明洞二次高填方护拱方案设计及数值模拟计算

在一般的铁路设计中，明洞结构要承受上覆土全部荷载，因此对明洞预回填土的厚度有严格要求。本文通过对某隧道高填方明洞二次填方的护拱进行方案设计，并通过Midas有限元数值模拟，得出了护拱内力分布以及变形规律，从而为相关类型的工程设计提供参考。     

某隧道偏压明洞及浅埋段施工

偏压明洞段隧道采用明洞暗作法施工,对洞口段滑坡体采用钢管桩、锚杆束、回填反压综合加固技术。结合工程实践,详细地介绍了该施工方法的技术特点、工艺原理、施工工艺等,对类似隧道施工有一定的参考价值。     

某隧道偏压半明洞及浅埋段施工

偏压明洞段隧道采用明洞暗作法施工,对洞口段滑坡体采用钢管桩,锚杆束、回填反压综合加固技术.结合工程实践,详细地介绍了该施工方法的技术特点,工艺原理、施工工艺等,对类似隧道施工有一定的参考价值     

深覆土明洞及其减载结构渐进性破坏机理模型试验研究

依托国内某铁路明洞工程,采用相似模型试验的方法,分析深覆土铁路明洞声发射数据、位移和内力随覆土深度的变化规律,研究衬砌裂缝的发展过程.对于减载明洞,采用相同的试验加载方案,从声发射数据、位移和内力减载量等分析EPS板的减载效果.研究结果表明:随着系数λ(即覆土深度与明洞高度的比值)增加,明洞衬砌承载阶段大致可分为平稳增...     

依卜隧道口护桥明洞结构设计及施工方案研究

依卜隧道进口处有岩体发生倾倒破坏的趋势,为解决后期运营安全隐患,在依卜隧道与依卜双线大桥相连处设置长26 m的护桥明洞,明洞两侧底座采用一榀钢筋混凝土门式框架结构支撑。文章对护桥明洞设计方案进行了研究,通过建立有限元模型分析了盖梁、横梁和墩柱的受力情况。结果表明,护桥明洞的强度和延性分析均能满足要求。文中进一步提出了施工总体原则,并最终形成了防护方案、门式墩墩柱和横梁、盖梁、护桥明洞主体施工方案。     

赵家庄1#隧道沟谷地段明洞施工控制

本文以太中银铁路工程赵家庄1#隧道沟谷地段明洞施工为例,对黄土隧道明洞地段施工灵活处理,采取省时、省工、省钱的施工方案,最终顺利实施。     

难忘汉城六年(续)——回忆在韩国当首任大使的经历

入住明洞馆舍转眼到了1993年2月5日,这是我们企盼已久的日子。原台湾驻韩国“使馆”人员使用了40多年的明洞馆舍,经过三个多月施工已修复完毕。我们于当天上午九时,在使馆大门右侧挂起“中华人民共和国大使馆”馆牌,在三楼平台新竖的旗杆前举行了庄严的升旗仪式,五星红旗第一次在馆舍上空飘扬起来。明洞馆舍位于汉城明洞闹市区,占地近万平米,主楼六层,辅楼三层,为台湾原驻韩国“使馆”馆舍。     

基于PFC2D的高填黄土减载明洞土体固结蠕变分析

高填黄土明洞由于其埋置深,覆土高,洞顶竖向土压力大,往往导致洞顶纵向开裂,产生安全隐患,而在洞顶铺设虚土时,能够有效的减小洞顶土压力,改善结构受力,具有良好的减载效果。然而,黄土随时间的推移具有明显的固结蠕变特性,这将使虚土减载的高填明洞洞顶土压力环境发生改变,虚土自身的减载效果也将受到影响。本文通过PFC2D建立虚土减载的明洞模型,对明洞洞顶土压力,不同填方深度处的竖向土压力和竖向位移,填土表面沉降及土颗粒间接触力链随黄土 (填土和虚土) 固结蠕变的演化规律进行分析,以探究黄土固结蠕变对减载明洞周围土压力及竖向位移的影响。结果表明:采用虚土减载时,由于其压实度较低,压缩性较大,能够在土体内部激发土拱效应,起到有效的减载效果;随着土体的固结蠕变,土颗粒间的接触趋于紧密,压缩性降低,土拱效应逐渐消失,减载效果被削弱;伴随土体的固结蠕变,减载明洞各层的竖向土压力及竖向位移呈现先增大、后回调、最终稳定的特征;明洞顶的接触力链由稀疏变为密集,分布趋于均匀,说明固结蠕变促进了土体内部的应力重分布,土颗粒间接触更加紧密,各土层的应力分布趋于均匀;当土体固结蠕变达到基本稳定时,填土表面的竖向沉降量将达到累积沉降量的90%以上。     

拱形明洞在高边坡短隧道群中的安全应用

郑西客专为了有效的控制沉降,构筑物设计理念以桥隧为主,ZXZQ03标部分隧道之间为短路基桩板结构及单跨桥相连,洞口原设计为斜切式洞门,洞顶边坡为高边坡刷方,开通在即,动车运营安全显得尤为重要,部分隧道口增设拱形明洞防护结构,采用拱形明洞接长及连接方案,确保动车运营安全.     

EPS板减载措施在明洞高回填土应用中的数值模拟研究

以兰渝铁路兰州枢纽工程长寿山隧道二号明洞为工程背景,分别研究了不同回填高度下有无EPS板以及EPS板厚度不同时对明洞结构的减载效果。计算结果表明:EPS板宽度与明洞结构宽度相同时,铺设EPS板对于拱顶减载效果明显;并且在EPS板厚度为30 cm时减载效果最佳,但对于拱腰没有明显减载效果;铺设EPS板时,EPS板中部土体位移与两侧土体位移差明显,上部土体下沉较大,进一步验证了EPS板的减载作用机理;回填土高度在30 m以上时,结构顶部铺设EPS板对于减小拱顶结构的竖向位移效果明显。     

浅析某隧道Φ89mm超前长管棚质量控制

1工程概况某隧道为一座上、下行线分离的四车道高速公路特长隧道。上行线里程为SK109＋565～SK113＋480,长3777.453m,坡度为-2.5%;下行线里程为XK109＋540～XK113＋550,长3839.98m,坡度为-2.42%。其中,上行线进口明洞长18m,下行线出口明洞长15m。洞口V级     

富溪双连拱隧道明洞暗作施工技术浅谈

介绍了某工程概况,阐述了明洞暗作施工方案及工序,论述了关键施工技术及监控量测。     

某城市公路隧道明洞边/仰坡支护工程施工技术

介绍了某城市公路隧道明洞边/仰坡支护工程的工程概况与建设条件,阐述了边,仰坡支护结构、施工过程和工程措施.     

陕西南郑、西乡一带的寒武纪地层

该文叙述了陕西南郑、西乡一带寒武系四条剖面的岩性及三叶虫动物群,根据岩性及三叶虫动物群的性质,将这两个地区的寒武系划分为两个统五个组:即中寒武统的陡坡寺组,下寒武统的孔明洞组、阎王碥组、仙女洞组及郭家坝组。并分别相当于滇东中寒武统的陡坡寺组和川北下寒武统的孔明洞组、阎王碥组、仙女洞组及郭家坝组。     

自适应联合小波去噪算法

对于传统小波去噪方法，由于选用了单个的小波基，很难兼顾图像的平滑区域、边缘和纹理部分。而对于多小波基的去噪方法，尽管选择多个具有不同性质的小波基，但已有的文献中只是简单地取其算术平均，没有很好地体现小波基的多样性，造成了丢失细节与过平滑的后果。针对图像的非均匀性以及每个小波基支撑区间的不同，提出了一种自适应联合小波去噪算法，对图像中的不同区域和每个小波基处理的不同结果赋予不同的权系数，这样就充分发挥了每个小波基的作用，取得了满意的实验结果。     

王阳明的道教情结——以晚年生活为主线

王阳明晚年在天泉桥(或天泉楼)和碧霞池与董沄、月泉等谈经论道,彼此倾心.董法虽非正宗道士,但他的布衣加隐士的身份,却使之与道教或道士的联系更为方便,甚至难分你我.阳明洞原本就是道教的第十一洞天,而天泉桥和碧霞池即使就其命名来看亦与道教有很深的瓜葛.所以,如果说阳明洞修炼是王阳明早年迷恋道教养生的一个标志,那么天泉桥和碧霞池讲学便可以视为阳明晚年摄取道教思想的重要象征.     

稀土族Pm和Tm两元素固溶度的抛物线法预测

本文利用张邦维等提出的键参数函数和尺寸因素方法对稀土族Ｐｍ，Ｔｍ两元素基上的室温下固溶度作抛物线法预测，对２３个过渡族基，１８个简单元素基，１３个稀土族元素基和３个锕系元素基的研究所得结果与实验测定数据很好地符合，因此，预测结果是可信的。     

一种制备炔基硅烷和炔基锡烷的简便方法

乙基溴化镁与末端炔烃反应生成炔基Grignard试剂，后者分别与三甲基氯化硅和三丁基氯化锡反应，高产率地合成了相应的炔基硅烷和炔基锡烷，提供了合成炔基硅烷和炔基锡烷的简便方法。     

黑线姬鼠、锡金小家鼠和高山姬鼠洞穴结构研究

１９８９～１９９１年间笔者在黔西北地区调查农田鼠害时，共挖掘剖析黑线姬鼠洞穴４８个，锡金小家鼠洞穴２４个，高山姬鼠洞穴９个．这３种鼠类的洞穴基本结对均主要由巢明、明洞和暗洞组成，但无便食结构，也未发现有储粮仓及所储藏的粮食。区别这３种鼠类洞穴结构的主要特点是洞口和洞道的排列位置。     

鸟类对接触网运行的影响及预防

鸟害是影响接触网正常运行的一种自然灾害,如何预防鸟害成为各运营单位亟待解决的问题。分析了鸟巢和隧道(或明洞)处鸟类对接触网的影响,并提出了针对性的解决方案。