢筋混凝土U形槽.由于桥址处地下水位较高,主体及U型引道施工期间需全过程降水,引道施工完毕、基坑回填后方停止降水,属大跨度深基坑降水工程.     

高地下水地段铁路立交降水施工

<正>一、工程概况交于陇海铁路处。主体箱桥结构形式:8.5m-2×开封市汴西新区9号路下穿陇海铁路立交工程相12.55m-8.5m中边孔分离的四孔箱桥,箱桥两侧各60m引道结构采用钢筋混凝土U形槽。由于桥址处地下水位较高,主体及U型引道施工期间需全过程降水,引道     

孝感汛期降水预测模型研究

本研究利用国家气候中心下发的130项气候监测数据和孝感国家基准气候站1981—2019年汛期（5—9月）降水数据,分析130项气候监测数据与孝感汛期降水的相关性,通过逐步回归的方法选取相关系数大于0.3的特征指数,建立孝感汛期降水预测模型。结果表明：具有统计学意义的降水预测模型与实际降水的相关系数R达到0.825,明显大于单个因子的相关性。通过预测模型计算汛期降水,38年中能正确预测31年降水偏多偏少的趋势。在降水预报趋势错误的7年中,仅1年误差超过30%,其余都不超过20%。说明该模型对孝感汛期降水具有较好的预测能力。     

喷锚网支护在深基坑围护中的应用

一、工程概况 新乡市骆驼湾污水处理厂位于新乡市新汲路电视塔北，是河南省重点建设项目，其中进水泵房建筑高度为7．5m，基坑平面呈矩形，基础长2714米，宽14．4米，基坑周长约为120米。基坑西段挖深8．45米，东段挖深1035米．在采取降水措施的前提下，采用喷锚网支护。