隧道穿越既有铁路轨道加固施工技术

杭州市解放路隧道穿越沪杭铁路段,共长41.6m。本段隧道位于直线上,坡率为-0.359%的纵坡。隧道由两座小间距(隔墙厚仅75cm)隧道组成,为双向四车道,采用暗挖法施工。解放路隧道中线对应沪杭铁路里程为K200 942.5,隧道中线与既有线路成80°角度斜交,隧道施工影响行车范围为48m。隧道所穿越地层为砂质粉土夹砂层,地下水位埋深较低且极其丰富,隧道开挖过程中极易发生涌水、涌砂、坍塌等事故。一、铁路加固施工方案结合本工程施工场地狭窄,行车干扰大,工期紧等特点,在保证营业线正常高密度安全行车条件下,采用D24定型便梁对既有线进行加固实现隧…     

公路桥头过渡段路基病害特征及处理探究

路桥工程容易受到我国不同地区的地质和地形等众多因素的影响,会产生各种各样的路基病害。因此,公路桥头过渡段病害处理方法必须根据施工实际情况,采取适合当地的处治方法。要充分考虑过渡段病害的产生原因,采用路基压实和沉降渐变过渡等处理方法,避免桥头跳车现象的发生,从而提高行车过程中的安全性,保证正常的公路交通运输。     

铁路信号过渡施工

介绍铁路信号过渡施工方案和施工流程,以及施工中关键环节和安全措施。     

6502信号点灯电路分析

在我国铁路行车的安全方面,车站上由联锁系统来保障.联锁系统若采用继电器则成为继电联锁,在该种联锁方式中,信号机为重要的一环,而信号机的显示需要由其各自的点灯电路来完成,故笔者着重对车站的各种信号机的点灯电路进行了设计与分析.     

车务段在营业线施工中行车安全的实践与思考

<正>一、铁路营业线施工对行车组织的影响铁路营业线指的是已经建成并且投入使用的线路。营业线施工是指对营业线设备的稳定、行车安全和设备使用产生影响的施工,分成维修作业和施工作业。为了能够保证营业线上的列车运行畅通、安全,就必须要对营业线上的设备进行日常维修和技术改造。施工对行车的影响体现为三个方面。     

西安地铁折返站信号故障下的行车组织

高密度、大运量的城市轨道交通的运输能力在很大程度上取决于地铁折返站的折返能力。本文通过对西安地铁二号线北客站折返站信号故障下的行车组织进行分析,对信号降级模式下运营的两种行车组织方案进行全面比较,寻找较优的方案,以减少时故障对行车组织、客运服务的影响,最大限度地满足乘客出行的需要。     

静态破碎施工方法在紧邻铁路营业线高边坡石方开挖中的应用

静态破碎是根据现场试验测试情况,将适用的破碎剂按一定配合比进行水化后,灌注进预裂岩体孔内,破碎剂膨胀后对孔壁产生径向压力,当径向压力大于岩石的抗拉强度时,产生破碎效果。静态破碎剂与爆破相比,在破碎过程中不会产生振动、空气冲击波、飞石等,在紧邻既有线高、陡边坡石方开挖施工中,既能达到预期效果,又不会对既有线设备和行车安全构成威胁。     

JZXC-480型轨道电路常见故障分析

<正>轨道电路是铁路信号设备中保证行车安全及实现行车指挥自动化的重要设备之一,它是以钢轨为导线,轨缝间用接续线连续起来,一端接电源,另一端接着受电器,通过轨道电流来工作。它能监督检查某一固定区段内的线路(包括站线)是否有列车运行、调车作业或车辆占用的情况,并能显示该区段内     

津秦客专沙河特大桥连续梁段支护设计

通过新建天津-秦皇岛铁路客运专线四标段沙河特大桥连续梁段54号桥墩基坑支护选用支护桩方案实例,对支护桩进行了力学计算和配筋、抗滑检算,施工实践表明,该支护方案方便可行,有效地保护了既有线路基的安全.     

跨既有线钢桁梁桥横移施工过程临时结构分析及监控

西成客专跨西宝客专特大桥1～132 m钢桁梁桥,跨福银高速与西宝客运专线,采用对既有线行车影响小的横移施工方案。为保证横移施工时各临时结构的安全性,利用有限元法建立滑道梁下钢管临时墩、滑道梁力学模型,对横移施工全过程进行了理论分析。依据理论计算结果对不满足局部稳定性要求的钢管临时墩提出并采用钢板及工字钢自上而下间隔焊接一周的加固方案。同时对临时结构布设应力测点48个、位移测点26个,进行钢桁梁体系转换完成后、横移前及横移阶段应力和位移实时监测。测得各临时结构应力实测值与理论值在6%范围内波动,滑道梁中跨跨中实测动位移均小于理论计算值1～2 mm。结果表明:各临时构件实测值变化趋势始终与理论值相一致,均在受控范围内。     

盾构隧道近距斜交下穿既有地铁车站变形沉降数值模拟分析

【目的】盾构隧道下穿既有地铁车站施工过程对地层的扰动会对既有车站产生影响，为最大限度地降低施工风险，保证既有站的安全及正常运营，需要开展相关研究。【方法】利用MIDASGTS-NX有限元数值模拟软件，以郑州市某盾构隧道下穿既有地铁车站为背景，按照接收端地层加固、左线盾构施工、右线盾构施工的顺序，建立三维有限元模型。【结果】预测施工过程既有站主体结构的变形规律和内力变化，分析计算盾构隧道近距离斜交下穿施工过程对既有地铁车站的影响，将预测结果与实际施工监测数据进行对比，验证了该模型计算结果的准确性及可行性。【结论】研究成果为隧道近距离斜交下穿既有站施工引起的沉降变形提供理论依据，对于指导施工、保证施工安全具有借鉴意义。     

公路路桥过渡段的施工设计要点分析

新时期,我国路桥建设事业的快速发展,逐渐提升了道路交通运输水平。在实践中,为了实现公路路桥过渡段的高效施工,需要明确公路路桥过渡段的施工设计要点。基于此,本文首先对路桥过渡段施工设计进行概述,然后分析影响公路路桥过渡段施工设计效果的因素,接着探讨公路路桥过渡段施工设计要点,最后提出提升公路路桥过渡段施工设计水平的措施。     

基于TCP/IP协议的微机监测系统研究

铁路信号微机集中监测系统可以保证行车安全、管理信号设备的结合部分。新技术条件下的微机监测系统采用"三级四层"的网络架构,各层之间以基于TCP/IP协议的广域网连接。可以实现对信号设备运行状态的监测,发现信号设备存在的隐患,并分析信号设备产生故障的原因,在故障处理时起到辅助作用。在现场可以在微机监测系统指导下进行维修,并通过微机监测系统衡量信号设备运用质量,最终提高信号设备的维护水平和维护效率。     

水利水电工程施工安全管理探讨

为保证水利水电工程施工的安全,应做好施工各环节的安全管理工作。对此,本文结合水利水电工程施工安全的主要影响因素,分析了水利水电工程施工安全管理的基本原则,认为在水利水电工程施工安全管理中,应遵循预防为主、安全为首、全面管理及长效性的基本原则。同时,提出加强水利水电工程施工安全管理的措施,即重视施工质量安全,做好基础施工阶段的安全工作;完善安全管理机构,加大施工安全管理的各方面投入力度;培养工作人员的安全意识、保持良好的施工环境;制定安全管理规范,加强作业现场的安全管理。     

临近既有线大提升高度扶梯吊装力学分析

在国家的铁路基础建设中,铁路沿线站房、站台对电、扶梯的需求不断提高,并随铁路既有线施工。既有线扶梯施工存在吊装难度大,安全等级高的特点。涉及铁路运行安全,需对吊装过程力学分析。本文基于实际工程案例,希望能给予相关工程的工作人员提供参考。     

兰合铁路与兰州至中川机场铁路联络线方案研究

由于兰州至合作铁路功能分工的调整，需修建与兰州至中川机场铁路的联络线。联络线于既有兰州至中川机场铁路西固黄河特大桥上接轨，受周边地形条件、既有道路等各类构筑物分布等多种因素影响，工程设置及施工组织难度极大。在分析影响联络线方案的各个控制点因素的基础上，通过对接轨点处连续钢箱梁换梁施工方案及换梁周期、跨越既有兰州至中川机场铁路、西柳沟立交和兰新铁路桥梁布置方案及施工方案、改移南滨河西路方案、大坡度段电分相设置方案进行了深入研究，并综合考虑环境保护、投资控制、运营安全等要求，提出了切实可行的技术方案，为后续施工创造了有利条件。     

中州大道互通立交上跨陇海铁路桥梁转体法投标方案研究

中州大道互通立交上跨陇海铁路,拟采用转体法施工,从而不影响既有线正常运营。本文通过对中州大道互通立交转体投标方案的研究,从而优化施工方案,降低施工成本,积累转体法施工的经验和技术,为公司在同类项目投标中增加竞争力,增加企业经济效益。     

铁道信号联锁设备的故障诊断分析

铁路信号联锁设备的故障分析对保障铁路行车安全具有重要的意义,故障诊断技术的好坏直接关系到信号设备的安全性与可靠性,本文详细介绍铁路信号联锁设备故障分析的几种常见方法,分析这些方法在实际应用中存在的问题,最后展望故障诊断技术的未来发展方向.     

煤田地质勘查工作中应注意的问题研究

现阶段来说,一方面工业发展需要大量的煤炭资源,这客观上要求煤田开展大量的地质勘查工作,为煤炭开采工作打下坚实的基础;另外一方面,由于对煤田地质勘查工作的重要性认识不清,三边原则执行不力,使得煤田地质勘查数据出现很多不符合的地方,需进行各个方面的改善和调整。这两个方面来都促使我们开展当前煤田地质勘查的三边工作,保证在合理科学的方案的基础上开展施工,并以"边勘查施工、边整理资料、边修改勘查设计"的技术工作原则为指导,保证地质勘查工作的高效合理,以实现我国煤炭资源开采事业的高效发展。     

公路路基施工中过湿土的施工方法

<正>路基施工质量的好坏,直接影响到整个公路的工程质量。路基又是路面的基础,它与路面共同承受行车荷载的作用,路基的强度和稳定性是保证路面强度和稳定性的先决条件。在公路路基施工中,由于受到天气及施