城市地铁开挖对地下管线的安全性影响分析

以地铁基坑紧邻的地下管线为研究对象,依据基坑开挖过程中对地下管线的监测数据,分析基坑开挖过程中产生的沉降对地下管线安全方面的造成影响,分析结果表明:地下管线的测点发生较大沉降时一般是在基坑开挖期间,及时架设支撑、浇筑底板时,管线沉降变形速率减缓;虽多个测点的最大累积变形值已经达到或超过累计变形控制值(30mm),相邻测点的相对变形值在规范控制值范围以内,属于均匀沉降变形,管线是安全的;当最后3个月内管线沉降变形速率小于0.01~0.04mm/d时,可认为是进入稳定阶段,变形已经趋于稳定。     

地下直径穿四号线地铁宣武门站数值分析

进入21世纪,随着城市化建设的发展,地铁持续建设,地铁网络不断完善,城市地下空间开发利用的规模也不断扩大,进而使得新建盾构法隧道穿越已建地铁隧道及其他各种地下建筑(构筑)物的现象越来越常见.已建地铁作为城市交通的命脉,其运营的安全极为重要,在建的隧道盾构施工扰动将不可避免地引起一定范围内的地层变形,其穿越施工期间势必对已运营地铁的使用功能和安全产生影响.     

瞬态瑞雷波法在地下管线探测中的应用研究

地下管线作为市政建设的重要配套项目,承担着供水、供气、排水、排污和电力通讯等诸多功能。在漫长的城市化发展中,地下管线的建设资料往往存在遗失、难找寻的问题,导致城市在改扩建过程中无法确定地下管线的位置,在施工过程中可能会误破坏已有管线,对居民的正常生产生活造成不便,所以对于地下管线的探测定位就显得极为迫切。针对地下管线探测,借助于虚拟仪器技术搭建了一套利用瑞雷波探测地下管线的探测系统,并在埋有地下管线的实验地点进行地下管线的探测实验,实验结果表明,该系统在地下管线探测方面具有较好的应用前景。     

地铁施工地下空洞探测及治理技术研究

为了实现对地铁施工区域地下空洞的探测,以某市轨道交通4号线一期工程火车站—北广场站空洞探测为研究对象,采取探测雷达技术对地下结构存在的异常点进行探测,根据探测雷达地质图分析并确定空洞位置、发育特征,并提出一些有针对性的空洞处理建议。但是,由于物探技术存在解释多样性、本身局限性等问题,在实际探测过程中应强化对地下管线的保护及监测,发现问题及时进行治理。希望本文的研究成果可以为其他地铁施工空洞探测提供一定的经验参考。     

双液浆同步注浆在盾构隧道施工中的应用

我国在"十三五"期间,城市轨道交通建设对盾构机的需求量将翻番,城市轨道交通工程进入蓬勃发展阶段。由此,相关专业也将会涌现出大量的工程施工技术问题需要解决,特别是地铁盾构区间在施工和运营过程中沿线及周边地面的变形,造成严重的经济损失和社会影响,地铁隧道盾构区间施工中采用水泥+水玻璃双液浆同步注浆能够较好地保持地层的稳定性,抑制施工过程中和运营期间引起的过大变形,确保地面及周边建筑物沉降在安全范围内,在特殊地质和小曲线、下穿结构及建筑物盾构区间施工中具有推广意义。     

城市地下综合管网信息管理系统的设计

随着城市建设迅猛发展,地下管线在城市发展战略及建设办理中的作用日益突出,因而借助地理信息系统提高城市地下管网管理水平已成必然趋势。本文就城市地下综合管网信息管理系统的开发设计一套完整的地下综合管网信息管理系统的建设方案,经过试运行认证,其对城市管网信息系统建设有一定的借鉴意义。     

郑州粉土地层地铁基坑地表沉降监测数据统计分析

深基坑工程的变形控制对周围环境至关重要,是地铁设计、施工、监测的主导因素,对其变形监测数据的分析显然具有重要的理论意义和应用价值。本文针对郑州粉土地层,以地铁2号线某站明挖基坑工程为研究背景,对其在施工过程中引起的地表沉降进行了实时监测分析,统计分析地表沉降的特点,并得出以下主要结论:1地层条件、施工工艺、环境因素对地表沉降有一定影响。2基坑锚索施工易引起地表沉降。     

巨厚软土地区深基坑应力与变形研究

由于土体性质的复杂性,理论分析很难预测巨厚软土地区深基坑的应力和变形特征,而数值模拟是一个很好的解决方法。结合长江三角洲海相巨厚软土地区某地铁站深基坑工程地质条件,采用弹塑性有限元方法,对地下连续墙支护结构的深基坑在不同开挖时序的地表变形、支撑受力和基坑回弹特征进行了分析。数值模拟结果表明,巨厚软土地区深基坑开挖引起的地表沉降影响范围大约为基坑开挖深度的4倍;周边地表水平位移的影响范围大约为开挖深度的6倍;开挖过程中支撑受力从上至下有逐渐增大的趋势。这可为后续安全施工、科学设置监测点位置以保证深基坑本身和周边建(构)筑物安全提供基础资料,也可为类似巨厚软土地区深基坑的设计、施工提供借鉴。     

地铁车站机电工程机房BIM装配式技术研究

地铁车站机电工程施工是整个地铁建设中重要的一环。在传统地铁机电工程施工过程中,存在多专业相互交叉施工、施工工期紧等特点,特别是在车站机房管线安装过程中,由于管线众多,往往对整个施工工期及施工质量影响较大。本课题将传统的预制加工技术与BIM技术相结合,大大提高了工程的施工效率,保证了施工质量。     

城市地下管线探测工作概述

城市地下管线的分布状况是城市规划、建设和管理的一项重要资料,查明地下管线情况,实现城市地下管网信息化管理,是现代城市发展的一项重要工作。城市地下管网探测是指对雨水、污水、给水、燃气、电力、通讯、热力、工业管道及其他地下隐蔽管线的位置、埋深、高程、走向、性质、规格、材质和权属情况进行全面的探测和调查。工作流程包括地下管网探测、绘制地下管网图、建立地下管网管理信息系统等。     

基坑监测在深基坑工程中的应用

随着地下空间在土建工程中的利用程度越来越高,基坑工程蓬勃发展,主要体现在基坑工程规模更大、组合使用的支护方式更多等.同时,由于周边开挖环境复杂,基坑开挖对周边建筑、管线道路的影响也较为严重,这就要求施工人员采取更多的措施来提高基坑施工的安全性.其中,基坑监测是一种保证基坑安全最实用也是最有效的措施. 一、基坑监测的发展历程 城市空间利用率不断提高、高层建筑大量建设促使了深基坑工程的发展,基坑监测是伴随着深基坑工程不断壮大的发展而来.20世纪前期城市高层建筑开始涌现,基坑开挖深度和面积不断增大,同时机械仪器也更加准确实用,人们开始把监测运用到基坑开挖过程当中.20世纪60年代,奥斯陆和墨西哥地区有软土土质的深基坑运用了监测设备,在施工过程中进行了较为系统的基坑监测,这是较早的基坑开挖运用监测技术进行指导施工的实例.随着经济、技术、科学的发展,20世纪90年代出现了现场监测、数据分析、信息反馈的信息化施工的概念,基坑监测在基坑工程设计、施工中发挥了更重要的作用.     

预应力锚索咬合桩深基坑支护三维数值模拟分析

以天水成纪新城地下净水厂预应力锚索咬合桩基坑支护工程为背景,采用有限元方法对其施工过程进行了三维数值模拟分析。通过对模拟结果和现场监测数据的对比分析可知,在数值模拟中可以依据等效刚度原则将咬合桩加组合型钢腰梁共同受力围护体系用地下连续墙替代。分别设置与实际情况相符的有超挖工况和正常施工的无超挖工况进行对比,分析了超挖对围护结构侧移、基坑变形及锚索拉力变化带来的不利影响。结果表明:有限元数值模拟软件可以对预应力锚索咬合桩基坑进行开挖支护分析,对该围护型式下的基坑设计和施工具有一定的参考价值。     

超大地下车站盖挖逆作法侧墙施工技术——以广深客运专线福田站工程施工为例

<正>广深港客运专线福田站是一座大型地下车站,也是中国第一座全地下高铁车站,该站周边高层超高层建筑林立,为保证周边建筑安全,并结合现场条件和交通疏解的需要,在最宽段采用盖挖逆作法施工。本文,笔者以福田站工程施工为例,对超大地下车站盖挖逆作深基坑侧墙施工技术进行了探讨。一、工程概况广深港客运专线福田站位于深圳市经济文化中心,车站全长1023m,基坑深32.5m,最宽处宽78.86m,为全地下3层     

浅谈市政道路工程施工质量管理与控制

在施工过程中,市政道路出现的常见问题主要有:地下管线、场地不够宽阔,工程跨度相对过大,包括在一个城市里,给水、燃气、电力等因素都是在道路施工中所必须关注的。任何一个工序上出现了细微的漏洞都会给市政工程的质量到来相应的影响,因此,在市政道路施工中所出现的问题都需要相关人员去关注并解决。本文主要通过对市政道路工程的施工质量着手,并结合实际情况制定出较为完善的控制措施。     

场源能量的控制对管线探测的影响规律

<正>地下管线探测过程中,影响管线探测的因素很多,如果不能正确的揭示其中干扰因素的影响机理,将会给实际工作造成盲目性,出现错误的判断。这些错误的判断不但影响到工程进度,     

高层建筑物的变形观测分析

随着我国经济建设脚步的不断加快,我国的城镇建设也在不断加快,城镇建设中高层建筑得到了广泛的应用,随之而来的则是高层建筑物实际建造过程中出现的一系列问题。高层建筑物的变形观测能够有效地解决建筑物中所存在的安全问题,并能够有效地整合安全问题,进而形成非常有价值的变形数据信息,为以后的建筑设计检验及正常的维护工作提供相应的依据。而当变形超过了一定限度时,就会对相应的建筑物产生一定的影响,严重的甚至会产生安全危害。因此,本文重点对高层建筑物的变形观测进行了分析。     

直升机机头多物理场耦合分析

研究直升机在两相流的作用环境下,受侧向来流影响进行加速飞行和匀速飞行过程中其机头部位的力学性能变化,采用多物理场耦合工具,耦合联立结构计算仿真分析软件和流体计算仿真分析软件,对直升机机头部位的简化模型进行了三维流-固-热耦合数值分析。结果表明,直升机在飞行过程中温度基本保持平缓降低趋势;机头表面应力随着速度的增大而增大,但应力分布相对均匀且无应力集中现象发生;两块玻璃之间的机壳及周边部分区域产生位移较大,需采取相应措施减小产生的位移以防止变形和断裂。结论对设计和研发有一定的借鉴作用。     

探讨某工程定向钻穿越河流施工事故及处理

随着环境保护意识的逐渐加深,在一些工程施工中,人们对非开挖地下管线的铺设技术越来越重视。作为此技术的一个重要组成部分,水平定向钻越技术在油气管道工程中发挥着重大作用,但同时也具有一定的风险。     

新建隧道施工引起既有铁路路堑变形仿真模型研究

为研究新建隧道施工对既有铁路路堑变形的影响,本研究选取最不利断面,建立能够模拟施工过程的二维平面应变数值仿真模型,针对新建隧道明挖法与暗挖法施工探讨新建隧道对既有铁路路堑的影响。研究表明：新建隧道施工过程中,隧道初期开挖造成岩土体应力重分布,使边坡产生较大的沉降、隆起以及水平位移的变化,随后快速趋于稳定,新建隧道与既有铁路路堑的步距较大,既有铁路路堑所产生的变形量较小,新建隧道引起的既有铁路路堑变形区域处于安全范围。该研究结果可为类似工程提供参考依据。     

加强城市道路工程施工质量管理的思考

城市道路十分重要,然而,在现代社会中,城市道路的重要性和广泛出现的质量问题形成了鲜明的对比,引起了广大学者的高度重视。城市道路与其他地段的城市公路建设不同,城市道路建设受到城区交通和居民出行的影响,在建设时间上必定十分紧迫,这给城市道路施工单位带来了很大的挑战。只有对城市道路施工的具体过程进行全程的严格监督和把关,才能保证城市道路工程的施工质量。