飞行汽车

置身于都市堵车流,不巧又赶着办急事,这时我们真恨不得乘坐的车能插翅高飞。     

靠旋翼飞行的两栖汽车

美国市场正在销售一款名为＂飞越＂牌的飞行汽车,然而目前的销量并不好,因为这款汽车体积庞大,看上去有些笨。最近,荷兰一家公司宣布,他们开发出更加轻盈的＂帕尔＂飞行汽车,因为这种地空两栖的汽车没有像＂飞越＂汽车那样采用硕大的机翼,而是采用更轻的旋翼。按照飞机的分类,＂飞越＂汽车像是传统的轻型客机,     

一起坐坐飞行汽车

19世纪80年代,德国的卡尔·本茨说：“要有车;”于是,汽车诞生了． 20世纪初,美国的莱特兄弟说：“要有飞机！”于是,飞机诞生了。     

综合使用飞行小时在飞机构件腐蚀疲劳寿命分析中的应用

飞机使用环境谱中飞行环境谱和停放环境谱的组合就是飞行─停放─飞行环境谱。大多数军用飞机地面停放时间占飞机使用寿命的90％以上。海军飞机所处的高温、高湿、高盐雾腐蚀环境对飞机使用寿命有很大影响。腐蚀疲劳直接影响疲劳裂纹形成寿命。飞机使用寿命必须应用飞机使用环境谱,考虑飞行小时、日历时间和综合使用飞行小时。列举海军某直升机主桨毂轴向铰轴颈裂纹故障,通过波音公司飞机结构疲劳分析方法,在飞行小时、日历时间和综合使用飞行小时方面对其翻修期进行了探讨。     

飞行汽车变速器齿轮传动可靠性优化设计

飞行汽车作为面向未来空中交通的新型交通工具,齿轮传动可靠性将成为其发展的关键因素。为提高飞行汽车传动系统疲劳可靠性,以某倾转翼飞行汽车试验偏置复合轮变速器作为研究对象,根据飞行任务剖面图编制齿轮传动输入载荷谱。结合应力强度干涉理论分析各级传动与齿轮系统的疲劳可靠性。将可靠度作为优化目标,以齿数、模数、齿宽、压力角及变位系数为优化变量,考虑基本结构、强度和质量约束条件,运用遗传算法获得高可靠轻量化的结构参数。研究表明,优化后的齿轮传动可靠度提高3.83%,质量减轻2.4%,为飞行汽车传动系统开发提供支撑。     

基于飞行小时的航空碳核查方法

碳核查为航空碳排放监测体系的重要环节,为核查上报碳排放数据合理性,针对核查方法的适用性和准确性,提出一种基于飞行小时的航线碳核查方法.首先通过分析航段内各个飞行阶段的飞行小时与油耗特征,建立飞机油耗量区间估计模型.而后根据航线飞行小时特征,运用行程可靠性与美国联邦航空管理局(Federal Aviation Administration,FAA)畅通滑行时间定义确定地面滑行时间阈值,结合航线飞行小时的季节性特征,提出基于航线的碳排放核查方法,实现航线年度上报数据的核查.最后分别对北京—上海航线1月、7月的航班进行了算例分析,为核查航班碳排放合理性提供了参考.     

日本：飞行汽车开始出售

著名的豪华产品零售商妮梦-马科斯集团公司（Neiman Marcus Group Inc）宣称，全球第一辆飞行汽车开始出售。据来自该公司的消息称，这辆节能性飞行汽车在空中飞行的最高时速可达350英里（约560多公里）。它还是一辆环保性汽车，它使用的燃料是不排放任何有害气体的酒精。据称，这辆车的零售价约为350万美元，这还不包含送货费用。     

汽车大闯关

几十盏强光灯照,射着路面;附近还有几十部高速照相机、摄影机已经启动……突然,只见一名男子驾驶着崭新的小轿车,朝着前面那堵厚重的高墙,加速,加速!接着,听见“咚——”一声巨响,轿车前部腾起一团白色烟雾。     

飞行汽车机翼折叠系统机构运动学分析

为延长飞行汽车的飞行时间及实现飞行汽车可以在空中飞行模式与陆地行驶模式下正常工作,在根据升力公式对飞行汽车机翼进行设计选型后,对机翼折叠、回收机构进行设计并基于复数矢量法建立机翼折叠、回收机构运动学模型,使用MATLAB分析计算了机构关键杆件的角位移、角速度、角加速度变化情况,并用Adams对机构进行运动仿真分析。分析结果表明：机翼折叠机构与回收机构的角位移、角速度、角加速度图像均未出现激增或骤降,机构结构设计合理,可实现平滑稳定运动,运动特性良好。其中,通过控制折叠机构驱动杆件由83.25°偏转至116.75°实现折叠外翼90°的偏转。通过控制回收机构驱动滑块位移516.6 mm实现机翼90°的展开。最终在30 s内完成机翼折叠及回收作业。     

飞行汽车混动系统动力电池和增程器的协调控制

城市空中交通（UAM）,是近期解决当前地面交通拥堵困境的有效方法。因此,研究飞行汽车典型飞行任务剖面下的动力系统工作特性至关重要。由于电池能量密度的限制以及纯电动飞行汽车的里程限制,因此使用油电混合作为飞行汽车的动力系统更为合理。本文总结了垂直起降飞行汽车（VTOL）任务剖面下混动系统运行性能的相关研究。基于MATLAB Simulink,提出一种混合动力的协调方法,其中同时考虑了两种操作模式。根据实际操作条件,预设了垂直起降和平飞两种工况下不同的操作模式。在此基础上,研究了作为主要电源的增程器调节功率流和提高增程器工作效率的电池的协调。直流母线电压则由DC/DC转换器调节。为了有利于电池组的整体寿命,实现了充电和放电状态期间的功率共享。仿真结果表明,可以很好地控制直流母线电压,并且增程器和电池之间的功率共享遵循设计。     

汽车要飞行还需50年

关于“飞跃”车的报道飞行汽车,风头最劲的可能要数麻省理工学院（MIT）学生研制的“飞跃（Transition）”车。可能是借了美国MIT出版的《科技评论》中一篇关于“飞跃”车报道的光,国内媒体也刮起“飞跃”车的旋风。《科技评论》报道的题目是：“飞行车就要起飞了？一个刚开张的航空公司希望近年完成路上可行驶的飞车原型。”报道很正面,但细读之后会发现其实它对这一希望能否实现未置一词,倒是许多读者对“飞跃”车的可行性提出了疑问。实际上,权威的专业组织对“飞跃”车早有评论,认为“飞跃”车暂时不会实现,认定这一最新的科幻产物不会有“幸福的着陆”。原因是这个“变形虫”虽然可以在天上飞起来。但到了地面上却是“等着发生事故”。     

嗵，汽车撞墙啦

空旷的厂房内,只听“啪、啪……”几声开关响之后,灯光全部打开,100米长的滑道被照得亮堂堂的。再看看滑道两头。一头是坚固的障碍墙,一头是辆崭新的小轿车。紧跟着是“呜-”的一声信号,这辆被牵引着的小轿车起步、加速,最后义无反顾地向障碍墙撞去!     

美打造“空中汽车”：像蜂鸟一样快速敏捷

你是否考虑过购买混合型燃料汽车？目前，随着油价的上涨，即使悍马车主也逐渐感到一种压力．摆在人们面前一个很现实的问题是，不仅汽油高额开销，而且驾驶者还要浪费大量的时间在交通堵塞上。你现在是否会选择一种最佳驾驶方案呢？目前．在空中飞行的新型交通工具已面世，它采用酒精燃料作为动力。     

俄前试飞员发明飞行汽车 如获专利富超盖茨

俄前试飞员发明的飞行汽车 据饿罗斯《真理报》7月20日报道，最近，俄罗斯莫斯科一名前试飞员伊格。扎特斯维宣称，他发明了一种飞行汽车（如图）。这种飞行汽车外形与普通小型直升机和过去的潜水艇相似，     

飞天新成员——空中汽车

1903年12月14日，美国莱特兄弟驾驭着他们自己设计制造的飞机“飞行者”1号，从美国北卡罗莱纳州基蒂霍克的沙丘上，冲向了碧蓝的天空。这次划时代的飞行，实现了人类渴望像鹰一样飞翔的梦想。自此，人类的航天业展开了新篇章。     

探索飞行汽车通勤新模式的城市空中交通发展分析

随着电池以及分布式推进技术的发展,具有电动垂直起降（eVTOL）能力的新型飞机设计能力将得到进一步提升.特别是汽车与航空领域的跨界渗透与融合,极大推动了飞行汽车与城市空中交通（UAM）的发展.飞行汽车与城市空中交通（UAM）有可能成为空中交通运输的变革性因素,为航空业、交通系统和城市规划带来颠覆性创新.本文主要介绍了飞行汽车的概念以及发展历程.论述了支撑城市空中交通（UAM）未来的关键支撑元素,包括载运具技术、推进技术、自治技术、通信与导航、空域管理等.同时还探讨了城市地面基础设施、社会接受度、政策因素等方面的影响,以及商业模式选择.本文结合UAM的发展与实施讨论了可能遏制该主题概念成功应用发展的主要挑战和多学科限制.     

飞行姿态仪失效时的模拟飞行分析

由于在飞行过程中,情况千变万化,各种机械事故的发生也是不可避免,而对于飞行员在各种不利的复杂飞行条件下飞行技术是一门极其关键的科目。本文通过对飞机在云层飞行时飞行姿态仪失效下的飞行操纵技术进行研究,并在自行研制的飞行模拟机上面进行试验,得出了正确的飞行处理方法。     

“空中汽车”开发动向

“在我们访问东南亚的时候，若是从这个岛到那个岛，需要一整天时间。难道真的就没有比这更省时的办法吗?”     

保空中电波秩序 护民航飞行安全

频率信号不好,听不清指令、转换频率,快速查找干扰源……如今在民航领域,无线电干扰问题层出不穷,如果不及时加以防范和排除,轻则会延误飞行、关闭机场,重则将导致重大飞行安全事故,给人民生命财产安全带来极大威胁。因此,积极探索行之有效的安全对策,已成为各级无线电管理部门的当务之急。     

喷水飞行背包问世时速高达百公里

一款由华裔加拿大人设计的飞行背包正式亮相,它可以单靠高压水流便将使用者送入空中。这款名为“JetLev—Flyer”的飞行背包能够喷射出两条强大的水流,使用者可在水压作用下起飞并进入距地面约9米的高度。