《跨国汽车巨头的中国图谋》大型系列报道之二 没有承诺的丰田

丰田在中国是“起了个大早,赶了个晚集”。早在1978年,丰田就抢先在中国树起了充满野心的“车到山前必有路,有路就有丰田车”这一户外广告牌,但直到2000年6月,才在中国建立了第一个轿车生产厂。     

“迟钝”的创新

在挑战面前,创新的含义很广泛,时机的把握也是其中一种。哈佛人在案例剖析中发现,在一些时候,“迟钝”,也是一种创新的表现。对于这种观点,其实我们可以用自己身边的一个案例来进行分析。这就是丰田公司,汽车制造业内都有一种程序化的看法,普遍认为在20世纪80年代初期内,定点轿车企业先向丰田伸出合作的“橄榄枝”,却没有被丰田“笑纳”,丰田这样做是十分短视的行为,致使其在以后的20年里失去了中国轿车市场这块大好领地。其实,这种定势思维模式很大程度上是采用联想的反向倒推法,即用大众汽车目前在华所达到的结果来评判丰田的初始行为。如…     

丰田诉吉利 迷雾重重

■“日本丰田”起诉中国唯一的大型民营汽车企业“吉利汽车”侵犯其知识产权,吉利在不同的场合断然否认“侵权”之说,双方各执一词,只有等待法院的最后判决。然而,记者在采访中发现,这起中国入世以来汽车领域第一场涉外知识产权官司的背后,疑点重重:为什么日本丰田要等到六年后的今天才起诉?为什么丰田首选吉利作为打击知识侵权的对象?为什么事件的主角之一、日本丰田的控股子公司天津丰田一直沉默不语……     

丰田汽车在中国

１９６４年４月，丰田首次向中国出口了皇冠轿车。但大多数中国人真正认识丰田汽车这个品牌，还是源于上世纪８０年代那句脍炙人口的广告词：“车到山前必有路，有路必有丰田车。”这几年，当世界各大汽车生产商纷纷在华投资建厂，努力在高、中、低三档汽车领域高歌猛进的时候，丰田公司的脚步，似乎有些迟缓。不过，这并不意味着丰田公司忽视中国市场。丰田的负责人说：“如果在中国市场取得了成功，就意味着丰田公司向全球化走完了最关键的一大步。我们的目标是成为中国市场第一。”目前丰田集团在中国共有３７个合资、合作项目，总投资超…     

丰田的“法国之路”

在法国丰田汽车制造厂里，总共只有不到３０名干部，工作透明而清晰。在奥拉宁，与世界任何一家丰田工厂一样，“丰田生产体制”（TPS体制）贯穿着生产全过程。在流水线上，如果某个工人在产品上发现瑕疵，他会用准备在手边的细绳做出标记，然后整条生产线都会停下来，直到失误被纠正。一个负责人说：“任何问题，我们都当场纠正。”在招聘工人时，法国丰田汽车制造厂注重于考察两点：一是看候选人能不能融入丰田公司的企业价值，二是看他能不能把所学的技术传授给新手。一点一点地，丰田原有的生产体制被当地企业文化同化，然后融合。事…     

重读世界——两个快餐店开启的消费时代

许多我们今天习以为常的“洋”玩意儿，实际上走入我们生活的历史并不长。麦当劳1990年才在深圳开设了中国大陆第一家门店，第一台中国产丰田轿车2002年才在天津下线，谷歌2005年才正式进军中国。     

我所见之丰田

2008年是中日友好年，为了培养中日友好事业的接班人，丰田公司日本总部决定资助数10位中国学生到日本进行名为“丰田之旅”的交流访问。当时我还在中国人民大学攻读硕士学位，有幸作为学生代表参加了中日访问团，到日本爱知县丰田市一睹丰田公司的风采。     

自然和谐共存的“绿色住宅”

2002年10月28日，在北京展出一种由索尼与丰田联合开发的能表达感情的小汽车，引起了人们的兴趣。它的名字叫“魄特”。这种新型的小汽车，没有普通汽车那样的方向盘和加速装置，全由电脑控制驾驶。更为别具一格的是，它不仅是单纯的交通工具而且也是家庭的伙伴和“宠物”。当车的主人走近汽车时，它就会以车前灯“眨眼示意”、提高车身高度“起立”、活动轮胎“开玩笑”等，像狗见了主人那样，表现出喜悦的感情。同时还安装有“尾巴”，可以实现“摇尾巴”的功能。如果出现粗暴驾驶时，汽车似乎理解主人有什么不顺心的事，设置在各个座位的…     

知识产权之痛

<正> 几乎在同一时间,美国思科在本土起诉深圳华为,日本丰田则以汽车商标侵权为由将浙江吉利告上了法庭。新的一年才开头,中国企业在知识产权领域遭遇的跨国纠纷不断,一波未伏,一波又起。“外国企业告我们,早告比晚告好!”显然,无论思科还是丰田,都是有备而来。而在国内,不少业内人士起初得知消息时,都觉得不可思议。思科与华为,丰田与吉利,这是一个重量级的较量吗? 吉利集团董事长李书福激情洋溢的演讲顿时令记者释然:     

刊中刊·资讯

《财富》2月27日 丰田汽车东山再起的关键 过去三年中丰田经历了一连串的灾难，其中有天灾，有人祸。2009年被推上公司总裁位置的年轻的丰田章男，不得不立即应对全球经济衰退、大规模召回及一场致命的海啸。汽车产量大幅下降，与此同时丰田失去了其最重要的竞争优势：其卓越品质的声誉。     

日产-东风合资后东风轻型商用车何去何从？

张富士夫在很多场合中强调,丰田想在中国占有10%的市场份额,这个数字显然是丰田的底线。而丰田为了实现这个目标所做的连贯动作都是为后来合资做着精心的准备——丰田同天汽的合作为自己建造了生产基地; 假手一汽将天汽重组,以使自己抽身而出,此后又“大方”地将四     

韩国现代克隆日本丰田？

当日本人都在为三星成功效仿索尼且有赶超之势而渐感不安时,韩国现代对丰田的“紧跟”也许更让他们平添几分危机感。现代能否成功“克隆”丰田模式,结果还未曾可知。     

推广“五配套”技术 建设生态家园

“五配套”技术即名优果品栽植技术、暖棚禽舍养殖技术、沼气池发酵技术、蓄水池贮水混合肥料技术、节水灌溉技术的合理配置。1999年以来，在省、市、区团委的大力支持下，我们率先在镇川镇陈家坡首创“五配套”丰田生态农业示范基地。现基地有父母代种鸡6000只、商品代蛋鸡12000只，养猪100头，100立方米大型沼气池两座，     

丰田生产方式之SPS系统

SPS（Set Parts Supply）是丰田生产方式发展过程中具有里程碑意义的创新，是丰田本世纪以来面对总装生产线的课题进行解决和改善的成果。由于丰田在海外的快速扩张和新车型的逐渐增加，其在品质管理、生产性和成本控制方面需要大量的人才，丰田面临对海外工厂进行支援的巨大压力。因此，丰田急需革新，实现装配线的集约化、简约化，在这种背景下，SPS系统就产生了。     

苦涩的婚姻

如果说当初上汽集团联姻美国通用给了大众当头一棒,那么去年一汽集团牵手日本丰田无疑是踹了大众一个“窝心脚”     

丰田召回事件对中国企业有何启示？

丰田曾经是全世界以严格管理及精良制造著称的企业模范,可是在从去年开始的“召回门”事件中,前后已经召回1000万辆汽车,涉及几乎所有产品线,使得这位昔日的“制造巨人”、“质量巨人”轰然倒下。     

东亚的文化人与共同认知

2005年11月4-6日，“东亚的文化人与共同认知国际学术研讨会”在杭州举行。研讨会由浙江大学语言与认知国家创新基地和东亚共同认知研究会策划，浙江大学与丰田财团共同主办。东亚三国的知名学者共28人出席了会议。其中包括原日本驻联合国大使谷口诚先生、被誉为“现代中国研究第一人”的竹内实先生，以及中日韩三国的研究东亚政治、经济、文化的知名学者。     

从安全问题看新能源汽车如何前行

“丰田车召回门”、“比亚迪电动汽车电池安全事故”等事件为当前红火推进的新能源汽车事业敲响了警钟。由安全问题引发的新能源汽车技术、标准等问题在探索我国新能源汽车产业发展中都是不能忽视的。     

中国丰田,从傲慢到谦卑

丰田章男认为中国市场非常重要,但他似乎无法说服整个管理层。时隔一年,丰田重夺全球销量第一的宝座。2012年,丰田在全球卖出了970万辆车,销量增加22%,其中北美市场增速最快。目前,全球有三个不相上下汽车消费市场,分别是中国、北美和欧洲,销量都在每年1500万辆左右,有趣的是,目前还没有任何一个品牌能同时占领三块市场。     

日本政府为中小企业开工资

今年3月，我的丰田车因质量问题被召回。数月后，我站在丰田元町工厂门前，满怀兴师问罪之意。我以为踏板是在这里生产的，其实不然。