燃油性质对船用中速柴油机排放的影响

鉴于2000－01－01起国际海事组织（IMO）对船用柴油机的NOx排放提出了限度值,研究了船用中速柴油机燃用柴柴油,窄馏分柴油及重油等燃油对NOx与颗粒排放的影响,发现了燃油中重馏分越多,芳烃含量越多,碳含量越多,则排放NOx越少,但增加了颗粒的排放,为了能降低NOx排放,又不过多增加颗粒排放,燃用轻柴油时采取了延迟 油,燃用重油时采用掺水乳化的方法,证明对降低船用中速柴油机NOx排放是有效的。     

浅谈船舶使用低硫燃油的对策

在船舶营运中,通过燃用低硫燃油来减少硫氧化物排放已成为控制空气污染的有效措施。然而,低硫燃油的使用,使得燃油及系统的管理、船舶柴油机管理和船用锅炉的管理等方面出现了一些新问题。本文介绍了低硫燃油的规定,低硫燃油的特性及其管理危害性,以及船舶在使用低硫燃油时的应对策略。     

船舶柴油机燃油粘度控制系统的仿真

应用Matlab/Simulink软件,以Anqing Daihatsu 6PSTdM-26H型船用四冲程柴油机为研究对象,建立了船舶柴油机燃油粘度控制系统的热力动态数学模型.首先,根据PID控制器原理,选用比较合适的PID参数,建立燃油粘度控制系统部分主要模型;再利用传热学的相关理论进行分析,得出柴油机燃油粘度控制系统整体仿真模型;最后,通过Matlab/Simulink软件进行仿真.结果表明,提出的方法和所建立的模型是真实可靠的,简化后模型可以减少工作量和研发成本.     

船用劣质燃油的使用与管理

本文在分析燃油各性能参数的劣化对柴油机及其相关设备的影响的基础上,从改善劣质燃油燃烧前性能指标、完善柴油机的操作运行管理、以及加强维修保养等方面入手来加强船舶的运行管理,以保证船舶的安全正常航行,达到降低成本,提高经济效益的目的.     

浅谈船用柴油机劣质燃油的使用与管理

航运公司和运输船舶为降低燃油费用,提高经济性,选用燃油的质量日益下降。本文分析了船用柴油机使用劣质燃油的现状、限制性能、要求及使用过程中的主要问题等,提出了柴油机使用劣质燃油应采取的技术与管理措施。     

浅谈船用柴油饥劣质燃油的使用与管理

航运公司和运输船舶为降低燃油费用，提高经济性，选用燃油的质量日益下降。本文分析了船用柴油机使用劣质燃油的现状、限制性能、要求及使用过程中的主要问题等，提出了柴油机使用劣质燃油应采取的技术与管理措施。     

政府监管模式对航运企业低硫转型路径选择的影响研究

构建演化博弈模型研究不同的政府监管模式对航运企业低硫转型路径选择的影响.其中,政府的策略集是普通监管和严格监管;航运企业的策略集是采购低硫燃油和使用脱硫设备.结果显示,促使航运企业低硫转型的核心影响因素是航运企业低硫转型前后的收益偏差.制定合理的奖惩机制能一定程度上引导航运企业自主、高效地向低硫转型.建议政府在制定合理的奖惩机制的基础上,缩小高低硫燃油价格差,优化低硫燃油供应链,用好贷款税收优惠政策,从降低航运企业低硫转型成本和提高航运企业低硫转型收益两大方面介入帮助航运企业低硫转型.     

掺水柴油乳化磁化油及其装置的应用

本文根据油包水(W/O)型乳浊液制备方法和磁化液体技术(如:水或油),研制出用次声、超声波和磁场能使掺水柴油生成乳化磁化油的新型装置,用该装置在4135型柴油机和日本违五十铃 TD—72型柴油载重汽车上试验结果,均达到燃油消耗率下降10%,碳氢化合物下降50%,一氧化碳下降30%,烟度下降1～2个波许单位的效果。由上述提出乳化磁化油的水—油此和制备方法,此外,还简要地介绍了在较长时间使用这种燃油后对发动机偶件的腐蚀和磨损试验结果的分析。     

轮机模拟器燃油系统仿真软件(英文)

基于燃油系统的数学模型 ,仿真软件模拟了轮机模拟器主机和发电柴油机燃油系统的功能。对系统的主要设备进行了仿真 ,例如 :重油柜、柴油柜、放残柜、增压泵、供油泵、循环泵、滤器、流量计、粘度计、所有阀及它们的控制面板。该软件能训练学生或学员判断故障的能力 ,软件有许多故障设置 ,以及许多报警点和燃油系统的参数 ;而且 ,界面友好 ,易于学生操纵和学习     

浅析船舶燃油切换时结焦问题的成因及解决方案

在当前国际油价高企背景下,船舶用的重油大都越来越残渣化。因此,船舶在航行中进行燃油切换时常常发生因不相容性产生结焦,堵塞燃油滤器,严重威胁主机运行及船舶航行。因此,解决船舶重油切换轻油时结焦的问题显得非常有意义。本文通过对混合油结焦样本进行分析,发现沥青质胶体的稳定性破坏是产生结焦的本质,因此提出了采用添加合适的燃油添加剂及换油后期控制温度增强沥青质胶体稳定的解决方案,并进行了实效试验,效果良好。     

船用辅锅炉燃烧器故障分析与处理

锅炉是一种加热水使之产生蒸汽的设备。在现代柴油机船舶动力装置船舶中,锅炉产生饱和蒸汽用于加热油料的锅炉为辅锅炉。燃烧器是辅锅炉中最重要的设备之一,燃料在锅炉中燃烧并放出热量,是锅炉工作的首要环节。燃烧的好坏对锅炉的结构、工作性能,以及锅炉的安全经济运行有直接的影响。该文通过对某型船用燃油辅锅炉出现燃烧器点火困难这一现象,从燃油压力、油路积油、光敏单元故障、喷油嘴雾化不良等方面进行分析研究,得出了一些应对措施,并对辅锅炉日常管理提出了一些建议。     

燃油杂质对喷油泵柱塞偶件的磨损及影响

文章主要介绍燃油中各种杂质粒子时高压油泵柱塞副的磨损及柴油机可靠性和耐久性的影响,提出了控制措施,并对柴油滤清器的结构改进和正确使用提出建议.     

柴油机燃用小桐子油的喷油及燃烧过程模拟

运用三维CFD软件,建立柴油机分别燃用纯柴油和小桐子油的计算模型.分析了柴油机燃用2种燃油的燃烧过程,模拟了喷雾的发展历程,通过在一台单缸直喷式柴油机上燃用柴油、小桐子油的试验来验证模型,模拟所得结果与试验结果较为吻合.通过对2种燃料的油滴颗粒发展和缸内燃油质量分数分布进行比较,对喷雾特性差异的成因进行了探讨.结果表明:不同燃油的质量分数分布变化的趋势大体相同,与柴油相比,小桐子油在喷射的初始阶段的喷射速度较柴油的略大,但主喷射期的喷射速度较低,油束的贯穿距离较小,小桐子油的喷射时间较早,在开始喷射后,小桐子油的质量分数分布变化速度明显小于柴油,到了燃烧后期,其燃油质量分数较高的区域较大.     

燃油系统主要参数对柴油机性能影响的试验研究

本文通过在1—40/46柴油机上的试验,研究和分析了喷油器燃油起喷压力和燃油凸轮工作区段对柴油机工作性能的影响,指出了燃油起喷压力的合理确定方法和燃油凸轮工作区段调整试验的必要性。     

柴油机燃油和空气磁化节油减烟试验研究

在 S195柴油机试验台架上对柴油机的动力性、经济性和碳烟排放进行研究 ,在标定工况下 ,采用不同磁场强度和不同磁化方法对燃油与空气磁化。结果表明 ,柴油机的比油耗有所下降 ,转速有所提高 ,排气烟度得到大幅度改善。另外 ,空气和燃油磁化后对柴油机性能也会产生影响 ,即燃油和空气同时磁化的效果最佳。     

电控柴油机共轨管进出油口位置对喷油压力波动的影响

现代电控柴油机共轨内压力的瞬态波动会直接影响到燃油喷射系统喷油量的均衡.采用AVL公司的workspace 4.0软件建立了燃油喷射系统模型,设定不同进出油口的连接方式,分析了电控柴油机共轨管进油口在不同位置时对喷射压力波动产生的影响.     

高压共轨柴油机燃油压力不正常的探讨

现代柴油机与汽油机比不仅可以节油15%到30%,而且在温室效应气体排放方面降低了45%。在20世纪90年代以来柴油在车用动力中占据着越来越重要的地位。目前欧美国家有100%重型车、90%轻型车采用了柴油机,欧洲柴油轿车已占轿车年产量的50%以上。现代高压共轨柴油机具有,柴油喷射压力从10MPa提高到200MPa;独立的喷射压力控制技术;独立的燃油喷射正时控制技术;可变的预喷射控制能力;最小油量的控制能力;快速断油能力;降低驱动扭矩冲击载荷等特点。柴油发动机的管理系统采用自动控制系统,柴油机性能检测、故障诊断与传统的相比就变的复杂和困难。抓住对喷射电控执行器及电控喷射系统多样化的研究。对高压共轨柴油机燃油压力的探讨,设计一套准确简便的检测思路,能够在教学中提高教学质量,在生产实践中提高生产效率,减少误判少走弯路。     

浅谈Alfa Laval SA型分油机的维护管理

清洁的润滑油和燃油对船舶柴油机及其辅助设备的正常运行起着至关重要的影响,因此分油机的工作的正常与否影响着柴油机及其辅助设备运行的可靠性。该文首先介绍了Alfa Laval SA型燃油/滑油分油机的基本原理、结构组成和工作过程,并根据实际工作经验,重点对某轮使用的Alfa Laval SA型燃油/滑油分油机在工作运行中出现的几例常见的典型故障,进行了详细地分析和定位,为船用分油机类似故障的准确分析及有效诊断提供了参考依据。     

磁场对柴油机燃油性能的影响

对磁场作用下柴油机燃油的耗油量进行了研究,结果表明:磁场和温度对柴油机燃油的耗油量都有影响,在相同的条件下,合适的磁场强度可以很大地降低柴油机燃油的使用量.     

乳化柴油的稳定性因素及应用研究

在内燃机中使用乳化燃料油是当前引起人们重视的具有实际应用价值的有前途的研究项目。本文报导了对乳化柴油最佳乳化剂的选择方案,这种乳化剂是用亲油性的非离子活性剂和阴离子活性剂及少量亲水性的活性剂复配而成。本文对乳化柴油的稳定因素(如界面膜的物理性质、连续相的粘度、油水体积比、温度、在分散液滴表面的空间障碍等因素)进行了研究,乳化剂的总加量约为0.3％,水与油的体积比为:水/油=16～22/84～78,大多数液滴的直径约2～10μm,乳化柴油可以稳定一个月左右。使用该乳化柴油进行行车试验和柴油机车试验表明,柴油机的燃烧性能有所改进,节油率能增加7～9％。