世界上第一艘太阳能动力船横跨大西洋

2007年5月8日,瑞士一艘双体全太阳能动力船在成功完成横渡大西洋的航海计划后抵达美国纽约,这是世界上第一艘不用一滴燃料仅仅依靠太阳能就实现穿越大西洋壮举的动力船。2006年10月中旬,瑞士联邦总统米什琳·卡尔弥-瑞(Micheline Calmy-Rey)在巴塞尔将这只太阳能动力船命名为“太阳21号”(Sun21),她称赞此项计划为“未来机动交通的榜样”。而“太阳21号”也已经证明,     

全球最大太阳能船德国亮相 将环游世界

以太阳能为动力的星球阳光号双体船2月25日在德国北部城市基尔面世。这艘被制造商称为世界上最大的太阳能动力船定于明年开始环球航行。星球阳光长31米、宽15米、排水量60吨,     

博闻

<正>盘点最棒的太阳能新发明近年来,一系列太阳能应用的新概念被广为引入。用太阳能电池板给我们的家庭、办公室及工厂供电已经不是什么新鲜事了。随着科技的发展,这些大胆的构想许多都已成形,给我们带来了太阳能船,太阳能飞机,甚至太阳能汽车,太阳能在我们的未来中扮演了一个重要的角色。来看看最新最酷的太阳能用途吧。     

航行船与停泊船水动力相互作用的数值分析

采用动网格技术并选取RNGk-ε湍流模型,通过求解非定常RANS方程,对浅水中航行船与停泊船相互作用的三维非定常黏性流场进行了数值分析.计算了停泊船受到的水动力,通过将计算结果与经验公式结果进行对比,验证了本文采用的数值计算方法的有效性;计算了航行船所受水动力,比较了作用在航行船和停泊船上的水动力的大小.最后,计算了不同水深、两船间距、停泊船离岸距离和航行船离岸距离条件下停泊船受到的水动力,并对计算结果进行了分析,得出了以上4种因素对停泊船受到的水动力作用的影响规律.     

太阳能船将进行环球首航

瑞士探险家近日宣布将在2008年利用太阳能船进行环球航行，并开始寻求赞助商。探险家准备使用的太阳能船为三体船，预计长30米，宽16米，重10吨．太阳能板面积180平方米，发动机功率30千瓦，平均时速18．5公里，最高时速可达27公里，可载12人。瑞士HW-Line有限公司将负责这艘高科技三体船的建造。     

全球首艘“太阳能潜艇”即将问世适用于多种用途

全球第一艘太阳能潜艇项目日前在西班牙萨拉戈萨世博会上亮相。这项名为"金鱼"的潜艇项目由瑞士发明实施,一个可以漂浮移动的形状似睡莲的太阳能平台通过一条缆线向潜艇提供动力。这个名为"金港"的平台配备有太阳能采集中心和输电     

酷似星球战机的绿色环保船

科幻味儿十足的概念船“飞鱼”绝对是一艘毫无瑕疵的“绿色环保船”，它利用船帆、风能和太阳能作为动力，并且能够将产生的电能储存在自身携带的蓄电池之中。更为厉害的是，“飞鱼”居然可以在60节风的恶劣条件下航行，它的4个船帆（更像是飞机的机翼）能够依照天气情况的变化作出调整，这绝对称得上它的一个看家本领。     

船撞力强度指标对船撞桥响应的影响

确定船舶的撞击力是桥梁设计的关键问题之一,本研究针对船撞力强度指标的选择,探讨了不同船撞力强度指标对桥梁结构响应的影响.首先建立了一艘轮船撞击刚性墙的高精度有限元模型,得到了不同撞击吨位与撞击速度下的船撞力时程,并根据不同的船撞力强度指标进行了等效,将等效静力作用于结构的响应值与结构动力响应值进行了对比.结果表明,平均船撞力得出的结构响应最小,局部平均船撞力与峰值船撞力得出的动力响应相差不大;从结构响应随撞击吨位与撞击速度的变化规律方面来看,采用局部平均船撞力作为强度指标更为合理;在采用3种船撞力强度指标时都必须考虑动力效应的影响,否则会得到偏小的结构响应值.     

内河LNG水上加注站建设制约因素的探讨

LNG水上加注站作为LNG动力船推广的主要配套设施,其建设成网对于国家大力推广LNG动力船,减少水运行业船舶污染具有重要意义.然而在项目具体推进过程中,船舶气体污染物排放标准缺失,使得LNG动力船因经济上没有竞争优势而不能按计划推广;LNG水上加注站的相关技术标准、规范制定滞后,又造成LNG水上加注站缺少必要的法律支撑.多种因素的制约导致LNG水上加注站建设进程缓慢.     

动力气垫地效翼船的流体空气动力性能研究

文章简要阐述了动力气垫地效翼船的空气--流体动力设计特点和难点,及"天鹅"号地效翼船的试验研究。由于采取一系列措施,使艇在静垫升性、两栖性、耐波性与气动力配平和运动稳定性等方面,在船模与实船上均取得令人满意的结果。     

船舶撞击靠船墩结构的瞬态动力分析

为了解靠船墩结构在船舶撞击作用下的动力响应,以江苏某船闸靠船墩结构为例,采用大型有限元分析软件ABAQUS中的Explicit模块,建立了船舶、靠船墩及地基土的三维有限元模型,对船舶撞击靠船墩过程进行瞬态动力分析,得到了高、低水位两种不同工况下撞击力的时程曲线和靠船墩的应力位移等结果。研究结果表明,在两种水位工况条件下,船舶撞击靠船墩时最大压应力均位于船舶与靠船墩接触面上,在靠船墩底板及墩身背水面均产生拉应力,且底板前齿的拉应力较大;在低水位工况下,靠船墩应力大于高水位工况,靠船墩受力更为不利。     

太阳能利用现状与趋势

太阳能是地球上取之不尽,用之不竭的环保型能源.从太阳能发电、太阳能海水淡化和太阳能作为交通工具动力等方面,介绍了人类对太阳能的利用,讨论了太阳能利用涉及的领域.     

玉柴船动与温特图尔签约成全球首家二冲程双燃料发动机生产商

<正>2015年2月14日,位于珠海斗门富山工业园区的玉柴船舶动力股份有限公司(简称"玉柴船动")与温特图尔发动机有限公司(Win GD)签约,成为世界首家取得Win GD二冲程双燃料发动机生产许可的公司。此次协议的签订,标志着二冲程船用主机发展史上的一个新的、重要的里程碑,也将助力珠海高端装备制造产业大发展。据介绍,目前玉柴船动生产     

解码全球最大太阳能飞机

<正>"接近永续飞行"的"阳光动力2号"飞机仅重2.3吨,它如何实现环球飞行?飞行员将怎样抵御低温和压力变化,在狭小的驾驶舱内完成长达5昼夜的飞行极限挑战?"当地时间2月26日,全球最大的太阳能飞机"阳光动力2号"在驾驶员马库斯·舍德尔的操控下,于阿联酋首都阿布扎比上空成功完成重组后的首次试飞。"阳光动力2号"今年3月将从阿布扎比启程环游世界,3月底至4月将经停中国。这架被称为"接近永续飞行"的飞机仅重2.3吨,它如何实现环球飞     

让你在大海上拥有一个家

想让自己的家漂浮在美丽的大海上吗？最近，美国工业设计师奥罕·西勒里就设计出这种可以漂浮在大海上的船屋。这种船屋被称为“海上生态船屋”，不但外观漂亮，而且十分环保，能源来自太阳能，生活用水来自雨水。     

三体船斜航流场与操纵性位置导数面元法分析

以三体船操纵运动水动力预报为背景,采用势流理论有升力三维面元计算方法,计算分析了不计兴波斜航下三体船的操纵运动水动力导数．计算得到了三体船不同侧体位置布局下斜航运动时的船体表面压力分布、横向力以及转首力矩等数据．根据计算结果,分析三体船侧体位置布局对主体附近流场和受力的影响情况,以及侧体布局对三体船操纵性水动力、操纵运动特性的影响．研究结果表明片体布局对三体船流场分布、横向力和转首力矩有重要影响．     

向太空要太阳能

<正>太阳能,对我们来说,算是新能源中的"一张老面孔"。如今,人们利用太阳能主要有光电转换等方式。光电转换,就是在开阔地铺设太阳能电池板,通过控制器将太阳能转换成可利用的交流电或直流电,或者把电放入蓄电池储存。但是受大气层影响,到达地面的太阳能的密度比较小,而且光电转换效率又不高,所以人们在地面利用太阳能的实际效果大打折扣。     

《广韵》"船""禅"二母字今音统计及其规律

中古"船"禅"二母字多有混淆,难以分辨.本文把<广韵>中所有"船"禅"二母字加以统计和分析,使我们对这两个声母的字在今天的读音有较全面的认识.     

基于三维水动力方法的三体船连接桥波浪载荷计算分析

文章应用三维水动力分析方法进行三体船连接桥波浪诱导载荷的研究工作,建立三体船水动力分析面元模型,计算三体船在迎浪状态下零航速和中低航速运动响应,并与三体船拖曳水池模型试验结果进行对比,证明了此计算方法的可行性。通过计算,探讨了三体船连接桥波浪载荷随航速和浪向的变化规律及特点,并对连接桥的波浪诱导载荷量级进行了一定的分析,计算结果对于提高三体船耐波性能和加强三体船的强度校核有重要的参考价值。     

高层住宅与太阳能热水系统一体化设计

根据当前太阳能热水系统的应用现状,对不同类型的太阳能热水系统使用的优缺点进行了比较,总结出适合高层住宅使用的为"分户安装—分户使用"的太阳能热水系统;再结合"景城御琴湾"小区的实例,提出了高层住宅与太阳能热水系统一体化设计的要点和建议.