铝合金铸件移动磁场铸造的铸造缺陷及防止

在研究移动磁场对铝合金铸件充型能力的影响基础上,对铸件中出现的几种铸造缺陷产生原因进行了分析,并提出了防止这些铸造缺陷的措施.     

超声波检测混凝土缺陷的试验研究

采用平面对测法对普通混凝土的不密实区和空洞进行检测,通过试验研究和数据处理与分析,超声波检测得到的结果与试验设置的裂缝深度、不密实区和空洞区域基本一致。表明利用超声波法对普通混凝土、钢纤维混凝土的裂缝深度与不密实区和空洞进行检测,效果较理想,用于无损检测是可行、适用的。     

铝合金轮毂双色涂装工艺研究

为了满足铝合金轮毂装饰与防腐的双重性能,本文在研究铝合金表面处理方法的基础上,探索出一种铝合金轮毂粉末涂装与电泳涂装工艺相结合的新型处理工艺,主要包括静电涂装与电泳涂装二个步骤,得到的轮毂其防护层具有良好的防护性能;外表颜色搭配非常美观;而且涂层结合非常紧密,具有良好的防护效果;该工艺操作简便,节约能源,生产效率高,易于推广应用。     

铸造缺陷的计算机分析系统的研究

介绍了”铸造缺陷的计算机分析”课题的意义、国内、外的研究情况、本课题的研究内容 ,用VISUALBASIC制作该软件的方法 ,以及软件的安装和使用     

铝合金轮毂有限元分析

车轮是整车外观的重要组成元素,在一定意义上象征着整车的档次,车轮的外观设计也因此变得越发的重要。铝合金轮毂具有密度小、舒适性好、节省油耗等特点。本论文使用CATIA软件的有限元分析模块对某铝合金轮毂进行静强度分析,得到其应力和应变分布情况。     

汽车轮毂缺陷检测中的缺陷增强与字符去除技术

传统的轮毂图像缺陷检测算法,直接对采集到的图像进行检测,准确度低是其主要缺点。鉴于此,提出了一种汽车轮毂缺陷检测中的缺陷增强与字符去除技术。该技术通过对原图像进行数学形态学处理得到伪模板图像,然后将其与原图像相减的结果进行灰度拉伸,再叠加到原图像上以增强缺陷特征,最后使用双边滤波技术去除轮毂字符信息。实验结果表明,使用缺陷增强和字符去除技术之后,在满足时间限制的前提下,轮毂缺陷检测算法的准确度得到了提高。     

管材焊缝超声波检测中缺陷的定位研究

管材焊缝的超声波检测容易出现漏检和误判现象,这是因为在通过反射波信号确定焊缝的缺陷、形状、大小等的时候会出现比较大的偏差。同时对不同的焊缝进行检测时要采用不同的探头,探头的选择对定位的准确性也有极大的影响。对管材的焊缝进行超声波检测是检测焊缝缺陷的一种重要方法,但是用超声波进行检测操作性比较难,在对不同的焊缝检测时要采用不同的探头,而通过反射波信号确定缺陷位置等要素的时候都会因为信号的偏差而对位置确定造成偏差,不能正确的找出焊缝的缺陷类型及位置。该文就不同焊缝探头的选择,以及波形的判断做出了讨论。     

铝合金轮毂的有限元分析

为了对铝合金轮毂进行力学性能的分析,基于CAD软件UG进行铝合金轮毂的三维建模,以幅板厚度和两幅板间夹角为变化量,建立了不同结构尺寸和形状的铝合金车轮模型。通过对有限元计算结果的分析,找到了幅板厚度和两幅板间夹角的最佳范围。结果表明:该方法可缩短设计周期,降低成本,对工程应用有一定的实用价值。     

铸造耐磨铝合金的研究

本文研究了铸造自润滑耐磨铝合金的化学成份,合金组织中初晶硅的细化变质工艺及其影响因素,确定了变质工艺的最佳参数.还详尽研究了Mg_2Si相的选择腐蚀过程,确定以重铬酸钾混合溶液的腐蚀效果最好.对比几种铝合金的耐磨性,可以看出,新研究的合金是一种有可能用于全铝汽缸的新材料.     

消失模铸造铝合金孔洞缺陷特征及形成机理

利用光学显微镜、体视显微镜及扫描电镜等手段研究了消失模铸造ZL101A铝合金的孔洞缺陷特征,并对孔洞缺陷形成机理进行了分析.结果表明:消失模铸造ZL101A铝合金微观组织中存在较多孔洞缺陷,其孔洞缺陷主要包括针孔和缩孔缩松,孔洞缺陷的形状和大小不均,分布在整个断面上.在高倍扫描电镜下,铝合金消失模铸造拉伸试样的断口表面分布较多针孔缺陷,可看到孔洞的侧壁光滑、形貌圆整.针孔缺陷主要是由于大气、金属材料、熔剂和涂料的水分受热分解产生的氢大量溶于铝液中造成.消失模铸造铝合金的缩孔缩松缺陷在扫描电镜中可看到明显的枝晶形貌,其主要由于金属液的补缩压力不足引起的.此外,泡沫模样的分解产物如果不能很好地通过涂料层逸出,也易产生孔洞和夹杂缺陷.     

岩石内部缺陷的超声波平测法检测研究

为了克服岩石内部缺陷定量分析研究的不足,将超声波平测技术与MATLAB数值分析相结合,对岩石内部缺陷及损伤发育状况进行了检测和分析。利用超声波平测对岩石进行了有限次无损测量,通过对所测数据的MATLAB数值分析处理,拟合出了较理想的岩石内部缺陷及损伤结构面的大致形状和函数表达式,推导出了损伤结构面的面积公式,得出了岩石内部缺陷面积。算例验证表明该方法可靠有效,研究结果对工程灾害的防治具有借鉴意义。     

超声波检测桥梁混凝土缺陷的实用方法

公路桥梁混凝土构件由于技术管理和施工控制等原因,会导致混凝土内部出现空洞、不密实等缺陷,这些缺陷会影响桥梁的承载能力和耐久性,影响到桥梁的运营安全,如何检测混凝土内部缺陷就成了急需解决的课题,通过采用超声波"角测法"可以检测桥梁混凝土构件内部的缺陷.     

超声波检测混凝土缺陷成像的定性分析法

针对混凝土超声层析成像定量反演计算的计算量大,计算速度慢,且编程复杂等问题,提出了一种简单实用的超声波检测混凝土缺陷成像的定性分析方法。它是由传统的声阴影重叠法发展而来的,并用投影函数来表征声阴影区。首先利用声时和声幅从所有扫射的射线找出2组射线,第1组是最有可能途经缺陷区的射线,第2组是最不可能途经缺陷区的射线,由前者计算各单元格的投影函数值,由后者来消除密实区的声阴影,也即将密实区单元格的投影函数值置0,进而用各单元格投影函数值的等高线图来反映混凝土内部的质量状态。通过实验,验证了其有效性,将它提供的图像信息与定量反演计算得到的图像信息相互参照,可以提高反演图像的准确性。     

基于超声波检测的小径弯管缺陷识别

本文利用改进的超声波探头对小径弯管探伤,改进了超声波探伤小径弯管的工艺,并通过实验对工艺的准确性进行了验证。     

锌铝合金铸造性能的研究

作者对高铝铸造锌合金ZA27(Z_n-27Al)和ZA12(Z_n-12Al)的铸造性能进行了系统的研究,并与具有优良铸造性能的铝硅合金,ZL102进行了对比.试验结果表明,ZA12锌铝合金具有和ZL102铝硅合金相似的优良铸造性能,ZA27锌铝合金也具有较好的铸造性能,但它具有较大的热裂、缩孔和缩松倾向,特别是在较厚壁砂型铸件中,易产生下部收缩现象,试验认为,这是由于ZA27合金结晶温度范围、较宽,凝固时富铝相和富铜相产生比重偏析的结果.     

轮毂用铸铝合金复合微合金化研究

以经典轮毂材料A356铝合金为基础,复合添加Sr、Y微合金化后,利用光学显微镜（OM）和扫描电镜（SEM）研究了复合微合金化后A356铝合金组织。研究结果表明：相同工艺条件下加入不同Y,合金中共晶硅由长条状转变为针状或短纤维状组织,合金的组织逐渐细化,形成高熔点化合物Al3Y弥散于基体中。Fe元素与Y优先形成了部分Fe23Y6金属化合物,Sr为0.02wt%,Y为0.05wt%时,试验合金性能最优。     

超声波检测桩身混凝土缺陷的信号频谱分析研究

介绍了超声波法检测混凝土缺陷的原理,分析了混凝土中缺陷与超声波声学参数之间的关系.对混凝土试样进行声波测试,利用频谱分析方法得出超声波的频谱特性.通过比较完整混凝土与有缺陷混凝土声波测试的频谱差异,对混凝土内部缺陷情况进行综合判断.以某一工程的桩身混凝土声波检测为例,说明利用频谱分析方法对桩身混凝土缺陷进行判断能够取得较为满意的结果.     

镁合金轮毂低压铸造过程模拟

运用软件PAM—CAS^TM对镁合金轮毂的低压铸造过程进行了数值模拟,研究了填充和凝固过程中温度场、流场以及液体分数等主要参数的分布,预测在此过程中可能出现的各种缺陷．结合镁合金独特的物理性能,分析了这些缺陷的形成机理,给出抑制这些缺陷的方法和措施．发现通过降低浇注速度,可有效地消除在浇铸过程中所产生的气孔和部分缩孔缺陷,以获得高质量的镁合金铸件．     

简述铝合金汽车轮毂发展现状

随着科技的进步,环保理念的深入人心,铝合金汽车轮毂因其质量轻、导热率高、成型性好以及产品外形美观等诸多优于钢质轮毂的特点被越来越广泛地应用.铝合金成型方式多种多样,从最早的重力铸造到低压铸造,而后为了进一步提升铝合金轮毂的性能,经过许多研究者的努力开发,又提出了铸造-热旋压以及半固态模锻工艺.同时,为了缩短铝合金轮毂更新的周期,学者们利用计算机对轮毂成型过程及成型过程中模具的状况进行模拟分析,预先找出实际生产中可能出现的问题及产生的缺陷,并进行调整改进,减少试生产所需时间.     

铝合金汽车轮毂设计过程探讨

本文介绍了汽车铝合金轮毂结构设计的一般步骤、原则和方法;并基于CAD、UG软件的功能和应用阐述了汽车铝合金轮毂实体造型的设计方法,然后介绍了ANSYS软件应用于轮毂的分析功能。