铁路开通对莆田市旅游线路网络的影响

依照福厦和向莆铁路的节点建设规划,结合对莆田市现有旅游线路网进行分析,认为以黄石镇为旅游服务中心,运用距离成本最小化的原则,对现有旅游线路网进行优化,可获取距离成本最优化的莆田市新旅游线路。为了旅游线路网络更加完善,从旅游线路名、布局方式和区域整合等三方面提出了莆田市旅游线路网络组合建议。     

旅游镇客源市场分析及目标市场选择——以黄山汤口镇为例

通过对依托黄山风景区的汤口镇客源市场现状以及出游潜力的分析,提出旅游镇客源市场选择.目前汤口镇国内旅游客源市场空间分布主要以周边邻近省区为主,但来源又比较分散.汤口客流时间分布相对集中,客源市场季节性差异明显.影响汤口各旅游客源市场出游潜力的主要因素有社会经济发展水平、社会经济发展规模、距离和铁路交通.从汤口各旅游目标...     

武汉市国内旅游客源市场空间结构及其影响因素研究

基于2013年武汉市旅游市场调研数据,运用空间分析方法、相关性和回归分析方法对武汉市国内旅游客源市场空间结构及其影响因素进行探讨.研究结果表明:1武汉市国内旅游客源市场在空间分布上具有集中性高、客源吸引半径小、符合距离衰减规律的特征.2武汉市国内旅游客源市场已形成以武汉市为核心、依次向外拓展、梯度差异明显的三级圈层型空间结构,500 km和1100 km是界定三级圈层的两条地理空间分割线.3三级圈层的客源份额呈现7∶2∶1的比例分割形态,比例严重失衡.4通过相关性分析,空间距离和经济联系对来武汉旅游的旅游者数量具有明显的影响和作用,其中经济联系影响最大,且与旅游者数量呈正相关关系;空间距离影响较小,且与旅游者数量呈负相关关系;而客源地的人口规模和经济发展水平对其作用不明显.5通过回归分析,基于经济联系强度拟合了线性回归方程.最后,提出拓展武汉市国内旅游客源市场的建议.     

莆田市旅游资源总体评价与市场开发构想

莆田市旅游资源十分丰富而独特，按照《中国旅游资源普查规范》标准，莆田市共有旅游资源5类12种，在空间上，分布呈“大分散，小集中”的格局，旅游资源类型多样，某些旅游资源具有垄断性，且有组织性好，延伸性强等特点，文章在深入分析该市客源市场的基础上，提出针对各细分市场的特点开发旅游产品，加强旅游资源整合与旅游产品优化组合，加强宣传促销与旅游线路开发的构想。     

西藏入境旅游客源市场开发研究

青藏铁路的开通,使得西藏入境旅游市场蕴藏无限商机。以西藏入境旅游客源市场为研究对象,运用亲景度、集中地理指数、市场偏差指数和市场发展指数等指标值,可以揭示入境旅游客源市场对旅游目的选择的偏好程度以及其市场竞争潜力,对深层次开发西藏入境旅游市场提供科学的对策方向。     

浅谈铁路通信系统开通的技术准备及组织工作

以黔桂线新都匀站通信工程开通为例,详细阐述了铁路通信系统开通前的技术准备工作及施工组织步骤,对铁路通信系统的调测开通具有指导意义。     

大连市海外客源市场分析

本文分析的大连市海外客源市场状况，包括旅游者数量，客源类别构成，客源地域结构，旅游动机和消费结构等，在此基础上，进一步确定了大连市海外客源市场的开发目标层次。     

铁路旅游交通成本的空间变化特征——以八个客源城市铁路出游为例

以北京、上海、广州、武汉、西安、长春、昆明、成都八个客源城市为案例地,以中国大陆拥有A级景点的直辖市和地级行政单元所在城市为目的地,以客源地(origin)和目的地(destination)(O-D)之间的铁路线为连接构建了八个旅游系统,对以客源地为中心的旅游交通成本随出游距离的变化特征和空间分布特征进行研究。结果表明:铁路平均旅游交通成本随出游半径的扩大呈指数增长,八个客源城市的铁路平均旅游交通成本存在差异;客源地与目的地之间的旅游交通成本在空间上呈现出以客源地为中心同心圆状向四周递增的分布格局,与旅游交通经济成本空间分布相比,旅游交通时间成本空间分布沿铁路干线延伸的特点显著;6 h为乘坐火车出行体感"舒适"和"疲惫"的时间分界点,以舒适程度为标准划分的八个客源城市铁路出游空间面积大小不一。     

港口城市——莆田市铁路交通建设之管见

论述铁路交通在现代化港口城市中的作用和地位，分析目前我国港口城市交通建设动态、模式、以及存在的问题。提出港口城市莆田市的铁路交通建设建议。     

兰新高铁沿线城市旅游竞争力及空间发展策略研究

选取兰新高铁沿线9个中小城市为研究对象,采用加权平均旅行时间测度可达性,利用GIS空间分析技术,对比兰新高铁开通前后可达性与旅游吸引力空间演变.选取旅游总收入、旅游总人数、星级酒店数量、A级景点数量、旅行社数量等旅游指标建立场强模型,评价旅游吸引力.通过分析可达性与吸引力的相关性评价旅游竞争力,得出以下结论:高铁开通后...     

少数民族村落居民旅游感知度实证分析——以青海省同仁县土族村落为例

通过对青海省同仁县四个少数民族村落旅游地的实地问卷、访谈调查等,运用相关方法进行数理统计,利用模糊综合评价方法分析了影响当地居民旅游感知度的主要因素,提出增强当地居民旅游感知度的对策,以期有效促进当地旅游业的发展.     

芜湖市旅游开发研究

通过对芜湖市旅游资源、旅游市场、可进入性等旅游开发条件的综合分析与评价．提出了芜湖市旅游开发的总体定位、旅游产品开发与线路设计,并探讨了实施旅游开发的基本对策与措施．     

贵州旅游开发及发展研究

本文运用旅游地理学和旅游行为学的理论和方法,着重从岩溶地貌、高原气候、地生态环境和民族成分及分布、社会文化结构的地域分布特点诸方面,论述贵州旅游资源形成的地理背景。认为在优越的“原生”旅游资源开发中,应强调岩溶风光和民族风情以及不同资源个体间的功能耦合,以形成最大吸引力。并提出将科学旅游,诸如洞穴探险、地质旅游、自然保护区考察和历史考古等作为贵州旅游业向高层次发展的方向。     

西康铁路沿线地区旅游资源开发初探

西康铁路沿线地区旅游资源丰富 ,区位条件优越 ,开发潜力很大。在考察实证的基础上 ,针对该区旅游业开发和管理中存在的问题 ,提出了该区旅游资源的开发方略及对策 ,为铁路沿线地区制定经济开发总体规划提供依据     

西北五省区旅游区域联动创新研究

阐述了西北五省区旅游资源的特色、优势,旅游发展现状和相对滞后的原因,对西北五省区旅游区域联动做了创新研究,提出了打造大西北旅游圈的可能性和现实性及联合申报“丝绸之路”中国段为世界人类文化遗产的现实意义,并提出了开发西北特色的旅游产品及五省区旅游区域联动的战略对策.     

江西省红色旅游景区可达性分析及空间结构优化研究

结合江西省非常丰富的红色旅游资源,采用可达性分析方法和人口数据空间化方法,定量分析和评价了江西省主要红色旅游景区的空间结构及其区域效应,从格局调整、景区优化、路网建设等方面提出了江西省红色旅游景区空间结构优化对策,从研究方法层面为红色旅游研究提供了新的思路.     

秦岭北坡旅游度假带的分级开发研究

根据旅游度假村的评价条件,提出了秦岭北坡旅游度假带的评价指标,给出了评价参数表,对秦岭北坡旅游度假带进行了定量分析评价．按照综合评价积分,划分出三个不同级别的开发区：一级度假开发区的资源条件优越,度假设施初具规模,开发序位为 １;二级度假区度假基础设施和服务水平有待大幅度提高,开发序位为２;三级度假区目前区位条件较差,开发序位为 ３．并分不同级别提出了具体开发建议     

基于网络评论的旅游目的地评价研究——以我国31个省市自治区为例

以创新旅游目的地评价方法为目的,基于旅游网络评论数据,从旅游目的地发展规模和质量两个维度构建旅游目的地关注度—满意度分析(ASA)模型.整合国内8大在线旅游平台评论数据,采集全国23 496个景点的1 368 052条有效评论,建立我国大陆31个省市自治区基础数据库.通过模型化和可视化的方法对省域旅游目的地发展水平进行分析,结果显示：1)网络旅游关注度呈现长尾和极化特征,约80%的在线旅游评论集中在10%的核心旅游景点;核心旅游景点空间聚集度呈现出由高到低的“东—中—西”格局;2)不同类型景点在网络关注度和满意度上均有明显差异,且游客对不同类型景点具有不同的正负面情感特征.基于上述特征分析,结合31个省市自治区ASA定位分析结果,提出了我国大陆31个省市自治区旅游发展优化路径.     

大连市入境旅游市场分析

入境旅游是我国旅游业发展的重点．笔者在搜集大量资料和实证词研的基础上,对大连入境旅游市场进行时间变化分析和地域空间分析,并对其旅游外汇收入进行预测,最后对大连入境旅游市场的开拓提出相应的对策．