公路桥梁车辆荷载的双峰分布概率模型

根据国道110上的现状车辆荷载统计数据,讨论了其包含大量超载车及大量普通车辆的概率分布特性。各类常用的单峰分布皆不可用于描述这种车辆荷载。该文用两个正态分布加权和的双峰型概率分布描述车辆荷载,用滤过复合Possion过程和滤过复合Erlang更新过程分别表示一般运行和密集运行状态下的车辆荷载过程。得出基于后续使用期主车和重车荷载最大值分布的0.95分位值作为桥梁评估荷载。     

公路桥梁车辆荷载随机过程模型

以多年交通量统计数据为基础,利用灰色系统建立交通量增长的灰色GM(1,1)预测模型,进一步利用马尔科夫链对模型进行处理,得到公路交通量增长随机过程预测模型;利用贵新公路(贵州贵阳—新寨)2 a内连续的车辆总质量,将车质量分布函数与交通量预测模型相结合,得到车辆荷载随机过程模型。研究结果表明:该随机过程预测模型精度较高,车辆总质量符合双指数分布规律;由车辆荷载随机过程模型可计算出一定年限内通过桥梁的某车辆荷载总质量范围内的车辆数,从而较好地解决了桥梁疲劳分析和验算时桥梁运营期内荷载疲劳累积计算问题。     

公路桥梁车辆及车道荷载与折减系数的研究

在公路桥梁设计中,经常遇到多车道的布置而且桥梁的跨径日趋增大。必须考虑车道横向折减及纵向折减。对折减系数做精辟的研究与综述。     

公路桥梁新旧规范汽车荷载及效应对比研究

文章对比分析了15规范、04规范在汽车荷载方面的异同,分别从汽车荷载标准值、横向车道布载系数、组合值系数等方面阐述新旧规范的规定.同时,选取我国公路桥梁常见标准跨径空心板梁为样本,将新旧规范的汽车荷载在这些样本桥梁上加载,得到简支板梁汽车荷载效应、内力组合、配筋量,并进行对比.研究结果表明,与旧规范相比,新规范对于中小跨径公路桥梁的设计汽车荷载显著增大,荷载组合更趋合理,桥梁安全储备更高.     

基于实测的公路桥梁车辆荷载统计模型

基于动态称重系统获取的运营交通基本信息,依据轴组类型对所有车辆进行分类及筛选,建立了6种主要车型的车重、车距、车道交通量、轴重与轴距的统计模型,然后按损伤等效原则提供了6种车型的等效模型车辆,为桥梁疲劳可靠性评估提供了实用的车辆荷载模型.研究表明该建模方法能够准确描述交通荷载,建模过程与方法对同类问题具有普遍意义,可应用于建立各种交通状况下的疲劳车辆荷载模型或提供参考.     

公路桥梁车辆荷载效应的结构可靠性模型

利用荷载与荷载效应的关系，由设计基准期［０，Ｔ］内的车辆荷载（车重）随机过程最大值分布推导出荷载效应最大值分布．同时由实测数据给出计算实例，并用推导出的效应分布计算结果与直接由效应统计分析求得的效应分布计算出的结果及现行规范标准值进行了比较．     

公路桥梁管理系统的研讨与应用

一、前言我国桥梁建设发展迅速,但桥梁的维护管理相对滞后。由于原来桥梁建设的标准较低,结构损伤的积累,自然老化等原因,不能满足现代功能要求的现象越来越普遍,有些桥梁已成为交通运输的瓶颈,部分桥梁甚至出现恶性事故,如重庆綦江彩虹桥垮塌,广州海印大桥断索,四川宜宾南门大桥断杆、湖南湘西凤凰县堤溪沱江大桥的坍塌等,严重影响到人民生命财产的安全。如果我们对已建桥梁合理的检测与定期的维护,就能提高其性能质量,延长其使用寿命。因此,对在用桥     

公路桥梁板式橡胶支座的应用与研究

近年来我国交通事业发展迅速,桥梁作为我国重要社会基础设施的地位愈显突出,在国民经济和居民日常生活中发挥着重要作用。桥梁支座是桥梁结构的重要组成部分,直接影响桥梁的使用寿命和结构安全,其中,板式橡胶支座由于其具有构造简单、性能可靠、安装更换方便、造价低等优点,被广泛应用于公路、城市桥梁建设中。通过对桥梁板式橡胶支座的研究探讨,强化支座在桥梁结构建设中的重要作用,提出各级设计、施工、生产技术管理人员应对支座质量重要意义充分认识,加强质量管理的责任心,不断提高桥梁建设水平。     

公路桥梁运营管理

随着我国社会经济和交通运输事业的高速发展,以往修建的公路桥梁,负担着十分繁重的交通流量,桥梁健康状况令人担忧。严格执行桥梁运营管理、检测、养护、维修加固等工作,提高旧桥的承栽能力和行车性能,延长服务年限已成为急需解决的问题。     

浅析公路桥梁新型伸缩缝设计与应用

随着国民经济的迅速发展交通的运输量的急剧增加公路上行驶车辆的超载现象越来越严重导致我国桥梁伸缩缝的破坏现象十分严重。因此,改善盒提高桥梁新型伸缩缝使用寿命优化桥梁伸缩缝的设计及其施工技术质量控制措施已成为桥梁设计总一项刻不容缓的使命。该文主要探讨公路桥梁新型伸缩缝设计与应用。     

公路桥梁试验检测技术及应用研究

随着城市建设的不断发展和进步,交通事业迅速崛起,其中对于公路桥梁试验检测技术及应用受到的关注度越来越高。因为公路桥梁试验检测技术是保障大家在交通中的重要手段之一。本文就公路桥梁试验检测技术的重要性、公路桥梁试验检测技术的现状及问题、公路桥梁试验检测技术及应用进行讨论和分析。     

公路桥梁震害预测

结合国内外震害经验及震害资料，简述了桥梁震害特点和鉴别标准，给出了公路桥梁的震害预测方法，并给出了石咀山市公路桥梁震害预测结果。     

浅谈公路桥梁伸缩缝

分析了路桥结构中桥梁伸缩缝类型,对接式伸缩缝、钢制支承式伸缩缝、橡胶组合剪切式伸缩缝、模数支承式伸缩缝。并提出了桥梁伸缩缝设计方案。     

浅谈公路桥梁伸缩缝

分析了路桥结构中桥梁伸缩缝类型,对接式伸缩缝、钢制支承式伸缩缝、橡胶组合剪切式伸缩缝、模数支承式伸缩缝。并提出了桥梁伸缩缝设计方案。     

公路桥梁景观设计探讨

由于桥梁工程设计行业的“胖”结构、“瘦”景观现象，使我国桥梁景观方面的设计研究偏于沉寂，为此对桥梁景观学的词义、桥梁景观的特点有必要进行了解，桥梁景观的意义更是要充分认识。     

公路桥梁的维护管理研究

随着我国交通事业的快速发展,对公路通行量的要求也不断提高,对公路桥梁建设质量的要求越来越高,而公路桥梁在建设过程中的维护及管理就显得更为重要了。本文通过对当前公路桥梁在建设过程中的维护管理现状的分析,了解当前公路桥梁维护管理存在的问题,同时结合广西六寨至河池高速公路和星鑫矿厂大桥建设维护管理的实际状况,提出提高公路桥梁维护管理质量的相关措施建议,为提高公路桥梁建设中维护管理提供相关参考资料     

公路桥梁车辆行驶间距研究

利用一维随机更新计数场描述公路桥梁上行驶着的车辆,推导得到一般运行状态下车辆行驶间距服从指数分布的性质,并利用动态称重系统实测的大量自然行驶的车辆间距对其进行了验证,认为该性质可用于桥梁的交通量适应性评价.将实测车辆以时间间隔3 s为界划分为一般运行状态和密集运行状态,对比分析了其时间间隔和行驶间距的统计结果与我国规范修订时的调查统计结果的差异,认为以3 s为界的时间间隔不能完全划分车辆的运行状态,应以车辆的行驶间距进行划分.对比实测自然行驶车辆行驶间距的概率分布特征和一般运行状态下车辆行驶间距的理论概率分布特征发现:行驶间距小于44.35 m时车辆处于密集运行状态,通过多项式回归得到其概率分布;行驶间距大于44.35 m时为一般运行状态,其概率分布为指数分布.这些特征可用于建立公路桥梁多参数随机车辆荷载模型.     

公路桥梁的养护与管理

本文分析了桥梁养护存在的突出问题，并提出了完善组织机构、设立专业养护队伍、严格桥梁检查制度、建立桥梁档案等来规范桥梁管养工作，并科学实施旧、危桥改造。     

公路桥梁试验检测技术及应用

本文以公路桥梁的非破坏性检测技术为研究对象，讨论了公路桥梁非破坏性检测技术的意义、现状、问题和发展的趋势．以求为我国的路桥检测研究贡献绵薄之力。     

浅析公路桥梁加固新技术的应用

桥梁是公路交通的咽喉,其使用功能的好坏直接影响整条线路的畅通。原来公路桥梁的设计荷载、通行能力以及自然环境等,已经无法满足现代交通的荷载,随着桥梁使用年限的增长以及桥梁负荷的日趋增大,许多桥梁均出现了破损,对公路桥梁的加固维修已经势在必行。本文阐述了桥梁加固新技术是维修桥梁、提高桥梁承载能力的最基本的方法。