“只有最好的才能吃得开”——“奔驰”长盛不衰的秘诀

在德国十大名牌产品中,奔驰汽车名列榜首,在世界十大名牌产品中,奔驰汽车排名第三;奔驰汽车甚至成为德国货的代名词。在把广告宣传作为最普遍、最重要促销手段的今天,奔驰汽车很少做广告。对此,奔驰公司的解释是:我们的质量就是最好的广告。     

欧洲最受推崇的十大企业

排名公司名称国家行业ABB公司英国石浪公司雀攀公可英国航空公司孔sc“公司AXA一UAP公司宝马一家乐福联合利华奔驰公司瑞士2瑞典英国瑞士英国英国法国德国法国一_荷全之英国德国工程、金属石油、矿业食品运输零售保险汽车、航空零售食品汽车、航空︸6,J︸910欧洲最受推崇的十大企业 ~~     

区优强企业——浙江康桥汽车工贸集团股份有限公司

浙江康桥汽车工贸集团股份有限公司创建于1976年。1979年改革开放后,针对国内进口车修理难的问题,调整服务对象,以优质的服务和技术赢得了一定的社会效应,成为浙江省第一家专业进口车修理企业。 经过十几年的艰苦创业,公司通过走引进人才、横向经营异地发展之路,积聚了较为雄厚的企业资本。为了进一步强化管理,提高质量和维修档次,实施名牌战略,公司主动出击,先后与日本本田公司、德国奔驰公司、美国福特公司、东南得利卡公司、江铃汽车公司、二汽东风公司、上海桑塔纳、南京依维柯、沈阳金杯、海南马自达等公司建立了特约销售维修服务站,采用国际先进管理经验和服务标准,实行整车销售、汽车维修、配件供应、信息反馈等“四位一体”营销策略,不断地占领市场。于1994年,率先实行股份制,成立了浙江康桥汽车工贸集团股份有限公司。     

西德随笔(二)

达默尔—本茨汽车厂第二次世界大战时,欧洲多少无辜的人民死伤在当时法西斯德国的杀人武器——梅塞施米特轰炸机之下的惨状,至今还在人们心上留着未愈的创伤。但曾几何时,西德的军国主义又在美、英、法帝国主义的扶植下复活起来,各种杀人武器又开始在工厂里重新生产或准备生产了。我们曾去参观的达默尔—本茨汽车厂,正是当年制造梅塞施米特轰炸机的工厂。达默尔—本茨工厂是德国最早建立的生产汽车的工厂之一,总厂在斯图加特市郊区,大战时,该厂主要部分没有受到什么损失,所以不久就完全恢复生产了。现在它主要出产的是梅塞特牌汽车,其产品约占西德全部汽车产量的30—40％。出产的汽车中,以轿车最为著名,它的特点是以坚固耐用与豪     

未来骄子 “绿色汽车”

所谓绿色汽车,并非指汽车的颜色而言,它是指那些低能耗、无污染和可以回收利用的汽车。绿色并不是汽车的"本色"。绿色汽车的诞生源于人类自身生态意识的觉醒和对汽车文明的反思。1885年,德国人本茨用四冲程柴油机制成了三轮汽车,从而结束了人类安步当车的历史,揭开了人类汽车文明的序幕。汽车刷新了社会面貌,它使人们的活动范围加大,使社会交往更加频繁,使人们之间的关系更加紧密,而且极大地带动了各国经济的发展。正因为汽车在人类的社会生活中占据如此重要的地位,世界汽车产量的发展是十分迅速的。1900年世界汽车产量不足10000辆,而到了1953年就突破了1000万辆。现在我们的星球上已拥有54亿人口和5亿辆汽车,差不多平均每10人就拥有一辆汽车。今天,伴随着世界上每一个婴儿的出世就有0.56辆汽车被生产出来。但是,汽车在施于人类并     

日本对西欧的“汽车入侵”

二次大战后,日本积极发展汽车业作为国家工业的重要支柱。50年代到60年代,政府规定凡是进口汽车都必须缴纳40%以上的关税,这样就大大控制了汽车的进口。到了1978年日本汽车工业获得巨大的发展,日本车具有很大的竞争力,政府这才取消了汽车进口税。1951年日本从外国进口的汽车占日本汽车总数的45%,1954年下降到23%,到了1960年只占1%,而这1%都是从德国进口的“奔驰”牌豪华型汽车。     

反光镜

可莱斯勒公司研制塑料汽车已同戴姆勒——奔驰公司合并的克莱斯勒汽车公司最近宣布已研制出一种新型塑料车身。这种车身不用油漆,能够使汽车的造价降低一半。该小轿车的车身只需6大部分组成,而一般的金属车身组装需要大约80个部件。汽车采用塑料车身后,本身重量降低。有趣的是建造一家塑料汽车厂的投资大约仅需普通汽车厂的1/3。克莱斯勒公司计划在2003年正式推出这种塑料汽车。据悉,由于采用金属汽车底盘和保险杠,塑料汽车的安全性是有保障     

“叶子”汽车驶入世博

2010年的世博会,人们能一睹人类20年后的生活画卷,让全世界人民见证了未来科技的奇迹。上海通用汽车作为唯一一家以汽车生产厂家参展的企业,它所展示的高科技产品让众人印象深刻。通过启动"绿动未来"全方位绿色战略,上海通用汽车以"发展绿色产品、打造绿色体系、承揽绿色责任"为核心,通过科技创新,不断为中国消费者带来"更好性能、更低能耗、更少排放"的绿色车型,并积极发挥龙头作用。随着其全球首发概念车"叶子"和"EN-V"的驶入,上汽—通用汽车馆向全世界展示2030年后的汽车生活。这款全球首发的概念车"叶子",不仅顶棚像叶子,还能利用车顶的太阳能吸附片、车轮边的小风车,以及车身表面的高分子,把太阳能、风能、空气中的二氧化碳等,转换为驱动汽车的电能,实现零消耗和零污染。     

过剩产能的“自产自销”逻辑

<正>早在2005年,宝钢就对汽车零部件产业做了发展规划,在宝钢的战略规划中,汽车零部件产业的发展是其钢铁主业之外"适度相关多元产业发展"中的一个重要部分。而完成改制不久的南昌钢铁,在方大集团接手后,也将发展目标定为——建成国内汽车零部件用钢精品生产基地,建成汽车零部件生产基地,建成世界最大的弹簧扁钢生产基地。     

德国汽车工业应对全球金融危机冲击的策略与启示

2008年,一场突如其来的金融危机在全球多个国家和地区肆虐,对于全球的经济、工业和社会生产带来了巨大的冲击。德国作为欧洲第一大经济体,其国内金融业、工业也受到了不小的冲击。作为德国国民支柱产业的汽车工业在金融危机中同世界上其他国家的汽车行业一样也面临着减产、停产、库存堆积、裁员、预算赤字等一系列棘手的问题。但在德国政府宏观政策调整所带来的扶持与刺激下,再加上德国各大汽车企业自身在策略、目标等方面的双重积极调整,使得德国的汽车企业在危机的浪潮中依然能站稳脚跟,甚至有些汽车企业还最早开始有了复苏和盈利的迹象。德国汽车工业以其强大的实力和灵活积极的危机应对方式,为全世界各国的汽车行业在如何应对金融危机的战略调整中做出了成功的榜样。     

国外著名企业的成功之道

质量取胜的奔驰公司 一个世纪以来,汽车行业发生了翻天覆地的变化,在激烈竞争中,有的倒闭,有的新生,很多公司都或多或少地受危机的冲击,唯独奔驰汽车始终“吉星高照”立于不败之地,他们成功的秘诀是质量第一。奔驰公司刊登广告说:“如果有人发现奔驰汽车发生故障,被修理车拖走,我们将赠送你一万美金！”这虽然是     

欧洲并购美国:搭建新经济平台

对欧洲跨国公司来说,2000年称得上是并购美国企业的鼎盛之年。从年初到岁末,一大批欧洲企业家纷纷登上飞往大西洋彼岸的国际航班,去美利坚“淘金”,实现其立足于21世纪的战略竞争性行动。大西洋两岸刮起并购旋风以1998年德国的戴姆勒—奔驰公司收购美国克莱斯勒公司为开端,伴随着90年代后期出现的第五次全球企业并购浪潮,一批知名的欧洲跨国公司大举进军美国,掀起了一股股并购美国企业的狂潮。如果说1998年欧美企业并购之风刚刚刮起、1999年形成了第     

祖冲之和“驳议”

祖冲之(公元429—500年)是南北朝时代宋、齐时的一位大科学家。他在数学、天文学、机械制造等方面都做出了重大的贡献。 在数学方面他算出了园周率介于3.1415926与3.1415927之间,一千年后中亚数学家阿尔—卡西才超过了他的结果。他还用车355/113来近似地表示园周率,这比德国人鄂图和荷兰人安托尼兹要早一千年,因此国外有的数学史家建议把355/113称为“祖率”。此     

“入世观望“的购车心态不足取

新华社记者李凤双鲍盛华临近人世,各种轿车降价传言一个接一个.对人世后汽车降价期望值过高,造成部分消费者持币观望.权威人士分析认为,这是一种不正常的“人世观望心态“,如果处理不好将影响到汽车工业的发展.为此他们呼吁政府、汽车生产企业和消费者共同破解“人世观望心态“这一难题,以促进汽车工业的健康发展.……     

新能源汽车“集结号”

正2021年一开年,新能源汽车市场火热程度就远超预期。探究其背后的原因,一方面缘自新能源汽车的全球发展大趋势:当前,全球新一轮科技革命和产业变革蓬勃发展,汽车与能源、交通、信息通信等领域有关技术加速融合,电动化、网联化、智能化成为汽车产业的发展潮流和趋势。新能源汽车融汇新能源、新材料和互联网、大数据、人工智能等多种变革性技术,推动汽车从单纯交通工具向移动智能终端、储能单元和数字空间转变,     

德国和法国电动汽车的现状和发展

笔者于2002年随科技部“十五”863计划“电动汽车重大专项”总体组专家代表团赴德国和法国进行电动汽车国际合作与交流。这次系统全面地考察德国和法国的电动汽车及其代用燃料汽车的研究开发、生产使用情况,总的感觉是,德国前期技术开发比较积极、技术水平也比较高,但是德国电动汽车和代用燃料汽车的推广使用进展缓慢,这也许是几大德国汽车公司不积极所造成的。因为到目前为止,所有国际上的汽车大公司,对电动汽车的推广普及都持反对态度。法国是世界上电动汽车推广普及最好的国家,全国有数万辆各种各样的电动汽车在长期使用。但是法国电动汽车的技术水平不是很高,动力驱动系统大多数采用直流系统,效率较低,但可靠性较高。     

“绿色”汽车

汽车排放的大量废气是造成城市环境污染的罪魁祸首,被认为是全球性公害。各大工业发达国家都认识到了生态环境对人类生存的关系,一些大城市甚至准备禁止一切燃油汽车进入城区。美欧汽车工业大国将于1998年制订“零污染”法案,促进无污染汽车的发展。在不远的将来,人们会抛弃燃油汽车。 汽车工业大国的厂商们都在竞相发展行驶安静、无噪声、不排废气、无污染的的“绿色”汽车,并力     

靠外资“发家”的巴西汽车工业

巴西在短短30多年的时间里,从一个汽车进口国一跃而为世界十大汽车生产国之一,其重要的一条经验就是利用外国的资本和技术,为本国的汽车工业注入活力。巴西的汽车工业发家史可追溯到本世纪初,但直到50年代中,这个拉美最大的国家还不具备生产整车的能力,每年靠从国外进口汽车零部件,敲敲打打,东拼西凑,组装少量杂牌汽车,产量远远不能满足国内市场的需求。为外资首开绿灯1956年,巴西政府确定了“引进外资发展本国汽车工业”的战略目标。巴西政府允许投资者免税进     

德国和法国电动汽车的现状和发展

笔者于2002年随科技部“十五“863计划“电动汽车重大专项“总体组专家代表团赴德国和法国进行电动汽车国际合作与交流.这次系统全面地考察德国和法国的电动汽车及其代用燃料汽车的研究开发、生产使用情况,总的感觉是,德国前期技术开发比较积极、技术水平也比较高,但是德国电动汽车和代用燃料汽车的推广使用进展缓慢,这也许是几大德国汽车公司不积极所造成的.因为到目前为止,所有国际上的汽车大公司,对电动汽车的推广普及都持反对态度.法国是世界上电动汽车推广普及最好的国家,全国有数万辆各种各样的电动汽车在长期使用.但是法国电动汽车的技术水平不是很高,动力驱动系统大多数采用直流系统,效率较低,但可靠性较高.……     

解密“德国制造”

<正>从"耻辱标签"到"万场之厂",再到"回归制造业","德国制造"总能适时崛起,帮助德国摆脱困境。德国地处欧洲中部,没有地缘优势和资源禀赋,却在100多年里数度崛起为世界强国,特别是二战结束后的60多年里,德国人凭着自身严谨的态度,创造出了无数在全球领先的制造品牌。"德国制造"的核心理念是制造高使用价值和高技术含量的"双高产品"。在德国,房地产等行业远不是暴利行业,制造业才是大多数德国人向往的行业,众多的企业安心从事先进技术的研发和产品制造。