动车段动车组管理信息系统架构设计与关键技术分析

随着高速铁路运营体系的不断完善,我国的动车组业务也在不断扩大,动车组运用检修管理的模式也在不断发展。在2011年,我国对高速铁路生产力布局进行全面调整,动车段逐渐成为动车组运用检修的主体,动车运用所和动车基地成为负责一、二级修和高级修的生产车间。该文对动车段动车组管理信息架构进行简要概述,提出架构的组成方式,并且对信息技术做出分析,为整个动车组系统的建设与深入研究奠定了理论基础。     

动车组随车监测记录仪的设计与实现

为了保障动车组的安全运行和检修维护的需要,开发设计了动车组随车监测记录仪。该记录仪可以实时采集动车组的运行数据,也可以通过串行通讯接收其它车载设备的实时运行数据,并用大容量U盘组成了海量信息存储系统,实现了长达31天的动车组运行数据和故障信息的采集、记录和保存。为分析动车组运行状况、查找动车组运行故障、提供检修参考依据建立了重要基础。     

我国高速动车组检修制度

根据高速铁路动车组的结构、运用与维修特点和国外运用经验，论述了高速列车在运用中的若干个问题；探讨了动车组的维修体制，结合我国国情，提出了高速列车运用检修模式，提出了高速列车的运行方式、乘务制度、检修制订芭及工艺流程。     

CRH2型动车组牵引拉杆节点检修规程优化研究*

CRH2型动车组三级检修过程中,牵引拉杆节点刚度检测占用了较多的检修时间。在300 km速度级动车组载荷条件下,对五级修运用之后的牵引拉杆节点和在此基础上进一步加速疲劳试验之后的牵引拉杆节点的静刚度变化进行了试验评估。结果表明,CRH2型动车组牵引拉杆节点满足三级修时取消刚度测试的要求,为检修规程的优化提供了科学的依据。     

基于3D GIS+BIM的建筑物可视化信息管理系统应用研究

公路系统的运维管理主要表现在对运维信息的管理上,传统的信息管理具有复杂和效率低的特点。为保证运维信息的有序化与可视化管理,该文基于SuperMap软件平台集成BIM数据和3D GIS数据搭建了可视化平台,然后结合文档管理模块、道路与设备监测模块、科研成果展示模块等运维信息模块,建立统一的可视化的综合运维信息管理平台。该平台实现运维信息的可视化、集成化和实时化管理,可以有效地提高运维信息的存储与检索效率,进而提高公路系统运维管理的效率。     

CRH2动车组车钩缓冲装置及其性能分析

CRH2动车组是中国铁路引进的具有世界先进水平的四大高速动车组之一,而其车钩缓冲装置又是动车组最基本最重要的部件之一。熟悉CRH2动车组车钩缓冲装置的构造、原理与性能特点,对消化吸收先进技术,促进运用检修,最终使其国产化,具有积极的意义。本文对国有一般客、货车车钩缓冲装置进行简单叙述,运用比较的方法,重点介绍了CRH2动车组车钩缓冲装置的结构、类型与作用原理,最后分析了高速动车组车钩、缓冲装置的性能特征。     

用于轨道交通车载电源性能自动化评测系统

为解决轨道车辆车载辅助电源通用检测设备缺乏的问题,设计搭建了一种新型的轨道交通车载电源性能 指标评测的自动化集成测试平台。该平台以上位机软件作为主控制器,综合运用计算机控制、变频调压、传感 器测量、网络通讯等技术,模拟动车实际工作环境,对已有硬件设备进行整合和集成,将之搭建构成统一的硬 件测试平台。并在此硬件平台的基础上设计开发软件测控系统,提升实验室对车载电源寿命及可靠性检测的 工程研究能力,为动车组对相应产品的高级检修提供测试数据作为检修依据,节省了检测资源,提高了检测 效率。     

动车运用所调车作业计划优化

动车运用所的调车计划编制随着检修任务的增加而变得越来越复杂,调车计划编制的自动化对于增强动车运用所的检修能力具有重要意义。以最小化动车组检修任务完成时的时刻之和为目标,考虑动车运用所的股道占用冲突等约束构建优化模型,设计的贪婪算法结合邻域搜索的启发式算法可以对调车计划编制的自动化问题进行快速求解。最后,设计算例验证本文算法的有效性。研究发现,对于15组动车组规模的5个算例,平均Gap值为0.87%,且有3个算例直接求出了最优解;对于20组动车组规模的5个算例,邻域搜索改进的平均值为1.35%。     

CRH2型动车组高级修电气调试常见故障分析及处理建议

自我国动车投入运行以来，虽未发生过行车安全事故，但是日常的检修维护是必不可少的。基于CRH2型动车组平台的主要车型有CRH2A、CRH2B、CRH2C、CRH2E型和CRH2C型以及CRH380A／AL型。该文列举出在CRH2型平台动车组三级检修电气调试中发现的容易发生的故障类型，分析产生的原因并提出解决的方法。     

数字化在动车组转向架高级检修故障处理中的应用

动车组转向架高级检修过程中,故障处理渐渐成为生产的瓶颈。通过将数字化应用于动车组转向架故障处理,能够有效解决这一生产瓶颈。同时也对"未来工厂"和"数字化工厂"等技术理念在动车组检修中的具体应用进行了初步尝试。     

浅谈信息安全管理在运维服务中的重要性

运维服务是IT管理部门应用相关的技术、方法、工具等来对IT基础设施（软件、硬件、网络等）进行综合管理的过程.该文从运维服务的规角出发,分析了当前运维服务中的信息安全隐患和解决办法,并提出要加强安全管理平台体系化、平台化,推动信息安全管理与运维服务相结合,通过信息安全管理与运维服务的相辅相成,从而更好的指导运维服务人员如何有效的开展保障工作.     

大型火电机组引风机的状态检修

针对国内大型火电厂检修现状,提出一套完整的引风机状态检修平台设计方案.平台在对引风机运行数据分类整理的基础上,充分挖掘数据信息,运用模糊数学的理论对所有参数进行加权综合评判,得出设备的运行状态;依据设备的运行状态信息,运用模糊识别的方法进行故障诊断,从而得出设备运行的风险评判;运行人员参照设备的风险评判,结合人工现场经验判断,给出引风机最优的检修策略.广东沙角C电厂660 MW机组引风机实际运用情况表明,该平台界面友好,维护方便,模型推理可靠,为电厂动力设备实现检修优化提供一种可行性方案.     

考虑重联和空车回送的动车组周转优化研究

提出了一种针对高速铁路动车组周转问题的优化方法,该方法在考虑动车组的检修、空车回送、重联编组等约束条件的基础上,以最少动车组运用数目为目标,对动车组周转图进行优化.首先对我国24 h为周期的基本运行图进行增广操作,增广操作是指将2张单日运行图无缝拼接,形成以48 h为周期的增广列车运行图.在增广列车运行图的基础上构建出...     

动车所一级修灵活作业顺序模型与算法

动车所一级修作业流程大都采用“清洗-检修”固定作业顺序模式,由于线路容量限制和动车组到达时间顺序不固定,该模式会导致动车组等待时间长、线路空闲和检修能力浪费等.针对这些问题,提出了一种动车所一级修灵活作业顺序的非线性整数模型,模型以最晚完工时间最小为目标,并考虑了动车组作业先后顺序、单个动车组作业流程以及动车组运用计划时间要求等约束条件,采用改进遗传算法完成求解.以太原动车所为例,对比其他两种固定作业顺序模式,验证了本文模型的可行性和有效性.研究结果表明:灵活作业顺序模式能够有效减少动车组等待作业时间,加强线路的利用率,缩短最晚完工时间,提高动车所一级修的工作效率和能力.     

动车组维修制度探究

随着铁路第六次大面积提速及CRH动车组全面投入运营，动车组的检修工作对保障运输安全的意义更加重大．为此，通过分析和探究维修制度的特点，借鉴国外先进动车组维修技术，并结合我国机车车辆制造和检修水平及传统习惯，建议将“以可靠性为中心”作为检修指导思想，确定CRH动车组的维修制度．     

CRH2动车组轮轴三级修质量卡控措施

CRH系列动车组轮对是保证动车正常运行的关键部件之一,其技术状态直接影响到动车组列车运行的品质和安全。通过分析CRH2动车组轮轴三级修检修项点,质检人员分配,质量控制以及故障处理,确保整个检修作业保质保量完成,进而使列车能安全的运行。     

浅析CRH1A型动车组外门控制原理及常见故障

该文介绍了CRH1A型动车组外门的基本结构和开、关控制原理,隔离操作,并结合运用检修中出现的故障案例对部分外门常见故障原因进行初步分析,并提出相应的处理方法.     

CRH5型动车组塞拉门运用故障分析及日常保养防范措施

随着我国高速铁路的飞跃式发展,动车组运行速度越来越高,塞拉门系统是动车组安全正点运行的重要因素之一.长大交路、恶劣环境下塞拉门系统故障率较高.为方便日常运用检修,保证动车组安全正点运行,本论述介绍CRH5型动车组塞拉门结构组成、功能原理以及在运用中出现的典型故障案例,并归纳塞拉门故障防范措施及日常维护保养方法.此外,给出合理的主门控器安装位置优化方案.     

海上风电场运维一体化平台的开发运用探究

在数字化和互联网信息技术的支撑下,海上风电场运维一体化平台、智慧化平台建设意义重大,不仅可以优化海上风电场设备运维模式,还可以降低运维成本,在确保发电量稳步提升的基础上,确保海上风电场运行生产安全。海上风电场作为我国电能生产的最新领域,必须要展现出海上风电场价值,做好海上风电场运维管理,借助信息化网络技术构建海上风电场运维一体化平台,实现海上风电场运行维护人、船、物统一调度管控。该文将针对海上风电场运维现状以及海上风电场运维特点进行详细分析,探究出海上风电场运维一体化平台的开发运用策略。     

CRH380A型动车组转向架检修及分解工艺

介绍了CRH380A型动车组转向架三级检修工作的主要内容，以及三级检修过程中的分解工艺和检修注意事项，为日后检修工作提供必要的理论依据。