建设银行江苏省分行综合业务处理系统BG96002-13-4

该系统覆盖了建设银行的主要柜面业务,全面实现了市辖会计、储蓄和信用卡业务的实时联网处理、建行龙卡全省联网实时处理、与江苏省金卡网络系统的联网和24h不间断服务.     

个性化驾驶人驾驶行为操纵模式建模方法

根据个体驾驶人完成一个具体驾驶行为的驾驶操纵动作具有一定内聚性、时序性和个性化的机理,构建了基于有向图的驾驶人驾驶行为操纵模式的建模方法。根据获取的个体驾驶人在不同驾驶行为下的驾驶操作动作数据,并利用MATLAB仿真软件设计驾驶人驾驶行为操纵模式建模与仿真系统,对启动和超车2种典型驾驶行为下的驾驶操作动作数据进行测试。测试结果表明：基于有向图的建模方法可以实现驾驶人个性化驾驶行为的有序驾驶操纵动作建模。研究为驾驶安全辅助系统驾驶人驾驶行为的驾驶操纵底层上预防和干预危险驾驶行为提供支撑。     

基于Web Services的高速路联网收费管理系统

高速路联网收费管理系统是高速路管理的核心软件.现有的系统采用的是集中式分层的体系结构,这种架构使得系统负载严重不平衡.本文对原系统从物理层、数据库、传输层以及业务层等方面进行了分析和改进,同时采用Web Services技术对原有的业务进行了整合,达到了收费网络中各节点业务数据的互通,提高了系统的实时性和整体性能.使系统能够适应路网的扩大和跨省收费,但不会增加系统负担.     

电力行业服务器群组防护系统方案

1、背景介绍随着信息化技术的快速发展与普及,服务器作为资源信息的提供者其重要性已经越显重要。电力公司已经建立了完善的服务器系统,包括了数据库服务器、OA服务器、ERP服务器、算费服务器、银电联网服务器等及各种核心数据系统,承担了电力数据汇集、办公、管理等各种业务应用。这些业务系统已     

基于银行自助渠道的银电联网系统的设计与实现

本文对银电联同系统的现状进行了分析,研究了如何通过银行自助渠道实现客户代缴电费业务,并以莱银行进行的银电联网系统的设计与实现为例,完成了通过银行多个渠道接入银电联网系统,实现客户代缴电费服务的功能。     

高校后勤保障管理系统的设计与实现

为了改善高校后勤的办公条件、提高办公效率,本文提出了采用面向用户的快速原型软件开发方法和基于C/S结构来开发高校后勤信息管理系统。系统采用模块化设计,能够很好的适应不同的部门需求。系统使用一台中心数据库服务器,统一管理数据,采用局域网联网的方法,实现业务的分布式处理。     

煤矿人员定位系统联网研究设计

瓦斯监控系统和人员定位系统在各地煤矿上的实施,为煤矿的安全生产发挥了重大的作用。而随着全国各地瓦斯监测联网系统的实施,让煤矿安全生产又上升了一个台阶。煤矿安全生产的信息化和自动化是一种必然趋势,此时对人员定位系统联网的需求显得非常迫切。煤矿人员定位系统联网系统,实现了联网中心平台对下属煤矿的统筹管理和监测,主要体现在对各煤矿井下作业人员的实时监洲与跟踪,本文介绍了整个联网秉统的框架设计,联网系统数据的处理过程,数据库设计,以及联网系统的表现形式。     

SOA对未来软件开发模式的影响初探

随着信息技术的发展，在网络时代出现了大量基于网络的大型分布式应用系统。如传统的银行业务系统、电信的网络管理，计费及业务支撑系统，铁路的联网订票系统等。随着业务的不断发展．体现出了资源、数据整合集中．决策支持统一的趋势，需要将现有的多个应用系统进行集成和整合；另一方面随着应用的快速变化，企业要应对竞争的新要求．需要不断更新业务流程和模式．建设新的应用系统，     

医院体检系统的应用与集成

为了满足医院日益增加的体检业务,在原有体检系统的基础上开发了新的体检系统。文章对新体检系统的业务功能、运行环境及接口设计进行了介绍,该系统通过与HIS,PACS,LIS的实时数据交换提高了体检工作的整体效率,提高了体检人员的检查等待时间和客户获取体检报告的时间,并通过微信等移动互联网新技术进行实时查看,提高了体检人员对医院服务的整体满意度。     

车道变换过程中驾驶人操作和注视行为

针对实际道路自然换道过程中驾驶人的操作与注视行为,搭建了自然换道行为测试车。利用眼动仪和车辆运动状态传感器,在城市道路环境中对20名驾驶人进行了实际道路自然驾驶试验,获取了换道过程中驾驶人操作与车辆运动状态数据;并对熟练驾驶人和非熟练驾驶人的换道数据进行了分析。研究结果表明:换道时驾驶人普遍不按照操作规范提前开启转向灯,且非熟练驾驶人比熟练驾驶人的开启时间要早;换道过程中车速呈现减速-加速-稳速的趋势,但熟练驾驶人的速度曲线更加平滑;换道开始阶段,熟练驾驶人和非熟练驾驶人对目标车道的注视所占百分比分别为70%和85%,而在调整阶段非熟练驾驶人比熟练驾驶人要高出20%;换道过程中,熟练驾驶人的注视行为更加灵活,同时处理较多任务的能力要优于非熟练驾驶人。     

高速公路联网应急收费系统研究及设计

本文主要论述作为公路联网收费系统辅助系统的公路联网应急收费系统的总体设计方案，应急收费系统软件设计时的功能需求，通常使用的应急收费的硬件构成以及收费数据和视频的处理过程。这些方法也是目前我国公路联网应急收费系统经常采用的措施．保证了公路联网应急收费系统的实现和工作效率的提高。     

基于心率变异性的应激场景下驾驶人心理特性分析

为了研究应激情况下驾驶人的心理特性,分析了不同应激场景下驾驶人的心电数据.采取Ergo LAB人机环境同步平台对驾驶人心率变异性(HRV)的时域和频域数据进行了提取,并选取了合适的心电特性指标作为分析指标.运用统计分析方法研究了被试驾驶人的心电数据,得到了应激场景下的驾驶人心理特性.试验结果表明:在心率增加率方面,不同的应激场景会对驾驶人的心率增长率有着显著的差异性影响;在HRV时域特性方面,驾驶人对行人、自行车这2种目标物紧张程度持续性较长,而对天气、机动车的紧张程度则是间断性的;在HRV频域特性方面,驾驶人对行人和自行车一类的非机动车时心理负荷增加,而对机动车和外在天气条件心理负荷有所降低.     

面向Internet体系的省级保险内联网建设探索

保险企业Internet/Inratnet 信息管理内联网是一个由总控制节点管理节点及操作节点构成的广域网通过这个广域网可实现对全国全省范围内信息的共享1 设计考虑由于保险企业业务及财务数据有数量大处理时间长原始数据分散的特点考虑到现在Internet 国际互联网络发展的技术及安全保险企业 Intranet/ Internet 网络应采用业务数据与Intranet 网络数据隔离处理的办法即珍贵的保险业务数据继续运行在原来的主机系统和数据库系统下例如以UNIX/INFORMIX 为基础的主机系统上而办公自动化数据则运行在以Windows NT 损伤系统为基础的服务器上见…     

跟驰行为对道路通行能力的影响分析

驾驶人的驾驶经验差异不仅导致跟驰行为的差异,也对道路通行能力产生影响.将试验车采集的跟驰数据按非专业、专业驾驶人和二车道、三车道车道数分为四类,将观测数据按相关公式转换成所需数据.从数据的速度分布情况发现车道数的增加削弱了两类驾驶人的差异,对两种车道数情况下的车辆间距进行双样本K-S检验发现两类驾驶人的车辆间距在0.0...     

基于Attention机制的CNN-LSTM驾驶人意图识别方法研究

在自动驾驶系统中，系统需要准确识别驾驶人的意图，来帮助驾驶人在复杂的交通场景中安全驾驶。针对目前驾驶人意图识别准确率低，没有考虑优化特征对模型准确率影响的问题，运用深度学习知识，提出了一种基于时间序列模型的驾驶人意图识别方法。该方法基于Attention机制融合了卷积神经网络(convolutional neural networks, CNN)和长短时记忆网络(long short-term memory network,LSTM),引入车辆自身信息和环境信息作为时空输入来捕捉周围车辆的空间交互和时间演化。该方法可同时预测目标车辆驾驶人横向驾驶意图和纵向驾驶意图，并在实际道路数据集NGSIM(next generation simulation)上进行了训练和验证。实验结果表明，所提出的CNN-LSTM-Attention模型能够准确预测高速公路环境下驾驶人的驾驶意图，与LSTM模型和CNN-LSTM模型相比具有明显的优势，为自动驾驶系统的安全运行提供了有效保障。     

基于银税联网的税费代收系统

银行为税务部门开展税费代收业务具有重要的现实意义,该文介绍了一个基于银税联网的税费代收系统的设计。     

安全驾驶的横向安全预警报警阈值的确定

为减少车道偏离事故的发生,基于车辆将要横越车道边界的时间标准（TLC）,提出一种新的横向安全报警算法。该算法根据车辆运行状态判断驾驶人意图,基于实车试验数据,分析车辆的车轮轨迹曲线与TLC曲线,设定不同路况、不同类型驾驶人的报警阈值;利用驾驶人分类结果中最激进和最保守驾驶人的实车数据,分别验证不同路况下的报警阈值。结果表明：在不同路况下,报警算法给性格保守的驾驶人留出了1s左右的反应时间,给性格激进的驾驶人留出了0.5s左右的反应时间。     

联网审计及其关键技术研究

为系统研究联网审计及其实施中涉及的关键技术,运用信息系统开发的理论与方法,提出了联网审计的实施部署方案,并结合审计业务的具体模式,重点分析了审计业务网组网技术、被审计单位端数据采集技术、审计端数据处理技术及联网审计的安全技术. 介绍了为复用与共享审计经验,将计算机编程技术与审计建模思路融合的汉化编程方法.     

基于驾驶人视认特性的城市道路指路标志设置

为了提高城市道路指路标志设置的有效性和科学性,根据驾驶人视认特性的实验数据研究其设置方法.利用眼动仪和GPS采集了不同光照条件下驾驶人视认指路标志的特性数据,建立了基于驾驶人视认特性的指路标志设置参数计算模型,并将计算的设置参数与规范值进行了比较.研究发现,驾驶人对指路标志的注视时间随速度和路名数目的增加而增大,且非专业驾驶人的注视时间大于专业驾驶人,顺光条件下的注视时间小于夜间.驾驶人对指路标志的视认距离随速度的增加而减小,顺光条件下的视认距离大于夜间.分别满足专业和非专业驾驶人视认要求的主要设置参数存在显著差异,部分规范值不能满足非专业驾驶人对指路标志准确视认的要求.     

驾驶人意图识别综述

为全面了解驾驶人意图识别研究进展,梳理了近30年关于驾驶人意图识别的研究,将驾驶人意图分类为策略意图、战术意图和操作意图;根据研究热点主要对换道、转向、制动和超车意图进行了归纳;从系统构建的角度对驾驶人意图识别系统的结构、输入、算法和评估进行了综述.根据系统输入的不同,从交通环境、车辆运动以及驾驶人行为对4种驾驶意图进...