桥跨新结构内力分析

一、概述 钢筋混凝土桥跨结构,具有维护费用小,耐久性好等优点,研究其应用的广泛性具有重要意义.钢筋混凝土桥跨结构有多种形式,如简支梁、单层空腹钢架等.简支梁随着跨度的增大,其所承受的有效荷载越来越小.因此,钢筋混凝土简支梁用于较小的跨度.     

钢-混凝土组合梁在桥梁工程中的应用

钢-混凝土组合梁作为一种新型结构，与木结构、砌体结构、钢筋混凝土结构和钢结构并称与世，在大跨度桥梁建设中具有不可替代的作用。该结构具有优良的性能，与钢结构相比，它可以节约钢材、提高承载力；与混凝土结构相比，     

基于挠度差值影响线的简支梁桥损伤识别研究

推导了简支梁某一点的挠度随移动荷载位置变化的解析解,在理论上证明了挠度差值影响线对结构损伤识别的可行性.提出用损伤前后一点的挠度差值来识别损伤,为验证该方法的正确性,采用一个单跨简支梁进行有限元模拟.通过有限元计算表明该方法对单损伤简支梁的损伤位置和损伤程度具有准确的识别能力.     

钢-混凝土组合梁在桥梁工程中的应用

<正>钢-混凝土组合梁作为一种新型结构,与木结构、砌体结构、钢筋混凝土结构和钢结构并称与世,在大跨度桥梁建设中具有不可替代的作用。该结构具有优良的性能,与钢结构相比,它可以节约钢材、提高承载力;与混凝土结构相比,它可以降低建筑     

新型拉索—单层柱面网壳结构屈曲荷载分析

新型拉索-单层柱面网壳结构是一种新型预应力空间结构.利用有限元分析软件AN-SYS建立该新型结构的组合有限元模型,进行特征值屈曲分析和考虑初始缺陷的非线性屈曲分析,较系统地研究了在不同的矢跨比、跨度、预应力、索断面面积、撑杆长度等因素下结构屈曲荷载的变化规律,结果显示这种新型预应力网壳结构比单层柱面网壳结构的稳定承载力有较大程度的提高.     

广义局部信息熵在简支梁损伤识别中的应用

为了探寻简便的混凝土桥梁损伤识别方法,基于信息熵基本理论,利用广义局部信息熵损伤指标,验证指标在钢筋混凝土简支梁中的损伤识别效果。采用有限元软件Midas/civil建立钢筋混凝土简支梁的数值模型,运行分析得到简支梁的动力特性,采用简支梁一阶和二阶振型数据构建广义局部信息熵损伤指标,分别研究广义局部信息熵在简支梁单点和多点损伤定位、损伤定量和抗噪性方面的效果。结果表明广义局部信息熵损伤指标在简支梁损伤识别中简易、高效,且具有一定的抗噪能力。     

隔层耗能桁架式抗侧力体系的静力性能研究

针对立体停车结构的使用功能和结构特点,提出了隔层耗能桁架抗侧式立体停车结构,分析了水平荷载作用下隔层耗能桁架式抗侧力体系的侧移性能与承载力,并与框架及偏心支撑框架体系的性能进行了比较.分析了不同情况下空腹节间梁段的长度变化对结构抗侧刚度与空腹节间梁段内力的影响规律.研究表明,隔层耗能桁架式抗侧力体系具有和偏心支撑框架相同的抗侧刚度及更高的承载能力;随着空腹节间梁段长度的增大,结构抗侧刚度与空腹节间梁段的剪力逐渐减小,而弯矩则先增大后减小;综合结构性能要求与构造因素,空腹节间长度宜取结构跨度的0.05～0.1倍.     

大跨度轻钢结构中管道悬索支架的应用

钢屋架、网架结构越来越多用于厂房、体育场等公用建筑,本文结合某科研楼试验大厅的消防等管线的悬索固定方法阐述在大跨度轻钢架结构中管道悬索固定的施工技术。     

轻型钢结构吊车梁优化设计

本文以单层门式钢架轻型钢结构厂房中的吊车梁设计为例,论述了轻型钢结构吊车梁的优化设计方法,强调了合理设计吊车梁的重要意义。     

基于曲率模态差值的简支梁损伤识别研究

由材料力学挠度曲线的微分方程和结构动力学的振型叠加公式,建立了结构刚度与曲率模态之间的关系,然后定义了结构损伤指标:曲率模态差值,最后通过数值仿真模拟了简支梁不同程度的损伤并利用损伤前后的曲率模态差值识别损伤。数值仿真结果得到结论:曲率模态差值对简支梁的损伤比较敏感,将其应用于简支梁等细、长、柔的结构损伤识别中是有效、可行的。     

浅析桥面铺装早期病害

桥面铺装层直接承受行车荷载、梁体变形和环境因素的作用，其变形和应力特征与主梁及桥面结构形式密切相关，一方面可分散荷载，参与桥面板的受力；另一方面起联合各主梁共同受力的作用，它既是桥面保护层又是桥面结构的共同受力层，所以要求其具有足够的强度和良好的整体性，并具有足够的抗裂、抗冲击、耐磨性能。     

PAN基碳纤维的结构研究及热处理温度的影响

本文利用Ｘ射线衍射方法，讨论了ＰＡＮ基碳纤维的微观结构及微观结构随热处理温度的变化关系，指出ＰＡＮ基碳纤维由乱层石墨和单层碳原子面双相构成，同时进一步给出了结构参数Ｌａ、Ｌｃ、ｄ００２，用微晶择优取向度Ｗ１／２随热处理温度的变化规律。     

如何控制混凝土的外观质量

随着目前高速公路匝道枢纽和城市高架立交的飞速发展，大体积钢筋混凝土结构得到了广泛应用，从过去那种深埋地下的下部结构乍然浮出地面，高速公路上整洁美观、线型流畅的互通式立交，以及城市里飞跨的高架桥，无不成为一道亮丽的景观，给人以美的享受。由此可见，钢筋混凝土结构不仅要保证其内在质量。同时。其外观质量出逐渐显示其重要性。好的混凝土外观应具备表面平整、色泽均匀、边角分明等特点。本文结合部分实践经验，提出从支立模板和涂脱模剂到混凝土拌和、运输、浇注、捣实、养生等施工环节应注意的要点，从而提高混凝土的外观质量，达到内外质量兼备的目的。     

基于锤击激励的随机子空间法模态参数识别

结构模态参数识别是结构健康监测领域研究中的重点,检测得到的模态参数是判定结构健康状况的重要依据,以钢筋混凝土简支梁模型为研究对象,采用Midas/Civil有限元软件进行模态参数分析,并以有限元计算结果为参考,采用锤击激励法进行简支梁的模态实验,并分别用随机子空间法和特征系统实现算法识别了整体结构的模态参数,两者误差最大不超过6%,说明锤击法的模态试验是成功的,试验结果可以为同类结构的模态试验分析提供参考。     

某四跨悬臂钢箱梁人行天桥结构设计研究

佛肇城际轨道交通三水站人行天桥共四跨,两边悬臂,桥长86.61m[7.12m(悬臂)+18.50m+17.50m+17.50m+21.00m+4.99m(悬臂)],桥梁宽度8.25m。主桥上部结构采用钢箱梁,雨棚采用轻型钢架,桥墩采用钢筋混凝土双柱墩,基础采用钻孔灌注桩。本文通过对其构造尺寸及结构特点进行介绍,为相似工程提供参考。     

带BRB的钢筋混凝土框架-核心筒结构的地震响应分析

以某20层的钢筋混凝土框架-核心筒结构为研究对象,利用ETABS软件建立普通框架-核心筒结构和带BRB支撑的框架-核心筒两种结构模型,分别采用反应谱分析和非线性时程分析的方法对两种模型进行计算分析对比。结果表明,在多遇地震下,带BRB的钢筋混凝土框架-核心筒结构在层间位移角、最大楼层位移等方面均有一定的控制效果,而且可以提高结构的抗侧刚度和抗扭刚度。在罕遇地震下,带BRB的结构具有很好的耗能效果,能够较好地改善结构的抗震性能。     

夹芯层分层壳单元在夹芯混凝土结构中的应用

现浇混凝土空心楼板、空心剪力墙、复合墙板以及配筋砌块砌体剪力墙等一系列夹芯混凝土结构,因其内部存在不连续的孔洞,或填充或空心,导致结构内部受力异常复杂,其非线性力学性能很难被高效准确地计算为此,在分层壳单元的基础上,针对夹芯混凝土构件的材料布置特点,提出了夹芯层分层壳单元,即通过设置至少2条对称的连续夹芯层,根据截面面积和抗弯刚度相等的原则确定夹芯层厚度和距截面中性轴距离,并以此实现对各组成材料的层划分经混凝土空心楼板及配筋砌块砌体剪力墙试验验证,夹芯层分层壳单元能较好地反映夹芯混凝土构件内部的钢筋、混凝土以及夹芯层的非线性受力性能,计算结果与试验结果吻合较好为此,对采用现浇混凝土空心楼板的湖北某高层钢筋混凝土框架 筒体结构进行了动力弹塑性时程分析.计算结果表明,夹芯层分层壳单元能高效准确地反映空心楼板受力性能,具有良好的工程适用性,在解决夹芯混凝土结构的静动力弹塑性分析方面具有一定参考价值     

桥台快速加固法──捆扎法

桥台快速加固法──捆扎法郑州铁路局直属桥隧段胡应恒一、序言桥台，不仅支承桥跨结构，同时还起着桥路连接，阻挡路基填土等作用。目前铁路及公路桥台，由于河流冲刷河床下切或其它自然灾害的影响，部分桥台受力状态改变，以致台体本身结构破坏，影响其正常使用，给安全...     

带高位厚板转换层混凝土框筒结构地震弹塑性反应分析

研究带高位厚板转换层钢筋混凝土框架核心筒结构的弹塑性地震反应.通过非线性动力时程分析,探讨地震强度水平、转换层层位、转换板厚度、下部结构刚度和楼层屈服承载力对层间位移和楼层剪力等结构弹塑性反应的影响.结果表明:层间位移和楼层剪力随地震强度增大而增大,地震强度越大影响越显著;随转换层层位提高,层间位移增大;转换板厚度增加对转换层下部结构的抗震不利;转换层下部核心筒剪力墙厚度和框支柱截面增大,均会减小结构的层间位移,但下部楼层剪力增大;楼层屈服承载力是影响结构位移反应的重要因素.     

预应力箱梁简支变连续结构施工技术研究

<正>随着我国交通建设规模的扩大和科学技术的发展,在桥梁建设中先简支后连续预应力箱梁结构的应用越来越广泛,并逐步向大跨径发展。这种桥梁结构集简支梁和连续梁的优点于一身,既克服了简支梁整体性和受力性差的弱点,又克服了现浇连续梁对施工现场的较高