道路事故多发点治理对策优选

汽车保有量逐年上升,但道路设施建设和交通参与者的交通安全意识却相对落后,这种发展的不均衡导致道路交通事故频繁发生,在进行道路交通事故治理时,怎样能快速有效地进行道路交通环境的改善是非常重要的。本文通过对某高速公路进行多发点鉴别,并对事故多发点进行事故成因分析,得出综合治理方案,并应用层次分析法对各治理方案进行评价排序,得出现有环境下进行安全治理的最优方案。     

道路交通事故多发点分析与预案管理系统

目前，对于道路交通事故多发点缺乏科学的安全管理体系。本文从系统的观点出发，综合分析道路交通系统中影响交通安全的各要素，构建相应的数据库，进而建立了集事故多发点的自动鉴别、成因分析、预案生成等为一体的交通事故多发点分析与预案管理系统。     

浅析道路交通事故多发路段

减少交通事故的发生,提高道路交通的安全性,是每一位从事交通管理工作者的良好夙愿。确定、分析、治理和改善交通事故多发路段是当前道路建设和交通管理上的一项紧迫而重要的工作。本文对事故多发路段的确定和分析问题进行了初步探讨。     

基于聚类分析的道路交通事故多发点段评价方法

鉴于道路交通事故成因的多样性和复杂性,在定义道路交通事故多发点段和充分考虑交通事故空间定位信息的基础上,基于聚类分析技术研究了一种道路交通事故多发点段的识别方法,同时设计一种事故多发点段空间范围的动态非定长划分方法,进而利用当量总事故率法将交通事故多发点段划分为3个风险等级,并给出了具体的划分标准,从而为交通事故预防工作提供决策支持。     

把我省交通安全推上新台阶

统一思想,提高认识,切实增强做好道路交通安全工作的责任感和使命感近年来,我省道路交通安全工作,在省委、省政府的高度重视和正确领导下,全省上下以预防和减少道路交通事故为目标,以创建平安大道、实施畅通工程为载体,大力开展道路交通秩序专项整治,认真排查和整治道路交通事故多发点段和路段,不断深化客运车辆户籍化管理,     

交通事故多发点整治原则、方法与策略

道路交通事故多发点的排查和治理是交通事故预防的重要手段，如何切实有效地开展道路交通事故多发点整治，是关系到事故预防效果的关键。本文就交通事故多发点整治的原则、方法、整治策略与评估等进行了讨论。     

交通事故多发地点鉴别标准与方法研究

分析研究交通事故多发地点(黑点、黑段),对于加强道路交通管理、预防交通事故的发生,具有十分重要的意义.本文从实际需要出发,在调查研究的基础上,就事故多发地点的定义、鉴别标准和方法以及整治措施提出了若干观点,旨在尽快促成我国交通事故多发地点鉴别标准和方法的出台,为减少交通事故发挥积极作用.     

基于关联规则的道路交通事故多发点成因分析

分析道路交通事故成因有助于改善道路交通环境、减少道路交通事故的发生.近年来,关联规则模型及其扩展在道路交通事故多发点成因分析中使用广泛.然而,使用关联规则中传统的兴趣度度量方法和Apriori算法存在许多局限.在传统兴趣度度量方法和Apriori算法的基础上做出改进,使用频数分析法和改进的关联规则方法对事故多发点进行成...     

山区高速公路交通事故分析及多发路段鉴别

结合云南昆石(昆明—石林)高速公路与陕西西汉(西安—汉中)高速公路的交通事故统计资料,采用统计分析方法分析了高速公路交通事故形态及时间分布特征,并以当量事故率为指标,采用质量控制法对山区高速公路事故多发段进行鉴别,最后以昆石高速公路为实例分析说明。研究结果表明:山区高速公路交通事故中将近一半是追尾事故,其次是碰撞和翻车,碰撞、追尾和翻车3类事故形态累计百分比达78.14%;事故发生时间主要在2:00~4:00、12:00~14:00、16:00~18:00这3个高峰时段,此3个时间段共占全天交通事故发生总量的42.2%;通过对当量事故率的改进,采用质量控制法鉴别事故多发路段,能够切实反映山区高速公路的特点,有效提高鉴别效果和应用范围;以昆石高速公路交通事故为研究对象,根据当量事故率的大小进行排序,得出昆石高速公路事故多发路段共计12段。     

交通事故多发点段排查方法

作为交通安全管理工作的重要任务 ,交通事故多发点段的鉴别与改善是预防交通事故发生 ,减少交通事故损失的有效手段。针对目前交通安全管理实践存在的问题 ,在总结国内外交通安全管理工作经验的基础上 ,依据公安交通管理部门的工作职能 ,就交通事故多发点段排查与改善的目的及工作程序、业务岗位设置、排查标准、排查方法以及改善交通事故多发点段的策略分析等问题进行了探讨。     

道路交通安全监管亮点频现

怀化创新农村道路交通安全管理模式。过去,怀化市道路交通事故多发,多年来事故死亡人数占全市事故死亡总人数的60%以上。特别是农村道路等级低、路况差,是全市道路交通事故的频发区域。为了抓好农村道路交通安全管理工作,2009年怀化市政府出台并实施《怀化市发展农村客运加强农村道路交通安全管理办法》。     

高速公路隧道群交通事故分布特点及预防对策

针对中国高速公路隧道交通事故问题突出的特点，根据高速公路隧道的道路及交通环境特性，对北京一珠海（京珠）高速公路韶关段隧道群交通事故的统计资料进行分析，提出了交通事故的时间分布、空间分布、事故形态和事故车辆组成特征；结合隧道出入口处和隧道内的通风、照明和道路特征对交通的影响，进行了交通事故多发段的成因分析，从而给出了控制和减少高速公路隧道群交通事故的相关对策。     

基于空间自相关的城市道路事故多发点鉴别

提出了基于空间自相关鉴别城市道路事故多发点的方法,并利用5年内交通事故数据进行验证.首先,以非参数核密度估计模型描述交通事故点的空间二维分布,得到事故分布密度的最优窗宽为115.2m,借此划分路段的空间单元.然后,基于地理信息系统"面弧"城市道路网络拓扑模型构建空间统计单元,并集计事故数和事故严重度指数属性.最后,通过全局Moran指数检验,事故数据呈现聚集的空间分布模式,局部G统计量鉴别出属性值高低的聚类,并生成事故多发点分布图.研究结果表明,与事故频率建模的负二项模型相比,事故位置与属性数据一体化下的空间数据分析不但能够鉴别路段(交叉口)的事故多发点,而且能够对其属性值进行空间关联排序,交通管理部门可利用空间分析可视化结果定位事故多发点和进一步开展交通安全决策研究.     

黑龙江省道路交通安全状况评价

为了科学评价黑龙江道路交通安全状况,本文遴选了5个评价指标,即平均每起事故死亡人数、致死率、平均每起事故损失、平均每10亿地区生产总值死亡人数及10万人口死亡率;然后应用主成分分析法重点对黑龙江13个地级区域道路交通安全水平进行了综合排序,结果表明黑龙江地级区域道路交通安全状况存在明显差异,降低死亡率应该作为黑龙江省日后交通安全工作的重要目标。     

基于ArcGIS的道路交通事故多发点自动搜索方法研究

事故多发点判别模型采用当量事故数法,在充分利用ArcGIS接口的基础上对路口和路段进行事故多发点的自动搜索和判别,并以矢量数据存储事故多发点,建立了事故多发点专题图层,为道路交通安全评价部门提供最直观的分析结果,同时可以为以后的事故分析包括致因分析及事故预测提供了一定的条件。     

优化经验贝叶斯事故黑点识别与排序方法

为了对道路交通事故黑点进行准确有效识别和排序,提出基于事故统计数据及事故预测模型的优化经验贝叶斯黑点识别方法,并对该方法的工程实用性进行了优化。同时,从事故发生危险程度、安全治理可提升空间2个方面提出了优化经验贝叶斯黑点排序方法。选取2个城市的信号交叉口事故数据,利用基于事故统计数据的黑点识别方法对城市A的总事故黑点、伤亡事故黑点分别进行了识别,并按照事故发生危险程度进行了总事故黑点排序;利用基于事故预测模型的黑点识别方法对城市B的事故黑点进行识别,并分别按照事故发生危险程度、安全治理可提升空间2种排序规则进行了黑点排序。结果表明:在95%的显著性水平下,城市A共识别出24个总事故黑点及18个伤亡事故黑点;在99%的显著性水平下,城市B共识别出15个事故黑点;优化经验贝叶斯法在识别准确性、消除事故数随机波动及趋中心回归现象影响方面优于事故率法和质量控制法;基于安全治理可提升空间的排序指标倾向于筛选出安全治理投资收益比高的地点,基于事故发生危险程度的排序指标则倾向于筛选出与事故期望值偏离较大的地点。     

山区公路危险路段（点）鉴别方法探讨

针对目前山区公路危险路段（点）的鉴别方法较少的情况,在分析山区公路交通事故与道路条件之间的关系及现有事故多发路段鉴别方法的基础上,提出了当量事故数鉴别指数非定长分段法,对山区公路危险路段（点）进行鉴别。最后选取云南省昆明至石林高速公路进行了实例验证,验证结果表明,该鉴别方法合理有效,为道路安全审计提供了理论和技术支持。     

事故多发点鉴别方法应用研究

对事故多发点进行鉴别和治理，能够带来明显的社会效益和经济效益。虽然目前交通事故多发点鉴别的方法很多，但对于鉴别方法应用特性的研究还很不足。本文从实践应用角度提出了鉴别方法应用性的评价原则，并应用其对七种常见的鉴别方法进行评价，为选择鉴别方法提供了一定的依据。     

G109兰州段交通事故多发位置的鉴别方法研究

对道路交通事故危险点的鉴别方法进行了综述,通过对比分析各种研究方法,应用累计频率法鉴别G109线兰州段事故多发位置,应用结果表明该方法识别道路交通事故多发位置准确,改善措施效果显著。     

事故占道对城市交通影响的数学模型分析

随着人们生活水平的不断提高,对于机动车的需求和使用量有了飞速的增长,从而导致了城市交通量的激增,并由此引发了各种交通事故的发生。文中就交通事故的占道对道路交通的影响进行数学分析,论述了事故占道的形成机理。结合路内停车现状及调查数据,对事故占道行为和道路通行能力的评价指标进行了研究,分析了不同形式的事故占道对动态交通的影响情况。着重探讨了事故占道对道路交通、路段车流及理论模型的分析方法。