商业模式该如何抄袭？如何超越？

廉价航空被讲过无数遍，但几家廉价航空公司的商业模式有何不同？模仿者“捷蓝航空”在许多成本、特别是人工成本的控制上，已超越该模式的鼻祖“西南航空”。但在航空公司最大一块成本——航油成本的控制上，西南航空却练成绝世高手，靠这个本事创造连续37年盈利的神话。以上两家公司的模式，都还是想方设法降低成本，     

《旅游经济学》教学案例:东星集团的纵向一体化与东星航空的破产

2009年,中国首家民营航空公司——东星航空被迫停飞,重组失败后最终破产。有人说,这是"金融危机惹的祸";有人说,这是"鸡蛋碰石头"的结果("鸡蛋"指民营航空公司,"石头"指国有航空公司);也有人说,这是东星航空内部管理混乱所致。该文从旅游企业战略管理的角度,分析东星航空失败的原因和教训,认为盲目的纵向一体化是东星航空破产的主要原因。     

廉价航空的生意经

对于热爱旅游的北京白领林昭来说．乘坐廉价航空已经是每次旅游的“老朋友”。但这次站在吉隆坡的LCCT（低成本航空起降机场）机场等待乘坐亚洲航空航班的时候,他心里不禁还是有些紧张——一同出游的家人们听到“廉价”两个字的时候就已经提出了各种疑虑——因此。林昭不免担心,在普通航空公司飞机“养尊处优”惯了。将所有服务项目都当做理所当然的家人是否能习惯并且理解“连喝水也要收钱”的廉价航空。     

航空客运低价营销策略研究

针对春秋航空兴起的低价机票促销风潮,研究了全球航空客运的行业背景,低成本航空客运的由来和发展趋势,民航客运的成本结构,航空公司的各种营销策略,促销手段等.针对中国民航客运业平均客座率不高的现状,对不同航空公司的定价策略在不同的客座利用率情况下的客票总收入作了比较.最后得出结论,在目前中国民航客运市场平均客座率不高的外部条件下,低价机票竞争将是保证较高的客座率和提高航空公司票价总收入的有效营销策略.     

机场低成本航空对策

分析了航空公司的主要成本构成,对低成本航空发展战略存在的主要风险进行了探讨,提出了发展低成本航空的竞争策略。     

春秋航空:自研发,“微”创新——专访春秋航空IT研究院院长邱仲

<正>春秋航空定位为高性价比及创新型航空公司,在竞争激烈的民航领域如何才能立于不败之地,践行"想飞就飞"的理念?春秋航空低成本、大梦想的背后,是坚实的IT建设和不断的创新。安全、便捷、高效三重标准见证着春秋航空在信息化建设方面的表现。     

空难频发让人忧 东南亚的天空不太平?

就东南亚来说,除印尼外,菲律宾的菲律宾航空、宿务太平洋航空、泰国的普吉航空也曾上过欧盟的“禁飞黑名单”。2014年对于东南亚的航空业来说是个悲剧年。年初的3月24日,马来西亚航空公司航班MH370由吉隆坡飞往北京的途中失联,239名乘客与机组人员连同飞机至今下落不     

“白尾翼”威胁波音

经过80年代的持续发展,世界航空运输业再次陷入了危机的泥潭。经济衰退和海湾危机的双重打击使得航空公司的生意锐减。去年,世界航空运输业损失达40亿美元,而今年的景况还可能更糟。一些航空公司就此解体,象美国的东方、英国的欧洲航空公司;还有一些则不得不乞求破产法的保护,例如赫赫有名的美国泛美、大陆公司。为求生存,各航空公司费尽心机,有的耗费巨资进行大规模宣传,有的更干脆用大量免费机票招揽顾客。其用心可谓“苦”也!     

欧洲如何“跑向危机”

<正>3月24日,欧洲航空迎来"黑色的一天"。德国之翼航空公司4U9525号航班在法国南部阿尔卑斯山上坠毁,机上150名人员全部遇难。德国之翼航空公司是德国汉莎航空公司全资控股子公司,自成立以来没有发生过重大安全事故。据英国《每日电讯报》"2000年以来欧洲空难大事记",如果不算去年7月马航MH17航班在乌克兰东部坠毁事件,最近的一次就是2009年6月轰动世界的法航A330客机坠毁在大西洋。     

国内民用机场可实施的减噪声措施浅析

未来随着国内民用运输市场的日益增加,随之而来的机场和航空噪声问题变得日益突出,因此在民用机场实施减噪声措施需要航空制造商、法规部门、航空公司、空中变通管制单位以及机场规划设计建设部门共同参与其中.本文主要介绍了国际民航组织于2001年(2004年一次修订)提出的“平衡推进措施”用以解决航空噪声对机场附近生活区的影响.其中包含了四点:降低噪声源、减噪声运行程序、运行限制和机场附近的土地规划与管理等.     

低成本航空业给中国民航业的冲击

(一)低成本航空、一飞冲天2005年7月18日上午9时,春秋航空首航烟台,这架飞机的起飞有着双重的含义,它既是春秋航空的首航,也是中国低成本航空的处女航,甚至超过了它本身的意义。它对于中国民航业这块封闭的禁地,应该说产生了不同凡响的“鲶鱼效应”。当春秋航空在网站及各大媒介公开的推出199元直飞烟台的特惠机票时,备受关注中除了几分欣喜,无奈间有多了一分担忧。这样的超低价到底能飞多久。果不其然,不出两周时间,该种特惠机票就受到禁止,其原因是各大航空公司纷纷提出质疑,春秋航空运用不正当竞争、有低价倾销的嫌疑。对此,普通市民的反应却很值得各大航空公司深思。据上海有关媒体调查,56.3%的上海市民无法接受目前的机票价,57.3%的市民对低价票非常期待。但有43.7%的人认为行业内部的不支持会成为低价模式运行的最大障碍,29%认为是成本太高,也有27.3%认为是法规的不支持。即便如此,依然有8成以上的市民普遍看好“低成本航空公司”市场前景。今年上半年,我国航空全行业亏损达35亿元之巨,同时一直坚称刚性成本下不去是票价无法下调的根本原因。春秋航空又是如何做到的呢,下面就来对其进行分析:航空业的成本主要由三大块组成:航油成本...     

基于J2EE的航空订票系统设计与实现

航空订票系统是航空公司信息系统中最为主体的系统,直接关系到航空公司的经济效益。对航空订票系统进行描述和分析,并使用UML来建模。航空订票系统使用Struts2+Spring+Hibernate+Ajax整合开发,此方法对于创建基于Web的应用系统具有很好的借鉴作用。     

今年全球航空业净利润将达338亿美元

正国际航空运输协会近日表示,尽管面临成本上涨压力,但今年全球航空公司盈利稳定,预计净利润将达338亿美元。国际航协理事长兼首席执行官朱尼亚克表示,从2010年的低谷期开始,航空运输业盈利状况持续改善,"2018年行业盈利依然稳健"。朱尼亚克说,航空公司面临燃油和劳动力成本上升的双重压力,今年全年单位成本将增长5.2%,明显高于去年1.2%的增幅。但     

行业运行

<正>空中互联网产业联盟成立2014年11月11日,由中国国航、中兴通讯等成员单位联手发起的空中互联网产业联盟(Air China Wi Fi Alliance,简称"空中网盟")在广东省珠海市举行缔约仪式。空中网盟提出"互联、飞行、新生活"(Internet、Fly、New Life)的宣传口号,以推动中国空中互联网产业升级、提升航空旅客服务体验和推动联盟成员经营方式变革为宗旨。中兴     

航空气象技术在空中交通管理中的应用

航空气象技术是航空安全的重要保障手段，同时对于空中的交通管理也发挥着重要的作用。该文通过对航空气象技术的发展以及技术内容的阐述，介绍了航空气象技术在空中交通管理中的应用。     

“中国航空学会第七届动力年会”征文

<正>由中国航空学会动力分会主办、贵州黎阳航空发动机公司承办的"中国航空学会第七届动力年会"将于2010年10月1日在贵州举行。     

基于博弈理论的航空机票动态定价模型

航空机票价格同时影响航空公司和旅客这对博弈行为的双方.分析了航空公司和旅客之间动态博弈行为,讨论了旅客出行成本,在此基础上将整个预售期上的博弈问题转化为航空公司的单人博弈问题,兼顾考虑了No Show及旅客对航空公司收益的影响,根据经济学理论中价格影响市场需求的规律,利用定价决策来调节机票销售数量实现超售限制,建立的动态定价模型包含超售因素.算例仿真验证了模型的实用性.     

基于状态的航空发动机维修成本组合预测

针对发动机送修成本预估问题,在分析民用航空发动机基本维修工作的基础上,提出影响发动机维修成本的组成要素.结合航空发动机的送修特点和航空公司的实际需求,采用灰色理论,建立基于状态的发动机维修成本单一预估模型.在单一预估模型的基础上,运用统计粗集理论属性重要性判定方法,建立发动机维修成本组合预测模型.应用分析表明,组合模型较之单一预测模型在拟合和预测精度上都有明显提高,为航空公司合理制定维修计划和维修资金管理提供理论基础.     

航空服务品牌创建与管理初探

当前,随着世界经济的一体化,航空业的市场竞争变得更为激烈。然而,航空公司的服务品牌成为企业占领市场的优势所在,消费者通过品牌服务得到实惠。本文通过阐释航空服务品牌创建的含义和功能,得出航空公司实施服务品牌战略具有重要性,指出航空服务品牌的创建措施和管理措施。航空公司应强化服务品牌意识、实施质量管理体系、加强服务品牌的宣传逐步构建起良好声誉的服务品牌。     

航空服务品牌创建与管理初探

当前,随着世界经济的一体化,航空业的市场竞争变得更为激烈。然而,航空公司的服务品牌成为企业占领市场的优势所在,消费者通过品牌服务得到实惠。本文通过阐释航空服务品牌创建的含义和功能,得出航空公司实施服务品牌战略具有重要性,指出航空服务品牌的创建措施和管理措施。航空公司应强化服务品牌意识、实施质量管理体系、加强服务品牌的宣传逐步构建起良好声誉的服务品牌。