海洋钻修机转盘惯性刹车装置改造技术

针对海洋钻修机使用的转盘惯性刹车装置存在的响应速度慢、维护使用不方便等问题,开展了海洋钻修机转盘惯性刹车装置改造技术的研究与实践。此次改造分析了钳盘式转盘惯性刹车装置的技术参数、结构组成、工作原理。针对气源不稳定、加力泵作业空间狭小等问题,采用从盘刹液压站取一路液压源,利用两位三通阀及减压阀组合替代加力泵的方式,从而实现迅速有效地制动转盘。现场应用结果表明,改造后的转盘惯性刹车装置安全可靠,工作稳定,操作维护便捷。     

盘式汽车制动器的有限元模态分析

以夏利汽车前轮盘式制动器为研究对象,建立了包括制动钳和摩擦片在内的耦合模型,进行了模态分析,得到了制动器在制动状况下的模态参数.并对有限元模型的简化和各部分之间的连接方式进行了探讨,分析结果对盘式汽车制动器动态性能及减振降噪机理的研究提供理论基础和依据.     

矿井提升机液压站常见故障的分析与处理

在矿井作业中,通常由液压站和盘形制动器组成完整的液压制动系统为矿井提升机提供重要的制动保护。其中提升机液压站因其具有的传动性好、功率重量比高、元件寿命长等优点,可有效控制盘形制动器的制动和松闸,实现提升机系统的恒减速要求。然而,随着液压技术不断向着高压、高速、大功率的方向发展,制动系统的复杂性也在增加,本文结合笔者多年的使用经验,围绕着制动力矩不足等提升机液压站工作中较常见的问题,详细分析了该系统出现故障的特点和原因,并提出了具有针对性的处理方法。     

刹车系统:跑得快也要刹得住

<正>说到汽车的制动系统,它的关键部件之一就是刹车盘,目前我们比较常见的刹车装置主要是"鼓式刹车"和"碟式刹车"两种类型,其中碟式刹车有时也叫盘式刹车,它分普通盘式刹车和通风盘式刹车两种。鼓式刹车原理鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓组成。它利用液压将装置于刹车鼓内的刹车片往外推,使刹车片与随着车轮转动的刹车鼓内面发生摩擦,而产生刹车效果。     

双闭环液压盘式刹车自动化优化技术研究

随着钻探要求的不断提高,液压盘式刹车的自动化技术得到了广泛的应用。响应特性和微调特性是液压盘式刹车工艺特性的两个重要方面,液压盘式刹车在制动时具有一定的延迟特性,压力的调节具有强烈的非线性。针对液压盘式刹车工艺的特点,提出了采用外环控制悬重、油压内环PID镇定的双闭环PID算法对其制动特性进行优化,使制动压力和悬重得到精确镇定,并将此技术应用到恒钻压自动送钻系统中。室内实验和现场试验结果表明:这种优化使基于液压盘式刹车的自动送钻系统达到了较好的应用效果,同时,室内实验还为自动送钻的现场试验提供了准备平台,也为其他刹车自动化技术的开发和优化提供了有效的参考。     

汽车浮钳式盘式制动器有限元分析

盘式制动器由液压控制,随车轮转动,具有散热快、重量轻、构造简单、调整方便,制动效果稳定等优点.该文对制动器进行有限元分析,并对结果进行分析.     

变频调速在智能电动执行机构控制部分的研究

智能电动执行机构是工业自动化系统中的执行单元。它以电动机作为动力源，将控制信号转换成相应的动作来控制阀门的位置。本文分析了国内外电动执行机构的研究现状和发展趋势，并在国内现有同类产品基础上，应用变频调速技术、单片机技术、微电子技术，开发了集执行机构、驱动单元调节控制单元、现场显示仪表等为一体的机电一体化现场总线型智能电动执行机构。智能电动执行机构从结构上主要分为控制部分、执行驱动部分、信号检测部分。控制部分主要由单片机、EPROM、PWM发生器、IGBT逆变器、整流模块、开关量输入输出通道等组成：执行驱动部分主要包括执行电机和机械传动部分。本文主要论述变频调速在电动执行机构中的应用。     

飞机的电制动刹车浅析

刹车系统作为飞机不可或缺的一部分对飞机的安全有着极其重要的影响。由于液压驱动刹车存在的缺陷,长期以来又无法有效改进,因此有必要研制一种新的控制方法来取代传统的液压驱动控制。目前国内外正积极研制新一代的刹车系统——电制动刹车系统,它用机电作动机构取代现有刹车系统的液压作动机构,不再需要管道、泵和阀等液压组件,各种信号都通过电缆传输,对刹车系统的监控更为简单和直观,从而实现节油、节约成本和避免人为差错。     

钻井绞车盘式刹车液压系统研究

根据钻井绞车盘式刹车的结构原理和钻井作业对其液压系统的要求,提出一种新的钻井绞车盘式刹车液压系统方案,分析了其工作原理及特点．在液压系统中以先导减压阀为主阀,分别采用刹把和比例溢流阀进行调节,控制刹车力矩的变化,既保留了手动操作灵活方便的特点,又可实现自动送钻;油路采用压力控制和方向控制两种方式并联,油源采用二级赘余配置,系统可靠性高;利用气控换向阀控制紧急制动油缸,对钻井作业中可能出现的辅助刹车失效、溜钻、游车与天车相碰三种意外紧急情况提出了可行的处理措施,进一步保证了钻井作业的安全．分析表明,这套液压系统适用于钻井绞车盘式刹车的控制,具有一定的实用价值．     

论电梯制动器定期检验的方法及其思考

制动器作为电梯的一个重要安全部件,它的好坏将直接影响到电梯的安全运行。为此,GB7588-2003《电梯制造与安装安全规范》规定：电梯必须有制动系统,而且应具有一个常闭式机动制动器,即通电时制动器释放,不论动力失电或控制电源失电时应立即制动。因此,在电梯的安全检查中应引起足够的重视,应做到检验项目具体、到位、不漏项。     

基于XBW技术的汽车无油化制动系统设计

针对传统液压制动系统笨重、耗能大等缺点,通过XBW(线控)技术对其进行改进。采用理论分析、建模仿真和实验测试等方法,设计了无油化、全电控的制动系统。系统包括踏板模拟器、控制模块和凸块制动器三部分。踏板模拟器采用连杆传动机构,变旋转运动为直线运动,采集驾驶员作用在踏板上的指令,经控制模块分析处理后,由电机驱动器控制步进电机工作,驱动凸块制动器实现制动。通过搭建实验台测试,表明系统可以稳定运行,达到了预期制动命令,实现了制动系统轻量化、模块化和节能减排。     

液压无源刹车装置的研究

在计算机仿真的基础上，对由直流电动机、齿轮泵、溢流阀、电磁换向阀等组成的实验装置根据液压制动原理，在不同转速、负载、液容情况下，进行了无源刹车的试验研究。结果表明，该装置刹车时间较自然停车大为减小，有明显制动效果。     

电磁爬行机构

成果简介 电磁爬行机构属机器人领域，由本体、动力部分及行走机构三部分组成：本体为柔性结构。以适应凸凹不平的工作表面，内部安装动力部分；动力部分由两个电动机及其减速装置组成，     

浅谈液压系统主要故障分析与消除方法

液压系统发生的故障一般分为两类：一类是整个液压系统发生故障，整个液压系统的执行机构动作失灵或速度缓慢无力，此时可考虑是否因泵和溢流阀的突然损坏或零件的磨损以及滤油器被堵塞所引起的流量,压力不足；另一类是个别机构动作失灵或发生故障，一般可从发生故障的执行机构或控制机构入手分析。对液压系统故障来说，诊断、寻找故障的原因和所在部位较难，而找到后排除较为容易。     

液压站结构设计中的方式分析与方案选择

在液压伺服系统中,液压站是整个传动系统的动力源,是为传动提供动力的基本结构。液压站工作原理为电机带动油泵工作提供压力源,通过集成块、液压阀等对驱动装置（油缸或马达）进行方向、压力、流量的调节和控制,实现各种规定动作。本文介绍了液压站的总体布置、元件连接、动力源装置的方案选择。     

某型飞机刹车系统浅析

本文介绍了某型飞机的刹车系统。该刹车系统经历了两种构架,两种构架均由正常和备份系统组成,不同之处在于备份系统的实现方式：一种为液压传动控制,一种为电控。通过对比分析两种构架发现,液压附件的集成程度逐步提高,集成化能减少管路连接,降低泄漏、简化安装。电传、集成化是未来刹车系统的发展方向。     

提高液压管道冲洗效率

液压系统一般由五部分组成，包括动力元件、执行元件、控制元件、辅助元件和液压油。随着液压技术的发展，液压系统操作控制简便、自动化程度高、容易实现过载保护、空间布置不受控制、元件磨损小、使用寿命长等突出优点，在，自金行业得到了广泛的应用。     

履带式半喂入水稻收割转向和割台升降机液压系统

履带式半喂入水稻收割机的液压转向和割台升降系统是由整体式电动控制阀、双联泵、双向制动缸和割台升降缸组成。双联泵用来提供动力,排量为3.6/2.6,其中排量大的,提供给割台升降系统,另一个给液压转向系统提供动力,两种液压缸为执行元件,采用柱塞式结构,分别推动割台的升降和行走部分的转向。整体式电动控制阀为集中控制元件,包括三个电磁控制阀、两个安全溢流阀、机动节流阀、液压锁、缓降装置等。具有结构紧凑、体积小、操作方便等特点。该系统经过多家收割机厂的选用,满意度较高,是半喂入式收割机首选的液压系统。     

浅谈液压系统的调试与保养——基于西钢集团阿城钢铁有限公司的液压系统

西钢集团阿城钢铁有限公司共有四套液压系统,共有六个液压站.其一为1100吨液压剪由德国贝克公司制造,滑阀控制机构配五台力士乐泵;其二为罗可普连铸机液压系统,也是滑阀控制机构配四台力士乐柱塞泵;其三为两套DC炉、LF炉液压控制系统,主要是上海七0四所研制的插装阀控制系统,及高低压气液罐电磁球阀和三台斜轴式柱塞泵所构成。     

动力保持型AMT带式制动器的动态力矩特性

带式制动器是动力保持型自动变速器(AMT)的换挡执行元件,其中制动带的动态力矩特性对于换挡品质至关重要。为探寻动态制动力矩与制动力的关系,该文建立了制动带静力学模型和有限元模型,设计了带式制动器样机实验台架,完成了制动鼓正反转实验,将实验结果与仿真计算结果进行了对比分析,结果表明:动态制动力矩是转速、正压力、动态摩擦系数共同作用的结果;制动鼓正转时,制动带有增力效应,制动带所产生的制动力矩较大,静态区持续时间长,制动稳定性好,而反转时无明显的静态区,线性度好,对控制有利。根据实验结果拟合得到制动带动态力矩经验公式的控制参数,可用于制动带的平滑控制。