宁波舟山港科技展风采

宁波舟山港是中国对外开放一类口岸,中国沿海主要港口和中国国家综合运输体系的重要枢纽.宁波舟山港在共建"一带一路"、长江经济带发展、长三角一体化发展等国家战略中具有重要地位,是"硬核"力量. 宁波舟山港的"硬核"力量,主要是依托5G通讯、大数据技术、港口网络平台等现代化科技手段,创新发展.近年来,港口实现了信息化、自动化、无人化的科学技术管理模式,技术人员在办公室里完成港口装卸操作作业,并且大大加快了装卸进度.     

基于DEA模型的港口物流生产效率评价研究

提升港口物流效率,对于促进港口的有效发展,推动腹地和区域经济的快速增长具有重要意义.基于数据包络分析的C2 R模型,建立评价港口物流生产效率的定量模型,通过决策单元的DEA有效性和规模效益分析,对我国沿海10个重要的港口2009年和2014年的物流生产状况进行了实证分析.研究结果表明:过去5年间,上海港、深圳港和宁波舟山港物流效率较好;青岛港和天津港停滞在一个较低的水平;大连港和营口港在期间得到了较大提升;而广州港、厦门港和连云港的物流效率则下降了.最后提出港口物流生产达到相对有效性的限制原因以及政策建议,为港口物流的管理和生产提供决策指导.     

基于复杂网络节点重要性的无水港选址研究

随着“一带一路”倡议的实施,国际贸易和国际港口物流迎来了新的发展机遇.各个港口为提升运作效率和整体竞争力,纷纷布局无水港网络.该研究从复杂网络节点重要性的角度分析无水港选址的主要评价指标,运用灰色关联分析法提出无水港的初步选址,在此基础上运用混合整数规划模型得出最优无水港选址.宁波—舟山港的实例分析表明,从经济因素角度考虑,应增设东阳、嵊州两处无水港以减少义乌等地因货物拥挤造成的时间价值成本.合理布局无水港有利于物流资源的优化配置和区域经济的协调发展.     

宁波——舟山港货物吞吐量预测方法

港口货物吞吐量是港口物流的主要组成部分,对它的准确预测是确定港口规模建设的前提.根据舟山统计信息网提供的数据,整理得到宁波——舟山港2004年1月-2012年7月的港口货物吞吐量和外贸货物吞吐量.把货物吞吐量划分成训练集和测试集,分别用A'RIMA模型、分形预测方法、神经网络技术和支持向量机四种方法对该港的货物吞吐量进行了预测.以MATLAB为技术基础,对这四种方法进行了仿真计算.结果表明,四种预测方法均得到了满意的效果,但是利用神经网络预测误差较小,显示了神经网络模型在具有非线性随机的港口物流预测中的潜力.     

基于GA-XGBoost的宁波港物流需求预测

通过灰色关联法,分析宁波港物流需求同腹地经济的相关度,建立宁波港物流需求预测指标集,提出一种基于遗传算法优化的极限梯度提升树模型.实验结果表明:这种港口物流需求预测模型取得的平均绝对误差和平均绝对百分比误差分别为21.62和1.05％,优于近年来的港口物流需求预测模型.     

港口竞争力评价模型研究及在舟山港域的应用

为了促进舟山江海联运服务中心建设,找到合适的发展路径,需要对舟山港域的竞争力现状进行评价。基于现有竞争力评价理论,在对比优缺点后选取使用AHP和TOPSIS建立适用于舟山港域的模型并对舟山港域的竞争力现状进行分析,发现舟山港域目前在船舶维修体系和燃料供应体系两方面比较薄弱。后引入舟山港域与其它港进行比较,发现舟山港域目前所存在的问题与前期通过分析发现的薄弱环节一致,以期从其它港口的发展经验中找到舟山港域发展可借鉴的地方,从而带动整个船舶工业及航运服务业的发展,早日建成舟山江海联运服务中心。     

科技强港 创新领航 省海港集团牢记嘱托锻造“硬核”力量

<正>伴随着开放和变革一路走来,浙江省海港集团、宁波舟山港集团从区域型货港运营商逐步成长为拥有世界级“开放大港”的港口集团,实现了从无到有、从小到大的跨越式发展。从历史悠久的黄金码头到全球唯一年货物吞吐量超12亿吨、连续13年保持全球第一、年集装箱吞吐量位列全球第三的港口,截至2022年7月24日,宁波舟山港今年集装箱吞吐量已超2000万标准箱,较去年超“2000万箱”的时间节点提前了22天。     

港口服务中断条件下应急处置策略与多港协调机制研究

突发安全事件会导致港口服务的暂时性中断,港口的应急处置策略决定着救灾服务效率和效果.针对港口突发安全事件的紧急性和集装箱港口网络集群的特征,研究了港口服务中断条件下应急处置策略与多港协调机制问题,综合考虑港口物流网络系统中各方决策偏好,提出了基于枢纽港口服务中断背景下多港资源协调调度的多目标非线性整数规划模型,使得灾难给港口物流网络系统造成的损失最小.通过Lingo 13.0求解表明模型有效,通过比较分析得到不同程度灾难条件下多目标非线性模型的适用性和应用方法,为港口应急决策提供理论参考.     

加强舟山港水上交通安全管理的几点建议

舟山港位于华东沿海中部,浙江北部,上海港右翼,具有得天独厚的区域优势,港口资源丰富集中,面积超过 1 000 km2,有较丰富的深水港口和航道资源,优良的建港条件,并已逐步成为上海经济开发区和长江中下游地区的石油、煤碳、矿石等大众物资集散储存、国内外贸易中转基地。在经济上、军事上均具有重要的战略地位,尤其 90年代中期后,港口吞吐量更是大幅递增, 1995～ 1999年舟山全港年吞吐量统计及增幅见表 1,而即将投入使用的嵊泗马迹山铁矿中转港建成后,可使舟山港年吞吐量猛增 1 200× 104 t左右。在市政府的重视下,实施"以港兴市…     

宁波外贸综合服务平台建设及发展对策——以世贸通为例

外贸综合服务平台是集信息流、资金流和物流等"多流合一"的一站式服务模式.文章在分析宁波市外贸综合服务平台促进"一带一路"贸易机理的基础上,通过对宁波世贸通的目标客户、价值实现及其服务模式的案例研究,提出从贸易便利化、贸易安全、人才培养、技术开发、内容创新、垂直性平台、营销宣传、平台联盟八个方面促进"一带一路"背景下宁波...     

港口建设规模优化研究

按系统分析方法研究了运输系统中各种费用项目对货物转运费的影响程度,科学合理地选取费用项目,建立了港口规模优化模型,根据模型的特点和各参变量的物理意义及其相互关系导出了港口最优规模必须满足的条件,给出了利用相对比较简单的“爬山法”寻求最优解的方法和具体步骤。与以往的研究成果相比,该优化模型考虑的因素更全面、求解更方便。结合实例分析提出了厦门港应该优先发展万吨级以上深水泊位、改造小船泊位以提高其靠泊能力的港口发展战略,给出了2010年厦门港的最优建设规模,为厦门港的建设与发展提供了决策依据。     

海南省东水港建港工程地貌研究

分析了东水港动力地貌及沿岸输沙特征，结合东水湾潮汐汊道形成的历史过程，利用各种判据衡量了潮汐汊道的稳定性，得出目前汊道过小的口门已使汊道内外潮波传递受阻，在自然状况下，东水港沙咀－－泻湖型湖汐汊道正趋于封闭的结论，利用该潮汐汊道建港的关键是扩大并固定口门和拦截沿岸输沙，东水港总体布局规划方案的拦沙堤有效拦沙年限为５０￣７５年。     

双进气道柴油机可调涡流进气道匹配规律

研究双进气道柴油机进气道的涡流比和流量系数对进气涡流调节规律的影响.在稳流气道实验台上,对两种典型的双进气道柴油机的切向气道、螺旋气道的进气流动特性和进气涡流调节特性进行试验,采用横挡板遮挡切向气道入口方式调节进气涡流.试验结果表明,在一定范围内,涡流比和流量系数之间存在线性折中关系.通过数学公式的推导和分析可知:在对柴油机的两个进气道进行匹配时,如果要拥有良好的进气涡流可调性,被调进气道流量系数应取较大值,涡流比应取较小值,不调节进气道的涡流比应取较大值.     

相同腹地港口吞吐量预测方法

以港口群的角度思考港口的发展与规划是当前港口规划的重要思路.作为港口规划重要依据的港口吞吐量预测也要从港口群的角度去计算.给出了从港口群角度分析预测群内各港口吞吐量的方法,即先采用常规的预测方法预测港口群的总吞吐量,再用层次分析法将这一总量分解到各港口.以长江三角洲集装箱港口群为例,预测了嘉兴港2010年以前的集装箱吞吐量.     

港口群能级梯度测评研究

为了分析港口集聚扩散水平以及港口对区域经济的推动能力,需要有效区分港口群内各港口的能级梯度。结合主成分分析与系统聚类,提出港口群能级梯度分布的测度算法。在此基础上得出影响港口能级的各层因素的因子分析比较,评价影响港口能级梯度分布的主要指标,对合理规划港口群及协同多港口之间竞合提供理论依据。并选取环渤海港口群作为研究对象,所得结果将为环渤海港口群的合理发展提供有力支持。     

福州深水港建设问题探究

处在四周由中低山环抱的福州盆地内的马尾港.避风防浪条件较好,又靠近福州市区,且淡水资源丰富,但扩建马尾港为深水港主要有三大不利条件:其一,它是福州盆地内两个最大的沉积区之一,从历史到现在,“港湖”的深广度都是在不断淤浅和缩小;其二,通海航道有六处碍航浅滩(拦门沙),前后两者均难以根治;其三,港区沿岸陆域狭窄,扩建大吨位码头,后方用地有限,相比之下,如在松下海港建大吨位的福州深水外港,其水陆条件则大大优于马尾港,若将马尾港与松下港结合,相辅相成,可形成一个内外港配套的整体,产生更大的效益。     

港口建设与城市发展

城市发展与港口建设不相协调是目前许多大城市发展所面临的一道难题.一方面港口作为交通运输的中转站,可以促进城市的发展.城市的发展也将带动码头的建设,对码头的功能和吞吐能力要求也更高.文章针对巢湖港现状以及巢湖市的发展,简要介绍了巢湖港迁建是符合城市发展的要求以及新港区的建设与港口规划的关系.     

口岸执法系统-中国电子政府的雏形

现正起步建设的电子口岸是未来中国电子政府（CEG）发展的雏形，互联网络时代缩短了人们交往的时空间隔，模糊了地域和人文界限，也为加强政府部门之间的合作配合、政府与公众的联系沟通以及政府对企业管理服务创造了极好条件。为提高政府决策质量和办公效率，为加强政府政务活动的透明度和接受广泛的社会监督提供了可靠保障，传统意义的政府管理模式正面临着变革与创新的挑战，电子政务距离我们不再太遥远，但现实与梦想间存在差距。     

霍尔果斯公路口岸发展研究

在霍尔果斯口岸经济合作中心建设、丝绸之路经济带推进及霍尔果斯建市等一系列重大经济建设的背景下,霍尔果斯公路口岸运输量有了较明显的改善,但其运输能力仍与实际运输量之间存在巨大缺口,且其监督管理体制不够完善,基础设施建设仍无法满足通关需求。因此,应通过加强基础设施及配套设施建设,提高公路口岸的货运速度,提高通关效率,扩大对中亚国家的贸易量等措施,提高霍尔果斯各方面的建设水平及发展状况。